做車輛碰撞模擬，需要測車輛重心處的加速度，不知道測點該怎么選擇，和后期數據該怎么處理，希望各位大佬能幫忙解答一下謝謝！1.測汽車加速度應取車輛重心處加速度還是用下載的車輛模型中自帶的加速度測點將其放在車輛重心的位置？2.測汽車重心處加速度是選中車輛全部part的加速度嗎？3.輸出的數據需不需要進行濾波處理？
abaqus對橋進行靜載車輛試驗時。荷載分為恒載與活荷載兩部分。 恒載通過定義材料密度作為第一個荷載步加于模型上。 活荷載作為集中力，按照加載車輛的軸距和輪距施加于填料頂面。計算時將活荷載分為11個荷載步由橋端移至跨中，其中每一個荷載步均以前一個荷載步的計算結果為初始條件。這是什么意思呢，活載具體是怎么施加的呀。還有就是活載是以集中力還是壓強的形式施加呢
怎么在abaqus中進行車輛平順性分析，路面是：有不平度的，有償?。。?/p>
ABAQUS填充墻平面外荷載模擬，模擬荷載位移曲線的剛度是試驗的5.58倍，在打到同樣峰值荷載時模擬位移比試驗位移低了30mm，模型本構采用cdp模型，砌塊之間采用面與面接觸，接觸設置法向，切向，損傷，粘性行為四個相互作用屬性，加載采用施加表面壓強均布荷載，荷載幅值采用試驗時每一
使用abaqus模擬地下巖體壓縮空氣儲能問題，是一個熱-力耦合問題，需要模擬在很多個周期內洞室腔體氣體壓力周期性變化，之后研究各個結構的溫度變化、力學變化等，請問在abaqus中如何實現？需要用到什么操作？本人之前只用abaqus做過靜力學問題，沒有接觸過這種類型的模擬，求大神指點迷津！
用ABAqus模擬鋼結構梁柱節點，焊接用tie來設置，怎么模擬不出來焊接斷裂？
在使用ABAQUS 模擬栓釘連接件受壓時，所得抗剪剛度只有實際中的一半，已經考慮焊縫，模擬時栓釘本構采用雙折線模型，混凝土采用混凝土損傷塑性本構模型，混凝土與栓釘采用罰摩擦接觸，摩擦系數0.6，鋼板與混凝土采用無摩擦接觸，承載力與實際試驗結果貼合，但抗剪剛度只有實際中一半，求大佬幫助
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