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我們來看看這兩個孔位的堵孔方式，同樣一樣堵孔前需要先分析孔位周邊產品面的趨勢首先來看1號孔位，這個孔周邊有斜角、圓角，去除這些細節特征的話，這個孔直接就是在一個大平面上的，那么我們補孔分型面的同樣也是做成一個面的分型面不在同一平面上，直接用N邊曲面做出分型面'2號孔通過分析，去除斜角及圓角，該孔位在3個面上，所以我們做出來的分型面也應該是3個面，面的形狀接近孔周邊面

（多個面注意法相一致） Intersect 兩個面或多個面的交線 Dach 取倒角中線或者倒角變直角 Surfaces Coons 用Coons的方法補面 Extrude 通過引導線進行延伸

6 生成面網格 在圖形窗口顯示所要劃分網格的幾何結構，點擊按鈕 Mesh Generation > CFD > Visible生成面網格 生成的面網格如下所示。

ANSA中提供了大量的針對幾何的修補操作命令，這些命令大多集中在TOPO面板中，涵蓋了對點、線、面的各種操作，方便對于錯誤的幾何進行修補，如修補破面、干涉面、重疊面等。

BOUNDARY約束設置 選擇ABAQUS>BOUNDARY>BOUDANRY>NODES,選擇上端面作為約束面，并約束123自由度。 LOADS載荷加載 選擇ABAQUS>LOADS>CLOAD>DISTRIBUTION,選擇下端面作為約束面，-X向加載1000N。表示整個面上的合力為1000N.

對于下圖這種的倒角也可以使用上述功能進行簡化 17.修補面（Face）還是面（Surface）在將CAD模型導入ANSA是經常會出現破面。這里需要理解一個概念，ANSA中的Surface和Face的區別。ANSA中Face是建立在Surface上的，是裁剪過的Surface。

6、汽車分析專用工具ANSA具有專門針對汽車分析的功能，在汽車安全分析中，可以快速定位和約束假人模型、安全帶、安全氣囊，它支持各種通用的假人模型，可讀入假人的零件位置和定位文件，也能在作為變形體或缸體的假人模型中自動創建零件的層次關系。ANSA使用面網格創建安全帶模型，并自動把它定位在假人模型上，這樣就大大節省了時間，提高了效率。

ANSA作為領先的CAE前處理軟件，其中面建模功能為加強筋的快速調整提供了高效解決方案。掌握這些技巧可以顯著提升設計效率，確保結構性能滿足要求。我們先來看一段動畫 是不是很酷炫，下面我們就來給大家詳細介紹下一、25版中面加強筋調整的核心方法1.

3 構建外部塊 可以先在幾何上補點，再利用已有塊上的點與幾何上的點，共同構建新的2D塊。 構建完畢后的塊如下圖所示。 4 刪除多余的塊 此時可以將車身內部的塊刪除掉。最終塊如下圖所示。 5 生成網格 指定網格尺寸，并生成網格。

Entity簡介我們在ANSA中看到的點、線、面、各種類型的網格、單元等等都被稱為Entity。大家可以這么理解，在地球上我們有不同的工種：醫生、工人、工程師、老師........但是擔任這么多不同的職業的都是人。而ANSA就是地球，點、線、面等就是統稱為人(Entity)的不同工種，他們一起組成的整個人類社會，也就是有限元模型。

</li><li><strong style="color: var(--md-box-samantha-deep-text-color) ;">平鋪折疊</strong>：將氣囊表面進行平鋪式的折疊，例如將圓柱形氣囊兩端圓面向圓柱面的面內平鋪折疊，把氣囊表面折疊成四層平面。這種方式適合一些特定形狀的氣囊，如汽車中的PAB，航空航天領域的圓柱形氣囊，可縮小折疊模型的外形尺寸。

ANSA中網格尺寸控制主要有兩種方式：線面尺寸指定以及使用Size Box。這里主要描述線面尺寸控制。 在幾何清理完畢后，可以對幾何元素（主要是幾何邊線與幾何面）指定網格尺寸。在生成CFD網格時，還可以進行Curvature及Proximity控制。

Wonderful仿真系列課程在大家的支持和建議下已經陸續出了12門視頻課程，大家的支持一直是我更新的動力，本次更新上線ANSA在CFD前處理方面的工程應用 本專題以14個工程案例為主線帶大家一步步進入CFD前處理的實戰，從入門到精通的講解ANSA在CFD前處理方面的應用，案例如下：?案例1：幾何清理及CFD面網格劃分基礎入門 ?案例2：車輛外流場分析網格前處理實戰 ?

這種方法的原理是：冒口在補縮鑄件的過程中，質量向鑄件轉移，冒口體積不斷縮小，當凝固結束時，冒口體積減小，冒口的散熱面積由于中間縮孔總是位于冒口中間的位置，可以認為冒口的縮孔側面總的散熱面近似等于冒口頂面的散熱結果。即可近似認為冒口凝固結束時的散熱面積等于冒口凝固初始時的散熱面積。