動荷載沉降的搜索結果

問答地鐵動荷載加載一次的沉降曲線為什么只有彈性變形，沒有塑性變形？

各位大神和學長，我研究的是地鐵動荷載加載的土體動力響應，用的是摩爾庫倫本構，屬性加了摩爾庫倫塑性的，地鐵動荷載是通過dload子程序導入的，圖是加載一次的彈塑性沉降曲線，為什么只有彈性變形，沒有塑性，列車通過后位移又恢復成了0.按理論上應該是圖三圖四那樣的曲線

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AAA野生奧特曼批發 ??? 2年前

視頻 Matlab自編C3D8、C3D20、C3D10單元計算動荷載問題

概述：matlab自編程序求解C3D8（一階六面體）、C3D20（二階六面體）、C3D10（二階四面體）單元的剛度矩陣、質量矩陣和阻尼矩陣，并采用newmark求解動荷載問題，計算結果與abaqus保持一致。視頻首先采用abaqus計算懸臂梁受動荷載算例，與此同時修改inp文件，并導出abaqus計算的總體剛剛度矩陣、質量矩陣和阻尼矩陣。

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有限元先生 ??? 1年前

帖子交通荷載作用下石灰改良高液限土填筑路基效果分析

3 結論（1）改良后高液限土路基的橫向、縱向沉降得到顯著控制，且路基主應力得到明顯改善，故改良高液限土方法能提高路基穩定性。（2）改良前后高液限土路基在交通荷載作用下，路面沉降趨勢基本一致，最大沉降量均發生在道路中間部位，分別為1.11mm和0.25mm，說明在道路中間部位容易產生裂縫，造成道路病害，應定期檢查維護。

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烏拉111 ??? 3年前

帖子淺談高層建筑地基沉降及控制措施附GB55003-2021 建筑與市政地基基礎通用規范下載

1.地基不均勻沉降引起墻體裂縫高層建筑的全部荷載最終通過基礎傳給地基,而地基在荷載作用下，其應力隨深度而擴散，深度愈深，擴散愈大,應力愈小;在同-深處，也總是中間最大，向兩端逐漸減小。也正是由于土壤這種應力的擴散作用，使房屋地基產生不均勻沉降。當高層建筑修建在淤泥土質或軟塑狀態的粘性土上時，由于土的強度低、壓縮性大，房屋的絕對沉降量和相對不均勻沉降量都可能比較大。

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花千骨 ??? 4年前

帖子堤防大壩設計，七大要點！

1.永久作用荷載：包括結構自重和永久設各自重、土壓力、淤沙壓力、地應力、圍巖壓力、預應力。2.可變作用荷載：包括靜水壓力、揚壓力、動水壓力、水錘壓力、浪壓力、外水壓力、風荷載、雪荷載、冰壓力、凍脹力、溫度荷載、土壤孔隙水壓力、灌漿壓力等。3.偶然作用荷載：包括地震作用、校核洪水位時的靜水壓力、揚壓力、浪壓力及水重等。

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水中的魚 ??? 3年前

帖子 SBAS-InSAR技術的廣州市地面沉降監測

監測末期累計沉降量為-57.2 mm。D區域為沙洛村附近,為西江和珠江流域,廣州河段的交匯處,由河床堆積而成的。通過查閱資料發現，在監測期間廣州第一座COCO Park 在該區域建設,該區域的沉降可能是城市建筑物的擠壓,導致上部分荷載不均勻,形成地面沉降。

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繪夢流光 ??? 3年前

帖子建筑“三縫”：伸縮縫、沉降縫、防震縫，你分清楚了嗎？

2 沉降縫是為了預防建筑物各部分由于地基承載力不同或各部分荷載差異較大等原因引起建筑物不均勻沉降、導致建筑物破壞而設置的變形縫。

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規范圖集大全 ??? 4年前

帖子樁基檢測常見知識點30條，收藏學習！

答：當出現下列情況之一時，可終止加載：（1）某級荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的5 倍。注：當樁頂沉降能相對穩定且總沉降量小于40mm 時，宜加載至樁頂總沉降量超過40mm 。（2）某級荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的2 倍，且經24h 尚未達到相對穩定標準。（3）已達到設計要求的最大加載量。（4）當工程樁作錨樁時，錨樁上拔量已達到允許值。

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魯班施工 ??? 3年前

帖子樁基設計十大精髓，你知道嗎？

2.樁頂荷載小于單樁極限荷載時，每級增加的荷載主要由樁承受，樁承擔90~95%左右。3.樁上荷載達到單樁屈服荷載后，承臺底的地基土承受的荷載才明顯的增加，樁的分擔比顯著減小，沉降速度也有所增加。4.樁土共同作用的極限承載力>單樁承載力+地基土的極限承載力。文章來源工程施工課堂。

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魯班施工 ??? 3年前

帖子砂土地基彈性沉降的經驗估算(Immediate Settlement in Cohesionless Soil)

這些方法都是基于現場試驗數據,例如標準貫入試驗SPT、圓錐貫入試驗或稱靜力觸探試驗CPT等得出的，不過只能針對規則形狀的載荷，如矩形和圓形進行估算，對于不規則形狀的荷載或路堤，沒有解決方案。同時假設荷載是剛性的，所以沉降在荷載區域的每個地方都一樣。2 彈性沉降估算方法文獻中有許多估算砂土彈性沉降的方法，總的來說可分為如下三類：(1) 實測結構沉降方法。

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計算巖土力學 ??? 4年前