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<p>地震時(shí)程分析軟件合集：①人工波生成軟件simqke（施加地震波）；②中國(guó)規(guī)范反應(yīng)譜生成軟件GB_Spectrum；③太平洋地震工程研究中心PEER網(wǎng)站（<a href="https://ngawest2.berkeley.edu/）" rel="noopener noreferrer" target="_blank">https://ngawest2.berkeley.edu/）</a> 地震動(dòng)數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換器

制作模型在制程類型(Molding Type)選擇芯片封裝(Encapsulation)(圖一)，接下來(lái)可直接匯入已制作完成的網(wǎng)格，或是使用Studio的工具建立自己的模型。使用封裝組件(Encapsulation Component)精靈可以由2D曲線產(chǎn)生IC對(duì)象，并可指定位置及厚度，后續(xù)即可在產(chǎn)生網(wǎng)格時(shí)自動(dòng)生成Hybrid網(wǎng)格(圖二)。

將上述柔性體導(dǎo)入Adams中,再次進(jìn)行仿真可得,其動(dòng)平臺(tái)的末端質(zhì)心位移和剛性體末端質(zhì)心位移曲線如圖10所示.

導(dǎo)線架：?jiǎn)⒂脤?dǎo)線架偏移分析所需要的組件，所以在材料群組之外還可以設(shè)置固定BC。（另一個(gè)分析為金線偏移分析，需要的是有金線屬性的曲線）錫球：此組件可以在封裝組件實(shí)體網(wǎng)格精靈額外設(shè)置不同于一般IC組件的撒點(diǎn)數(shù)，也一樣需要設(shè)置材料群組來(lái)在之后指定不同的材料溢流區(qū)/壓縮區(qū)/冷流道：在其他模塊與制程也常會(huì)用到的組件(所以在屬性精靈中并未列在封裝組件屬性之下)。

在模型X向采用南北向的EL-centro波，為提高計(jì)算效率，對(duì)時(shí)程曲線的時(shí)間步長(zhǎng)縮短一倍，即采用時(shí)間間隔為0.01s，整體時(shí)間縮短一倍，由53.48s縮短為26.74s。由于EL-centro波記錄的是加速度時(shí)程，因此需要進(jìn)行兩次積分轉(zhuǎn)換為位移時(shí)程，對(duì)采用的加速度時(shí)程曲線進(jìn)行第一次積分得到速度時(shí)程，再進(jìn)行第二次積分得到位移時(shí)程。

選擇充填(雙向?qū)Ь€架偏移) – F/Ps分析包含導(dǎo)線架偏移分析，在項(xiàng)目樹(shù)可看見(jiàn)導(dǎo)線架偏移結(jié)果項(xiàng)，例如總位移(Total Displacement)是用來(lái)觀察壓縮過(guò)程引起的變形。如果是選擇單向分析，則需另外將導(dǎo)線架偏移(Paddle Shift, PS)加入充填分析(Filling, F)后。注記: 進(jìn)行導(dǎo)線架偏移分析時(shí)需加入固定拘束(Fixed Constraint)的邊界條件。

在圖14b中藍(lán)框部分，用戶可以設(shè)置剪力值的來(lái)源，用戶可以選擇工況組合來(lái)確定構(gòu)件的剪力，一般來(lái)講可以使用1.2D+0.6L+1.3Exy組合，需要提醒的是，1.2D+0.6L+1.3Exy組合下的剪力與時(shí)程分析下的梁最大剪力一般是不相同的，只要按和確定的鉸骨架曲線相同，對(duì)計(jì)算結(jié)果是沒(méi)有影響的，反之，如果按和確定的鉸骨架曲線不同，對(duì)時(shí)程分析結(jié)果產(chǎn)生了影響，原則上是需要重新指定鉸的骨架曲線。

在模型頁(yè)簽點(diǎn)選匯入幾何(Import Geometry)，選擇相同文件夾位置的IGS檔案(Wire.igs)以匯入用來(lái)執(zhí)行金線偏移分析的曲線，點(diǎn)選屬性(attribute)將曲線設(shè)定為金線(Wire)，直徑D為默認(rèn)值(0.05 mm)，點(diǎn)選增加(Add)建立材料組名。

當(dāng)車輛動(dòng)力電池的荷電狀態(tài)（SOC）較高時(shí)，增程器不啟動(dòng)，由動(dòng)力電池直接向驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，即以純電模式運(yùn)行；當(dāng)車輛動(dòng)力電池的荷電狀態(tài)較低時(shí)，增程器啟動(dòng)，并保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最高效率點(diǎn)工作，此時(shí)由增程器發(fā)出的電能為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，并將多出的電能為動(dòng)力電池充電，即增程模式；當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率需求較大，單一能源無(wú)法滿足時(shí)，則由增程器和動(dòng)力電池同時(shí)供電，提供最大功率輸出。

但葉片數(shù)增加后會(huì)減少流道過(guò)流面積，導(dǎo)致流速增加、葉片的摩擦損失增加，所以，過(guò)多的增加葉片數(shù)，不但會(huì)降低效率，并使葉輪的汽蝕性能惡化，還可能導(dǎo)致泵性能曲線出現(xiàn)駝峰[6]。另外，葉片數(shù)的增加，會(huì)使揚(yáng)程特性曲線（從額定點(diǎn)）至關(guān)死點(diǎn)的上升趨勢(shì)變得平緩；相反，隨著葉片數(shù)的減少，揚(yáng)程特性曲線會(huì)變得陡峭。通常，離心泵葉輪葉片數(shù)較多地選用5～7片。

對(duì)于計(jì)算速度U時(shí)，所列的U的動(dòng)量方程在U網(wǎng)格上（移動(dòng)后網(wǎng)格的質(zhì)心在原網(wǎng)格的U方向的網(wǎng)格邊界面上） 對(duì)于計(jì)算速度V時(shí)，所列的V的動(dòng)量方程在V網(wǎng)格上（移動(dòng)后網(wǎng)格的質(zhì)心在原網(wǎng)格的V方向的網(wǎng)格邊界面上） 對(duì)于壓力p則存儲(chǔ)在原始的網(wǎng)格質(zhì)心 三維問(wèn)題和上述同方法處理

選擇充填(雙向?qū)Ь€架偏移) – F/Ps分析包含導(dǎo)線架偏移分析，在項(xiàng)目樹(shù)可看見(jiàn)導(dǎo)線架偏移結(jié)果項(xiàng)，例如總位移(Total Displacement)是用來(lái)觀察壓縮過(guò)程引起的變形。如果是選擇單向分析，則需另外將導(dǎo)線架偏移(Paddle Shift, PS)加入充填分析(Filling, F)后。注記: 進(jìn)行導(dǎo)線架偏移分析時(shí)需加入固定拘束(Fixed Constraint)的邊界條件。

在轉(zhuǎn)注成型制程中，許多問(wèn)題應(yīng)加以考慮，包含：微芯片與其他電子組件 (打線接合) 之間的交互連接、熱固性材料硬化及各種制程條件控制。此外，由于各種組件 (環(huán)氧塑料、芯片、導(dǎo)線架等) 有不同的材料，且在模穴中的金線密度極高，因此常見(jiàn)的缺陷如空洞、金線偏移、導(dǎo)線架偏移、翹曲及縫合線等都是非常重要的問(wèn)題。轉(zhuǎn)注成型制程：首先，環(huán)氧塑料被加熱且注入模穴中。當(dāng)模穴被充填完全時(shí)，硬化過(guò)程開(kāi)始。