福特金牛座整車碰撞CAE模型及試驗對標(biāo)分析結(jié)果(lsdyna格式) 
本帖包含福特金牛座整車碰撞模型（lsdyna格式）和試驗對標(biāo)的結(jié)果文件，對于初學(xué)整車碰撞分析及優(yōu)化的有很好的指導(dǎo)作用。除此之外還有很多整車碰撞CAE模型，如有需要可私信我。
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Dyna_User ??? 4年前
汽車前排座椅正面碰撞的仿真分析及優(yōu)化 
03汽車前排座椅結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化設(shè)計 前排座椅骨架在正面碰撞下的強度分析 上述仿真結(jié)果表明，該座椅在正面碰撞的工況下雖然沒有發(fā)生零件斷裂等易引發(fā)乘員二次傷害的狀況[8]，但在沖擊過程中對乘員的保護(hù)性不足，乘員的胸部損傷較為明顯，需要對座椅的結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化。
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汽車工程小吳 ??? 4年前
Lsdyna中動力松弛-懸臂梁彎曲 
1.問題描述當(dāng)一個懸臂梁在受到端部力的作用時候，懸臂梁彎曲，去除作用力之后，懸臂梁會自己產(chǎn)生上下的振動，如何描述這個現(xiàn)象，考慮短時間的振動效果2.問題分析首先單獨懸臂梁的分析通過隱式算法瞬態(tài)分析transient structural肯定可以分析得到準(zhǔn)確的結(jié)果，本次主要考察模型如果存在復(fù)雜碰撞等情況，那么必須采用顯示算法lsdyna，這個軟件中中如何來計算初始變形。
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大龍貓?? ??? 6月前
基于Isight多學(xué)科優(yōu)化及輕量化優(yōu)化 
設(shè)計變量：剛度、NVH變量：30個正碰變量：13個做好設(shè)計變量統(tǒng)計表，便于多學(xué)科聯(lián)合時變量關(guān)聯(lián)：設(shè)計響應(yīng)：正碰：防火墻侵入量、加速度剛度：彎曲剛度值NVH：彎扭模態(tài) 多學(xué)科優(yōu)化中的碰撞工況使用LSDYNA進(jìn)行求解，白車身剛度和模態(tài)使用Nastran進(jìn)行求解。
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仿真客 ??? 3年前
基于MeshWorks的B柱TWB/TRB結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法 
是進(jìn)行TWB/TRB參數(shù)化優(yōu)化前處理的利器。(注：本文涉及的軟件如有侵權(quán)內(nèi)容，聯(lián)系后刪除！這些軟件的使用均以“個人學(xué)習(xí)和研究軟件內(nèi)含的設(shè)計思想和原理”為出發(fā)點，并非商業(yè)用途！)。優(yōu)化軟件使用LSOPT進(jìn)行。 側(cè)面碰撞過程中，B柱會發(fā)生變形進(jìn)而侵占成員空間。對于B柱需要吸收碰撞能量同時還需要控制變形過程中的變形模式減少對成員的傷害。
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DEP MeshWorks ??? 3年前
座椅建模與工況分析 
直播內(nèi)容的錄播（參與聽直播的同學(xué)可申請免費聽錄播）地址: 技術(shù)鄰→中沫工師-小周→Hypermsh整車模型（lsdyna）前處理Lsdyna整車碰撞計算與后處理HyperMesh聯(lián)合Primer整車約束系統(tǒng)前后處理直播內(nèi)容的錄播（參與聽直播的同學(xué)可申請免費聽錄播）地址: 技術(shù)鄰→中沫工師-李老師→CATIA汽車設(shè)計
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中沫工師-小周 ??? 2年前
CAE在汽車結(jié)構(gòu)及材料優(yōu)化中的仿真分析與應(yīng)用 
在汽車行業(yè)，從最初的線彈性部件分析到汽車結(jié)構(gòu)中大量的非線性問題分析，到現(xiàn)在汽車疲勞壽命分析、NVH分析、碰撞模擬等，有限元科技CAE應(yīng)用項目幾乎可以涵蓋所有環(huán)節(jié)。今天和大家分享的是：汽車設(shè)計中的結(jié)構(gòu)/材料優(yōu)化分析。結(jié)構(gòu)/材料優(yōu)化優(yōu)化設(shè)計包括尺寸優(yōu)化、形狀優(yōu)化、形貌優(yōu)化和拓?fù)?em>優(yōu)化，而表現(xiàn)在汽車設(shè)計中則有輕量化、材料節(jié)能環(huán)保、提高動力性能等。
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大狼仙 ??? 4年前
lsdyna中動力松弛-螺栓預(yù)緊力加載-beam 
1.問題描述當(dāng)一組零件中有螺栓的存在，螺栓會添加一個預(yù)緊力，之后組件受到其他的沖擊碰撞等受力，查看整體變形和應(yīng)力分布情況2.問題分析由于lsdyna自身的原因，計算的步長受到材料密度、彈性模量、網(wǎng)格大小等因素影響，不可控制，只能計算很短時間內(nèi)的一個變形。如果延長時間則計算量過大，沒有意義了。
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大龍貓?? ??? 4月前
鋁合金附著式升降防護(hù)平臺防墜裝置優(yōu)化研究 
本文采用動力學(xué)仿真分析軟件ADAMS對此模型進(jìn)行動力學(xué)分析并對防墜裝置優(yōu)化，對防墜優(yōu)化設(shè)計提供了一定參考。
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擺渡人張 ??? 2年前
汽車側(cè)面碰撞試驗B柱耐撞性能優(yōu)化及輕量化設(shè)計 
車身作為汽車側(cè)面碰撞的主要承載構(gòu)件，對其進(jìn)行有限元分析時，在不影響仿真結(jié)果的前提下，可省略一些非承載用的輔助構(gòu)件，同時簡化截面形狀。1.3 側(cè)碰安全分析本文以優(yōu)化汽車B柱性能為主要研究目標(biāo)，調(diào)整車輛模型的車頂橫梁、車門防護(hù)桿與門欄等零部件的厚度。
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KIMs ??? 4年前
Altair-OptiStruct拓?fù)?em>優(yōu)化功能在兒童座椅金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用案例分析 
二、分析思路通過分析該金屬結(jié)構(gòu)件在座椅中的裝配關(guān)系以及法規(guī)要求下不同動態(tài)工況的受力狀態(tài)，碰撞主要考察座椅在不同安裝方向下的正碰、后碰和側(cè)碰工況。合理地設(shè)置約束與加載進(jìn)行拓?fù)?em>優(yōu)化分析，再將優(yōu)化后結(jié)構(gòu)代入動態(tài)工況中進(jìn)行校核驗證，強度滿足且假人傷害值達(dá)標(biāo)即可。三、方法步驟本案例選取座椅底座上的金屬壓板件作為研究對象。
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努力的小小余丶 ??? 2年前
ANSA整車模型（lsdyna）前處理 
直播內(nèi)容的錄播（參與聽直播的同學(xué)可申請免費聽錄播）地址: 技術(shù)鄰→中沫工師-小周→Hypermsh整車模型（lsdyna）前處理Lsdyna整車碰撞計算與后處理HyperMesh聯(lián)合Primer整車約束系統(tǒng)前后處理座椅建模與工況分析直播內(nèi)容的錄播（參與聽直播的同學(xué)可申請免費聽錄播）地址: 技術(shù)鄰→中沫工師-李老師→CATIA汽車設(shè)計
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中沫工師-小周 ??? 2年前
lsdyna中動力松弛-螺栓預(yù)緊力加載-soild 
1.問題描述前面計算了螺栓連接為beam方式建立的方法，當(dāng)前考慮螺栓為實體螺栓，當(dāng)一組零件中有螺栓的存在，螺栓會添加一個預(yù)緊力，之后組件受到其他的沖擊碰撞等受力，查看整體變形和應(yīng)力分布情況2.問題分析由于lsdyna自身的原因，計算的步長受到材料密度、彈性模量、網(wǎng)格大小等因素影響，不可控制，只能計算很短時間內(nèi)的一個變形。如果延長時間則計算量過大，沒有意義了。
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大龍貓?? ??? 4月前
汽車碰撞安全與輕量化研發(fā)中的若干挑戰(zhàn)性課題 
通過電池包布置方式調(diào)節(jié)車輛重心，可優(yōu)化控制電動車在碰撞過程中的俯仰和偏轉(zhuǎn)等運動姿態(tài)，從而為碰撞安全性能優(yōu)化引入新的控制因素[30]，基于此建立了將單方向碰撞沖擊轉(zhuǎn)化為復(fù)合運動響應(yīng)的碰撞運動姿態(tài)控制策略，有效提升了小型輕量化電動汽車的碰撞保護(hù)性能，解決了小型電動汽車的電池布置空間和碰撞變形吸能位移的設(shè)計沖突。
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Tinaa ??? 4年前
一種多學(xué)科優(yōu)化軟件本地聯(lián)合HPC解決方案 
HPC在仿真分析中發(fā)揮著重要的作用，足夠的軟硬件資源可以更好地支持項目開發(fā)。但通常HPC都是搭建在Linux系統(tǒng)下的，需要在linux系統(tǒng)下配置對應(yīng)的仿真分析軟件，如lsdyna、nastran、ABAQUS、optistruct、star-ccm+等等。提交計算也是需要開發(fā)Windows用戶界面，或者通過其他客戶端工具如PuTTY等。
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小白Johnny ??? 2年前
基于SFE全參數(shù)化副車架多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計 
1.5 碰撞安全性能 汽車前艙正面碰撞路徑主要有三條：1）上路徑：前防撞梁-前縱梁-縱梁延伸梁；2）中路徑：shotgun-A柱上邊梁；3）下路徑：前副車架-縱梁延伸梁-中央通道，全框式副車架為正面碰撞多提供了一條傳力路徑，在車輛發(fā)生正面碰撞時能吸收部分能量，使碰撞力分散更均勻。某些前副車架的縱臂結(jié)構(gòu)上會設(shè)計局部凹槽來誘導(dǎo)變形，使碰撞壓潰更充分，從而更好的保護(hù)乘員安全。
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仿真客 ??? 3年前
技術(shù)鄰Ansys培訓(xùn)如何快速掌握熱應(yīng)力核心技能？
://www.yqgqt.org.cn/training/details/fluent）；LSDYNA模塊聚焦瞬態(tài)沖擊熱應(yīng)力問題，結(jié)合15+實戰(zhàn)項目（如汽車保險杠碰撞熱應(yīng)力、電池包擠壓熱失控仿真），講解顯式求解器參數(shù)配置與沖擊載荷耦合施加方法（鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/training/details/lsdyna）；NCode模塊則實現(xiàn)從“應(yīng)力分析”到“壽命預(yù)測”
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zhaozhi9241 ??? 6月前
一種多學(xué)科優(yōu)化軟件本地聯(lián)合HPC解決方案
HPC在仿真分析中發(fā)揮著重要的作用，足夠的軟硬件資源可以更好地支持項目開發(fā)。但通常HPC都是搭建在Linux系統(tǒng)下的，需要在linux系統(tǒng)下配置對應(yīng)的仿真分析軟件，如lsdyna、nastran、ABAQUS、optistruct、star-ccm+等等。提交計算也是需要開發(fā)Windows用戶界面，或者通過其他客戶端工具如PuTTY等。
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牛頓家的計算機 ??? 3年前
基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化 
1、主要內(nèi)容 以汽車前防撞梁系統(tǒng)為研究對象，參照企業(yè)前防梁系統(tǒng)設(shè)計分析流程以及低速碰撞法規(guī)對原鋼制前防撞梁系統(tǒng)的抗彎強度、低速碰撞安全性能進(jìn)行了分析，并基于原鋼制橫梁設(shè)計的設(shè)計空間進(jìn)行鋁合金前防撞梁系統(tǒng)設(shè)計與優(yōu)化，在保證鋁合金前防撞梁系統(tǒng)碰撞安全性能優(yōu)于原鋼制前防撞梁系統(tǒng)的前提下實現(xiàn)鋁合金前防撞橫梁的輕量化，提高整車的輕量化水平。
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小白Johnny ??? 2年前
【精品課程】ANSA從入門到精通教程(完結(jié)) 
帶領(lǐng)大家對ANSA軟件進(jìn)行一個入門以及學(xué)習(xí)，真正實現(xiàn)從初級入門到精通講解，涵蓋ANSA的各個模塊從殼網(wǎng)格、體網(wǎng)格，Batchmesh網(wǎng)格，NVH聲腔，流體網(wǎng)格到求解器接口分析（abaqus lsdyna optistruct...）再到網(wǎng)格Morphing，優(yōu)化以及ANSA&META多學(xué)科集成優(yōu)化、多體機構(gòu)運動分析、CFD，Meta對靜力學(xué)，碰撞，行人保護(hù)，流體等后處理等實用技巧......
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Wonderful仿真 ??? 6年前
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