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對于機織蜂窩復合材料來說，這里會增加一個難題，就是基體也是蜂窩狀的，即它在空間中也是間斷的，不是連續的。這就不好用一個大的六面體進行包裹，因此網格難度增加了。但是我們采用了體素的思想，適當降低基體范圍的精度，只在纖維區域進行基體創建。

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由表面穿孔柔性材料（如聚醚醚酮，PEEK）折疊成隔帽形狀嵌入蜂窩腔中膠粘定位，從而起到雙自由度聲襯中聲學隔膜的作用。蜂窩聲阻抗特性可以由以下3個因素調節：（a）蜂窩腔中隔帽數量；（b）蜂窩腔中隔帽位置；（c）不同種類聲阻抗特性隔帽。相比傳統多自由度聲襯，采用該種蜂窩制備聲襯厚度較薄所需安裝空間小，聲襯整體結構強度較高。

02 成果掠影 近期，中國科學院寧波材料技術與工程研究所田爽老師團隊針對鋰離子軟包電池模塊的溫升和溫差問題，提出了一種新型混合液體和相變材料（PCM）蜂窩結構的電池熱管理系統（BTMS）。開路電壓（OCV）、內阻、開路電壓溫度導數、比熱容和導熱系數電池的性能是通過實驗獲得的。

專注于復合材料領域的知識創作與分享，國內復合材料領域頗具影響力的技術交流平臺之一，深受廣大學生群體喜愛，所發布的前沿資訊、仿真案例、技術方法、代碼插件助力了無數學子學業的完成和能力的提升。

該結構為具有消聲功能性的復合材料蜂窩夾層結構，TenCate 公司開發的CF/PEI 熱塑性復合材料層板，作為發動機短艙進氣道降噪聲襯蜂窩結構面板，已在空客 A380 飛機發動機上實現商業化應用，如圖 9 所示。 圖9 空客A380飛機發動機短艙降噪聲襯熱塑性復合材料蜂窩結構為保證飛機降落時迅速減速，縮短制動距離，減小制動器的磨損，發動機上均采用反推力裝置。

圖2 GLARE層壓板拼接示意圖 蜂窩夾層復合材料由夾層和蒙皮（面板）復合而成，蒙皮可以是鋁、碳／環氧復合材料等，夾層形似蜂窩，是由金屬材料、玻璃纖維或復合材料制成的一系列六邊形、四邊形及其他形狀的孔格，在夾層的上下兩面再膠接（或釬焊）上較薄的面板。

制備的復合材料具有高取向性(取向因子0.826)、高導熱性(6.25 W/mK)、優異的電絕緣性和熱穩定性，以及在29.2 vol% BN負載下的優異成本效益，對電子封裝應用具有吸引力。此外，我們提出了蜂窩導熱模型，可以精確計算取向偏析復合材料的理論導熱系數。本研究通過粉末固態擠壓構建定向三維導熱網絡，為制備高導熱聚合物基熱界面材料(TIMs)提供了一種具有前瞻性和可靠性的策略。

夾芯結構是一種層壓復合材料，由于其具有高比剛度和輕量化特點而廣泛應用。 最常見的夾芯結構包括兩層薄薄的外殼和一個由蜂窩狀或聚合物泡沫制成的夾芯，具有低密度和低模量的特點。高厚度的夾芯提供了更高的慣性矩，并提高了夾芯板的彎曲剛度。

而近幾十年來復合材料行業蓬勃發展，自 1995 年來，美國通用電氣(GE) 公司、英國羅-羅公司與法國斯奈克瑪公司的復合材料風扇葉片相繼問世，復合材料風扇葉片的應用可以進一步提高發動機的減重率，改善葉片疲勞強度、損傷容限等，目前歐盟正在開發未來發動機可使用的混合材料-鈦合金/復合材料智能風扇葉片。