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法國貢比涅技術大學機械仿真專業女碩士，期望一份CAE仿真，碰撞，拓撲優化仿真工作，年薪10-20W，工作地點全國都可以。 華南理工大學機械工程畢業男碩士，擅長CAE仿真及CAD，參與過汽車動力總成懸置系統匹配，汽車傳動軸中間支撐優化設計項目，期望一份CAE和NVH相關崗位工作，期望薪資20W，工作在廣州或其他全國一線大城市。

</p><p><br></p><p><strong>崗位要求:</strong></p><p>1.機械汽車材料力學等制造工程類專業，研究生以上學歷</p><p>2.3年以上CAE軟件技術支持、或應用、培訓工作經驗，有豐富的CAE仿真行業知識背景，各種主流的CAE解決方案知識豐富者優先</p><p>3.對專業技術內容社區定位的技術鄰互聯網模式感興趣，有意向從CAE仿真技術崗轉為互聯網運營崗</p><p

推薦崗位：CAE工程師（汽車碰撞安全）崗位職責：1、碰撞有限元模型搭建并分析；2、對分析結果評估，并完成報告；3、對分析結果優化，并根據客戶需求更新；4、協助客戶完成項目節點評審。

天洑軟件CAE技術研發崗位2022秋季校招線上宣講會將于10月14日下午14:00召開，本場宣講會將面向全國各高校工科相關專業、數學專業、計算機專業碩士、博士畢業生，招聘技術研發崗位人才，崗位具體包括：C++軟件開發工程師；求解器算法工程師；數字孿生算法工程師；CFD 開發工程師；有限元開發工程師；CFD仿真分析工程師；AI算法工程師；網格算法工程師。

天洑軟件2022秋季系列校園招聘宣講會即將開始，第一場宣講會將于10月10日在南京召開，本場宣講會將面向各高校工科相關專業、數學專業、計算機專業碩士、博士畢業生，招聘技術研發崗位人才，崗位具體包括：C++軟件開發工程師；求解器算法工程師；數字孿生算法工程師；CFD 開發工程師；有限元開發工程師；CFD仿真分析工程師；AI算法工程師；網格算法工程師。

天洑軟件2022秋季系列校園招聘宣講會第三場將于10月14日在西安召開，本場宣講會將面向各高校工科相關專業、數學專業、計算機專業碩士、博士畢業生，招聘技術研發崗位人才，崗位具體包括：C++軟件開發工程師；求解器算法工程師；數字孿生算法工程師；CFD 開發工程師；有限元開發工程師；CFD仿真分析工程師；AI算法工程師；網格算法工程師。

天洑軟件2022秋季系列校園招聘宣講會第二場將于10月12日在北京召開，本場宣講會將面向各高校工科相關專業、數學專業、計算機專業碩士、博士畢業生，招聘技術研發崗位人才，崗位具體包括：C++軟件開發工程師；求解器算法工程師；數字孿生算法工程師；CFD 開發工程師；有限元開發工程師；CFD仿真分析工程師；AI算法工程師；網格算法工程師。

很多技術崗位的員工可能會覺得自己的職業發展道路變得暗淡無光。但是，有那么一家創新型公司——格發科技，挺身而出，引領了一場圍繞軟件許可優化的革命。以下，我們從實際案例出發，講述如何自動化釋放閑置許可解決方案，讓技術崗位員工重燃職業發展的希望，并構建一個更公平、更有效的工作環境。問題解讀軟件許可管理往往是一個復雜且精細的工作。

2026廣州國際新能源汽車技術與熱管理展是 AUTO TECH China 重要的專題展之一，將于2026年11月27日-30日在廣州中國進出口商品交易會展館D區盛大舉辦；與汽車底盤技術展、汽車電子技術展、汽車輕量化技術及車用材料展、自動駕駛技術展、汽車內外飾展以及汽車測試測量技術展等聯袂呈現；屆時將匯集全球500多家領先參展商向廣大汽車工程師展示先進的三電系統以及熱管理產品；同時組委會邀請諸如廣汽埃安新能源

技術鄰要招募兼職老師啦！您沒看錯！本次兼職招募有多個萬元崗位供您選擇，還可多選！主打一個能者多金～只要您是結構仿真/流體仿真/電磁仿真領域的學者或業內從業人員，都可以來聯系我們詳細了解！

組委會將嚴格篩選演講嘉賓和演講主題，以技術為主，配合適量的品牌宣傳，以確保技術論壇介紹世界范圍內最先進的、最前沿的汽車零部件制造和汽車模具技術，為廣大汽車零部件行業人士奉送一場“美味佳肴”。

5月20日，小鵬汽車對解約應屆生一事做出回應。由于部分部門崗位調整與績效優化，涉及了少量應屆畢業生和相關員工的調整，小鵬汽車會繼續溝通，妥善處理。

關鍵詞：無人駕駛;智能網聯;汽車;虛擬仿真測試;0 引言無人駕駛技術是當今世界汽車行業和交通運輸行業都非常關注的領域，一些發達國家早在五年前就出臺相關政策法規對此進行支持，中國在《汽車產業中長期發展規劃》中也指出要重點攻關無人駕駛相關技術，在北京和上海等城市建設無人駕駛汽車封閉試驗場并逐步進行小范圍開放道路測試。

會議將以 “汽車輕量化技術暨創新型車用材料研討會” 為話題，邀請來自全球的汽車材料領域專家、企業高管，共同探討行業前沿話題，包括汽車材料技術論壇議題等。這些論壇將為參會者帶來最前沿的行業觀點和技術發展方向，促進產學研的深度融合。

隨著技術的進步和市場的需求變化，?汽車電池冷卻方式將不斷演進，?以滿足新能源汽車行業的持續發展和用戶需求的不斷提升。?隨著新能源汽車市場的快速發展，?汽車電池熱管理技術的學習和應用成為必行的趨勢。那么如何才能快速入門新能源電池熱管理設計呢？

表1 國內外新能源汽車熱管理供應商及產品配套 對于國際巨頭來講，主要集中于系統化的產品供應，占據中高端市場，而且布局產品較豐富，基本涉及熱管理全線產品，在技術積累方面具備優勢。熱管理領域巨頭在傳統汽車熱管理方面的技術及產品已相對成熟，并且進入新能源汽車熱管理領域的時間較早。

并與汽車軟件與安全技術展、新能源汽車技術展、智能座艙技術展、汽車內外飾技術展以及汽車測試技術展等聯袂呈現；屆時將匯集全球500多家領先參展商向廣大汽車工程師展示先進的汽車電子技術產品；同期組委會還將舉辦2025 汽車電子技術暨自動駕駛國際論壇活動，以汽車電子技術為主，配合適量的品牌宣傳，以確保技術論壇介紹世界范圍內最先進的、最前沿的汽車技術，為廣大汽車行業人士奉送一場“美味佳肴”。

隨后在1987年，奧迪將全鋁車身技術應用到奧迪V8車型上，1988年奧迪對該車型進行了量產，奧迪V8也就成為了奧迪首款應用全鋁車身技術的量產車型。 第一代奧迪A8的推出也意味著奧迪ASF全鋁車身技術逐漸成熟。目前，奧迪A8和奧迪R8代表著最純粹的ASF車身技術，這兩款車鋁合金材料占比都在58%以上。

隨著汽車輕量化需求和新能源汽車行業的發展，以及汽車主機廠成本壓力，鋁合金汽車板技術要求有標準化趨勢，例如歐洲VDA標準統一了鋁合金汽車板技術指標：目前全球最大的鋁合金汽車板供應商諾貝麗斯（Novelis）公司通過新增、并購等方式，2020年其位于北美、歐洲、亞洲工廠的全部產能達到100萬t/a。