abaqus輸出的應力云圖顏色顯示不全，應該怎么解決？
如圖，做充氣梁三點彎曲仿真，位移云圖輸出很正常，到應力云圖就出現了問題，顯示不全，調整應力上下限以后白色的地方還是發白，想請教下問題到底出在哪。
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只似溫潤如玉 ??? 4年前
基于自動迭代法的鑄件變形補償技術的開發與應用 
變形補償結果 如圖五所示，白色為原始鑄件（目標尺寸），彩色云圖表示變形后的鑄件。第一次迭代后，變形量嚴重超差，達到0.8mm以上，產品平面度要求為0.5mm。經過四次的自動迭代計算，最后，產品在冷卻到室溫后，平面度可保持在0.05~0.15之間，產品100%滿足直接供給機加工生產的要求。
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C3PChina ??? 3年前
吸能防沖構件壓潰變形模擬 
為保證吸能構件計算精度，將其網格邊長設置為5 mm，因本案例僅模擬吸能構件的壓潰變形，可將剛性板的網格邊長設為50 mm，既能避免因網格尺寸過小導致的計算速度緩慢，又能避免因網格尺寸過大導致的模型不收斂，數值模型如下圖所示：圖1吸能構件圖2 剛性板圖3 吸能構件壓潰變形數值模型6、 計算結果圖9 位移云圖圖10應變云圖7、 結論與拓展應用（1
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Abaqus_JUN ??? 9月前
DIC分析中，變形過大，應變場不可分析怎么辦？
請問我使用VIC-2D分析一種材料時，隨著它的變形增大，應變場云圖逐漸消失不可見，這種情況要怎么設置才可以使得軟件接受大變形，并繼續計算應變數據呢？還是說當變形或者應變超過多少，從概念出發就不能分析應變了？本來是當裂縫出現后，裂縫位置出現空白區（圖1），但現在變形過大后全場都是空白區（圖2）。
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時節 ??? 1年前
Abaqus霍普金森壓桿仿真插件：autoSHPB_V2.2 
，無需手動輔助，自動完成幾何-網格-材料-接觸設置-載荷-場輸出-歷史輸出等流程；③可選擇桿件材料（鋼桿、鋁桿兩種可選）；④可設置整形片（鋁、黃銅可選）；⑤試樣為金屬塑性及損傷Johson-Cook本構，具備材料失效單元刪除；⑥可設置端面有無摩擦力影響，研究摩擦力對試樣變形影響；⑦云圖結果：位移、速度、柯西應力、Mises應力、（工程）名義應變、真實應變、等效塑性應變等；⑧曲線結果
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原點仿真 ??? 12月前
有限元軟件ANSYS對不同材料的懸臂梁進行模態分析 
第二階模態變形對比圖
圖29 第三階模態云圖
圖30 第三階模態變形對比圖
圖31 第四階模態云圖
圖32 第四階模態變形對比圖
圖33 第五階模態云圖
圖34 第五階模態變形對比圖
4.3.2 其他網格密度計算結果
為了比較不同網格密度對計算結果的影響
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力學AI有限元 ??? 12月前
基于ABAQUS的金屬管高速碰撞的動力學仿真分析
以下從工件變形、工件應力應變云圖及能量角度做簡單分析。4.1變形圖金屬管的變形如圖3所示，其中圖3a1~a3分別表示不同時刻金屬管的變形情況，可以看到金屬管在旋轉過程中受到白色金屬管的反力作用而在接觸處出現大變形行為，這與實際相符。
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程蔚 ??? 3年前
Abaqus三維切削案例教學 
課程以典型切削工況為對象，系統講解從幾何建模、材料定義、網格劃分到載荷施加及結果分析的全流程操作，旨在使學員掌握：? 三維切削模型的簡化與參數化建模方法? 切削過程中材料本構關系與失效準則的工程應用? 網格自適應技術在大變形切削仿真中的優化策略? 切削力、溫度場及切屑形態等關鍵物理量的提取與分析方法2、 幾何模型與材料參數（1） 模型構建：本教學中涉及的部件模型均通過
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Abaqus_JUN ??? 11月前
ANSYS 經典界面繪圖控制小技巧 附ANSYS二次開發手冊下載 
來源:51CAE回到我們自身，作為一名 ANSYS 使用者，工作報告中通常會插入大量分析結果圖，如變形云圖、應力云圖以及模態振形等，漂亮好看的展示圖片更容易獲得認可和加分。接下來將簡單介紹 ANSYS 經典繪圖控制的幾個小技巧。
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西瓜太郎. ??? 3年前
基于CATIA的舵桿CAD/CAE一體化設計 
圖5為實心舵桿等效應力云圖，最大應力出現在舵桿與下舵承連接區域，大小為114 MPa; 圖6為舵桿變形云圖，舵桿根部的最大變形為10.4 mm, 實心舵桿強度滿足規范的要求。[5]通過在CAD模塊中更改舵桿內徑參數，舵桿三維模型的修改可自動傳遞到有限元模型中，快速批量得到不同內徑舵桿的應力和變形計算結果，見表1。
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CATIA助手 ??? 2年前
煤層氣微波注熱的電磁-熱-流-固全耦合模型 
煤儲層微波注熱幾何模型 使用COMSOL5.6版本得到的幾個云圖如下： 煤儲層溫度云圖 煤儲層瓦斯含量云圖 煤儲層滲透率比值(k/k0)云圖 注：以上文字及部分圖片來自于論文《微波輻射下煤體熱力響應 及其流-固耦合機制研究》。
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康康學長 ??? 4年前
“精算”那些事 第五篇： 沖壓有限元仿真知多少 
考慮機床撓度、模具重量 模具到底狀體受力仿真 凸模Z向變形云圖壓邊圈Z向變形云圖凹模Z向變形云圖 下工作臺面Z向撓度變形云圖通過仿真我們很快可以確定為什么模具研合時出現著色四周硬、中間空的“空心”現象了，模面數據設計時提供合理的參考數值。
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金屬加工前沿 ??? 2年前
仿真實踐 | 汽車發動機連桿模鍛&熱處理鏈式仿真 
為此，項目團隊采用鏈式仿真方法，對“模鍛—轉運—再加熱—水淬”全過程進行系統診斷。02問題定位：鏈式仿真打通“工藝黑箱”通過對連桿模鍛及熱處理全過程進行多輪仿真分析，項目團隊識別出以下關鍵問題。1.模鍛階段溫度與變形分布不均仿真結果顯示，在 1200℃ 終鍛條件下，連桿大小頭邊緣、飛邊附近及桿身圓角過渡區域塑性變形最為集中，局部溫降也更快。
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Supreium適創科技 ??? 20天前
仿真干貨｜云端CAE實戰案例——Workbench戰斗機流固耦合分析 
結構求解完成之后選擇機身的變形云圖以及應力云圖進行顯示。機身變形云圖機身應力云圖04 總結 工程師可根據流固耦合分析提供的變形和應力分布信息，針對薄弱點進行優化，同時利用拓撲優化方法對強度富余處進行優化，從而進一步提高飛機結構的性能和可靠性。
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神工坊（高性能仿真） ??? 11月前
乘用車車門結構側面碰撞仿真全流程：PreSys + Ansys 實戰操作
、曲線圖、自動報告 多模型同步查看、Session文件、云圖注釋 數據接口 Catia V5導入、Abaqus .odb導入 支持Rhino(.3dm)導入 小結：本次側碰仿真全流程，從模型導入到報告生成，李工使用PreSys 2026R1在1個工作日內完成主體操作（求解時間除外）。
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工程師小戴 ??? 2月前
【AIFEM案例操作】水泵強度分析 
圖3-7 求解四、后處理1）云圖查看① 求解完成后，軟件自動導入結果；② a.在視口區左側選擇S及其下Mises；b.視口區下側選擇相應幀，c.輸入相應變形系數，進行應力云圖查看；③ a.在視口區左側選擇U及其下Magnitude；b.視口區下側選擇相應幀，c.輸入相應變形系數，進行位移云圖查看。由此已完成了水泵的靜力分析，得到了應力為位移云圖。
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天洑軟件 ??? 2年前
CFDPro航空發動機的橫向射流霧化模擬 
圖7 工況2不同高度截面上壓力和渦量分布（白色實線是氣液界面） 從壓力云圖上觀察到，由于射流周向壓力的不同（迎風面氣壓高，背風面氣壓低），射流截面會發生變形，而且這種變形在遠離噴嘴口地方更強烈（Z=1.0-2.0mm），在噴嘴口附近（Z=0.5mm）變形不明顯。
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aero-engine ??? 2年前
仿真APP助力石油化工設備設計優化，提高生產效率及安全性 
此APP針對LNG混凝土外罐進行全參數化建模，模擬計算其在自重作用下的變形和應力分布情況，同時考慮了結構的垂向及橫向加速度過載載荷，可用于評估LNG混凝土外罐自重對結構強度和安全性的影響。
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仿真APP ??? 1年前
汽車儀表板橫梁設計要點及剛度分析 
本文儀表板橫梁的主管梁材料為20號鋼，剩下的沖壓件支架的材料為DC01，所用材料相關參數如表1所示，計算橫梁在20N的外力作用下的變形量，要求其變形量不大于0.5mm。橫梁變形云圖如圖11所示，由圖11可知，此橫梁的最大變形量為0.431 4 mm，滿足規范要求。
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汽車知識分享 ??? 2年前
【行業知識】鉆頭的顏色對鉆頭的選擇有影響嗎？ 
不同顏色的鉆頭有什么區別 高品質的全磨制高速鋼鉆頭經常以白色出現，當然，軋制鉆頭也可以通過精磨外圓而實現白色，之所以說是高品質，除材料本身外，對磨制過程中質量控制也相當嚴格，刀具表面不會出現燒傷。黑色是經過氮化處理過的鉆頭，是將刀具成品放置于氨水和水蒸氣的混合體中，經過540~560C°保溫處理后，提高刀具耐用度的一種化學方法。
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機械工程師 ??? 4年前
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