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在引信作用下，內部裝藥發生爆轟作用，生成的高溫高壓氣體向外迅速膨脹，使殼體破裂，產生高速破片，周圍空氣在爆轟產物的推動作用下產生空氣沖擊波，最終通過空氣沖擊波和破片殺傷目標。另外，爆炸產生的爆轟產物也可在近距離內對目標產生強烈破壞。2、殼體破碎模擬軟件：AUTODYN方法：SPH

從式(0.2)可以看出，爆轟波到達前F為零，炸藥單元壓力為零；當爆轟波經過很短時間后，F迅速增大為1，爆炸產物壓力幾乎瞬間從零增大到 Ps 。

從式(0.2)可以看出，爆轟波到達前F為零，炸藥單元壓力為零；當爆轟波經過很短時間后，F迅速增大為1，爆炸產物壓力幾乎瞬間從零增大到 Ps 。

這個狀態方程通常用于在涉及金屬加速度的應用中確定烈性炸藥的爆轟產物的壓力。該方程的輸入參數由Dobratz [1981]給出了各種高爆炸材料的輸入參數，該狀態方程與爆炸燃燒（材料模型8）材料模型一起使用，該模型決定了爆炸單元的點火時間。

圖 1 1/4仿真模型 圖 2 數值仿真有限元模型因炸藥爆炸產生的爆轟產物與空氣為流體，采用Lagrange算法會產生大變形導致計算過程出錯，因此炸藥與空氣域采用ALE算法，而威力評估板因為其物理性質采用Lagrange算法能夠更好地表現其力學性能。而空氣與爆轟產物作用威力評估板需要兩種不同的算法進行耦合，此時需要添加流固耦合。

爆轟沖擊波在水和空氣兩種介質中傳播，并與船體發生耦合，船體側舷在沖擊波的作用下發生了明顯的變形，本次分析采用的是Euler-Godunov算法。 圖5 水下爆炸對艦艇的結構沖擊 2、 氣泡脈動的模擬有研究表明，爆炸沖擊波過后，爆炸產物形成的氣泡含有47％的能量，在周圍水介質的作用下膨脹和壓縮，產生滯后流和脈動壓力，對艦船縱向總體產生屈曲破壞和大變形，并引起低頻安裝設備的破壞。

在AUTODYN中使用SPH算法模擬炸藥的爆炸過程，爆轟產物邊界處的粒子較為分散，精度不高，在PARTS的SPH模塊，Solver中，有粘度項、光滑長度項等設置，但是具體的光滑長度值不知如何設置。同時，增大粒子數也沒有得到較好地計算結果，請問應該修改AUTODYN中哪些和SPH相關的設置可以提高計算精度呢

爆轟沖擊波在水和空氣兩種介質中傳播，并與船體發生耦合，船體側舷在沖擊波的作用下發生了明顯的變形，本次分析采用的是Euler-Godunov算法。 圖5 水下爆炸對艦艇的結構沖擊 2、 氣泡脈動的模擬有研究表明，爆炸沖擊波過后，爆炸產物形成的氣泡含有47％的能量，在周圍水介質的作用下膨脹和壓縮，產生滯后流和脈動壓力，對艦船縱向總體產生屈曲破壞和大變形，并引起低頻安裝設備的破壞。

問題描述炸藥水下爆炸后爆轟產物會以氣泡的形式存在，內外壓差導致氣泡的膨脹與回縮坍塌，此過程稱為氣泡脈動。由于重力的作用，使得靜水壓力沿水深呈梯度分布，因此氣泡在脈動的過程中，還會伴隨著氣泡形狀的變化以及上浮等問題。受流體內壓力不均的影響，最終會氣泡射流，破壞氣泡完整性而潰滅。對氣泡射流的研究是水下爆炸重要的研究課題。

炸藥材料模型采用如下的關鍵字來定義： *MAT_HIGH EXPLOSIVE BURN 用于設置炸藥起爆的位置及起爆時刻的關鍵字段如下： *INITIAL DETONATION LS-DYNA程序描述高能炸藥爆轟產物壓力-體積關系采用JWL狀態方程（*EOS_JWL）： 二、案例工況描述 本案例旨在模擬一個帶圍巖的隧道爆破過程