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本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生3、與剎車盤熱結構耦合相關的工程師你會得到什么：1、掌握剎車盤三維模型的繪制2、掌握剎車盤熱結構耦合分析相關的材料參數設置3、理解剎車盤熱結構耦合的分析步的建立4、學習剎車盤熱結構耦合的相互關系的設置5、了解剎車盤熱結構耦合網格的劃分6、學習剎車盤熱結構耦合的載荷施加7、學習結果后處理的查看與對比

3.3 約束與加載設置目前，大多數的網上教程主要有先壓后轉和先轉后壓，由于沒有考慮汽車慣性力矩的影響，無法很好的還原真實的制動過程，本文通過剎車盤轉速的變化來仿真制動過程，因此可以建立3個分析步，分析步1：剎車盤從靜止旋轉到指定轉速；分析步2：對摩擦片加壓，同時剎車盤轉速下降；分析步3：摩擦片加壓完畢后，剎車盤轉速持續(xù)下降的過程。

通風盤則是在剎車盤上打孔，利用行駛帶來的自然風幫助散熱。盤式剎車可以方便地與<a href="https://baike.baidu.com/item/ABS%E7%B3%BB%E7%BB%9F" rel="noopener noreferrer" target="_blank">ABS系統</a>配合，更多地在中高檔轎車上使用。

Shimano Dura-ace/XTR 140mm 剎車盤※中心鎖齒可能與真車零件不匹配。※抱歉，我沒有拆開蜘蛛臂、銷釘、散熱器等零件。使用 Shapr3D 創(chuàng)建。

車輛的制動系統由盤式制動器和剎車片組成，它們共同作用以使車輛減速和加速。制動過程中，制動盤表面與制動片之間的摩擦會產生熱量。應防止盤與墊在高溫下摩擦[11]、[12]。一組金屬盤和剎車片組成了汽車制動系統，作為在環(huán)境中維持的剛性元件。這里使用的剎車片是由石棉纖維材料制造的，石棉纖維材料會致癌[13]。在制動器操作中，磨損碎片釋放到大氣中并污染環(huán)境。

轉子盤式 制動系統的部件 ：轉子（盤）： 安裝在輪轂上的扁平圓形金屬盤，通常帶有通風口。 由鑄鐵、碳陶瓷或鋼等材料制成。 隨車輪旋轉，為剎車片提供夾緊表面。 可以是實心的，也可以是通風的（帶有內部通道），以改善冷卻效果。 制動鉗： 容納剎車片和活塞。

5.一般不得急剎車,應先斷電后剎車,且應分數次剎車。 6.定期從主軸注油孔注入適量潤滑脂。 7.經常檢查轉鼓壁的腐蝕情況。

再查看冷卻液液位是否過低 如果冷卻液位過低 可以自行添加冷卻液進行急救 若車上未備冷卻液的話 也可用少量的純凈水代替 等待水溫報消除后

3.2 材料設置此處對材料進行設置，采用air作為流體計算材料，具體設置如下圖所示： 采用鑄鐵作為固體計算材料，具體設置如下圖所示：3.3 模型設置此處選擇模型進行相關計算，需要打開能力方程，具體設置如下圖所示：3.4 UDF設置此處對剎車盤運動的udf進行編寫，lc為旋轉域所需udf，heatersource為剎車盤的熱通量，具體設置如下圖所示：

碟式剎車有時也叫盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。通風盤式剎車是在盤面上鉆出許多圓形通風孔，或是在盤的端面上割出通風槽或預制出矩形的通風孔。通風盤式剎車利用風流作用，其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。