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無損探傷是在不損壞工件或原材料工作狀態的前提下，對被檢驗部件的表面和內部質量進行檢查的一種測試手段。常用的探傷方法有：X光射線探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、渦流探傷、γ射線探傷、滲透探傷(熒光探傷、著色探傷）等物理探傷方法。它與破壞性檢測相比，無損檢測有以下特點。

無損探傷是在不損壞工件或原材料工作狀態的前提下，對被檢驗部件的表面和內部質量進行檢查的一種測試手段。常用的探傷方法有：X光射線探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、渦流探傷、γ射線探傷、滲透探傷(熒光探傷、著色探傷）等物理探傷方法。它與破壞性檢測相比，無損檢測有以下特點。

飛機渦流脫落現象的常見觀察是阻力增加、噪音增加和升力降低。 以下是渦流脫落仿真可以幫助進行飛機性能分析的幾種方式。 渦流脫落仿真如何支持飛機性能分析 升力和阻力分析 分析飛機表面的流動行為和壓力分布。 交替的低壓區和高壓區或流動分離會降低升力。

[2] 高勇，井德強，寇彥飛.渦流檢測在電梯鋼絲繩斷絲檢測中的應用[J].中國電梯，2020,31(19):10-12.[3] 謝菲，孫燕華，姜宵園，等.礦井提升鋼絲繩在線漏磁無損檢測裝置[J].無損探傷，2019,43(1):34-36.[4] 吳澎，花虎躍.鋼絲繩無損檢測中存在問題的探討[J].無損檢測，2017,39(6):65-68.

另一種可視化流動中渦流的方法是使用 Q 準則（它定義渦量大小大于應變率的渦流）。對于相同的幾何形狀，可以應用多個設計條件，例如，使用相同的網格生成和模擬設置的葉片的多個開口，以節省大量時間。 Omnis 平臺的用戶利益 Cadence Omnis 是一個端到端平臺，可在一個環境中對渦輪機械應用進行網格劃分、仿真和分析。Omnis 為渦輪機械應用提供簡化的工作流程，包括行業最佳實踐。

交流電磁檢測（Alternating Current Field Measurement，ACFM）技術結合了交流電位降（ACPD）和渦流檢測（ET）兩種方法。檢測原理為均勻交變磁場在被測工件表面產生均勻的感應電流，當工件表面存有缺陷時，由于工件與空氣電導率不同，感應電流繞過缺陷并在端面處產生聚集，缺陷周圍磁場產生二次畸變。根據二次磁場畸變信號即可對工件表面的缺陷定性和定量分析，實現快速掃查。

傳統復合材料測試方法 通常分成破壞性試驗和非破壞性試驗（無損檢驗）。破壞性試驗主要包括拉伸、沖擊、壓縮、彎曲、硬度等力學性能試驗，會對測試件的性能和外形破壞，因此成為破壞性測試。而無損檢測中，測試件性能和外觀不變，仍具有使用價值。 常用的工業無損檢測方式有雷射檢測、X射線檢測、電渦流式檢測、超聲波檢測、太赫茲檢測技術等等。

本案例驗證了INTESIM多物理場仿真模塊中的電磁-熱耦合仿真功能，對渦流場分析和熱場分析及耦合仿真進行應用驗證，能夠為廣大用戶在電器領域中的電磁場、熱場耦合仿真應用提供可行方案。 文章來源: 英特仿真INTESIM

在 OMNIS 中，幾何圖形在整個軟件仿真過程中都保持不變，確保了模塊之間的無損傳輸和分析的一致性。為了確保初始設計的可靠性達到最佳水平，OMNIS 的數據結構直接指向 CAD 數據。所有材料、物理和數字屬性都與 CAD 模型實體相聯系。相同的 CAD 命名和層次結構將保證仿真設置的一致性，并將自動工作流程中的用戶工作量降到最低。

下面我們就用仿真和實驗驗證一下，是否是這個神奇的溫度分離現象。先看AICFD仿真結果：渦流管入口設置為壓力入口，3個大氣壓，溫度300K。計算后能看到管內空氣的螺旋流動，兩邊的出口能明顯看到溫度差異。冷熱氣體相差28度，和預想的溫度不太一樣，感覺都有點低，不知是不是設置問題，自己沒檢查出來，回頭把模型放評論區，感興趣的同學可以幫我復現一下，找找原因。

本研究中，利用CFD仿真對船舶的螺旋槳周圍的氣穴，尤其是翼端部渦流的再現進行了預測，并進行了仿真結果與實驗的比較[1]。

3計算結果3.1磁場分布磁場分布可以看到完美的右手螺旋方向轉動3.2渦流損耗分布計算結果如圖所示，渦流損耗反應的是是電流密度分布，通過其顏色可以看到電流遵循渦流分布效果，將3根導體看成一根導體，整體的電流想周圍擴散，產生集膚效應，這樣就會導致中間銅排發熱量較小.4．icepak模型建立將Maxwell中的2D模型復制到icepak中，拉伸生成三維實體

此外，鋁板和鐵芯中的渦流會使設備發熱。 鋁板中渦流的表面圖。鐵芯中的氣隙用紅色突出顯示。大多數感應電流是在這個間隙附近產生的。 銅線圈電流密度的切片圖。鐵芯中的氣隙用紅色突出顯示。 由于磁滯現象，也存在一些磁化損耗。與渦流損耗相比，磁化損耗相當小，而且沒有被明確求解。下表顯示了磁化損耗與磁通密度的函數 Qmag = f(B)。

對水動力模型的敏感性分析表明，計算結果對靠近港口邊緣的河床摩擦非常敏感，且水平渦流粘滯度的變化也會導致港口內出現不同數量的渦。07 小結本文主要講述了IMDC的工程師使用水動力通用仿真軟件建立三維水動力學模型來對澤布魯日港港口由于潮汐產生的渦流進行了仿真計算，并與ADCP的實際測量結果進行了對比。

圖2 油箱磁通密度分布云圖 采用ANSYS Maxwell軟件對兩種屏蔽結構電渦流作用進行仿真計算，得到兩種屏蔽結構的電渦流分布如圖3所示。