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圖1 袋除塵煙道結(jié)構(gòu)及其支座、除塵器支座設(shè)置示意圖 建立模型 由于進(jìn)氣煙道與殼體之間沒(méi)有膨脹節(jié)，因此需要考慮殼體的熱膨脹對(duì)煙道的影響，殼體已經(jīng)過(guò)計(jì)算滿足要求，本模型無(wú)需建立加強(qiáng)筋等部件，如圖2所示。出氣煙道與除塵器之間設(shè)置有膨脹節(jié)，故單獨(dú)建立出氣煙道模型，如圖3所示。

挑戰(zhàn)/需求作者所在機(jī)構(gòu)希望通過(guò)仿真工具探究電子膨脹閥不同開(kāi)度下制冷劑的空化特性，靈活更改閥開(kāi)度及閥芯結(jié)構(gòu)，模擬開(kāi)度和結(jié)構(gòu)變化后空化現(xiàn)象、流量、氣相比例、湍動(dòng)能及流動(dòng)噪聲的變化；仿真結(jié)果需與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相近，從而為電子膨脹閥的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和降噪設(shè)計(jì)節(jié)約時(shí)間與成本。

如何確定電芯膨脹系數(shù)？在很多學(xué)者研究中，可將電芯膨脹和熱膨脹類似，因此模擬采用了熱膨脹分析，那么電芯膨脹系數(shù)的獲得就是熱膨脹系數(shù)的獲得，需要注意的是電芯膨脹包含了鋰離子嵌入負(fù)極產(chǎn)生的膨脹和熱膨脹兩方面。涉及內(nèi)容很多，這里一時(shí)說(shuō)不完。常規(guī)的實(shí)驗(yàn)做法是測(cè)量電芯在充電在厚度方向的應(yīng)變，同時(shí)觀測(cè)電芯溫升，有了這兩方面數(shù)據(jù)就可以得出等效熱膨脹系數(shù)，這是有研究論證的。

圖三 充填和保壓階段(體積膨脹前)的產(chǎn)品密度以及充填結(jié)束后(體積膨脹后)的產(chǎn)品密度Moldex3D軟件中的感應(yīng)節(jié)點(diǎn)是非常實(shí)用的功能，讓用戶可清楚洞察模腔內(nèi)的發(fā)泡行為(圖四)。圖四 膨脹區(qū)域A (SN5)及非膨脹區(qū)域B (SN7)感應(yīng)節(jié)點(diǎn)上的壓力和氣泡尺寸之XY曲線透過(guò)模擬分析，能夠清楚調(diào)查發(fā)泡射出成型抽芯技術(shù)的效果。

4 仿真分析4.1 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)樣品制備：根據(jù)所得到的最優(yōu)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行3D打印，制備出實(shí)驗(yàn)樣品。實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)：以汽車轉(zhuǎn)向節(jié)在工作狀態(tài)下所承受的力和力矩為實(shí)驗(yàn)參數(shù)，通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)樣品施加不同方向、大小的力和力矩，來(lái)模擬汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的工作狀態(tài)。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄：記錄實(shí)驗(yàn)參數(shù)設(shè)置和實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的數(shù)據(jù)，包括實(shí)驗(yàn)樣品的變形情況、應(yīng)變情況、應(yīng)力情況等。

轉(zhuǎn)向節(jié)在車輛行駛中承受多種復(fù)合載荷。典型的獨(dú)立工況或組合工況包括：最大垂直力工況：模擬車輛過(guò)坑或沖擊，輪心受到向上的巨大沖擊力。最大制動(dòng)力工況：模擬緊急制動(dòng)，輪心受到縱向制動(dòng)力（向后），同時(shí)制動(dòng)卡鉗受到反向作用力（向前）。最大轉(zhuǎn)向力工況：模擬轉(zhuǎn)向輪遇到障礙或極限轉(zhuǎn)向，輪心受到側(cè)向力（向內(nèi)或向外）。最大驅(qū)動(dòng)力工況：（對(duì)于驅(qū)動(dòng)輪）模擬急加速，輪心受到縱向驅(qū)動(dòng)力（向前）。

結(jié)束語(yǔ)轉(zhuǎn)向節(jié)的擠壓工藝在汽車類產(chǎn)品有較廣泛的應(yīng)用，本文提到的轉(zhuǎn)向節(jié)難點(diǎn)在于多增加了一個(gè)φ26mm 的小臺(tái)階，因此難度大大的增加了。

圖8所示為由固體熱膨脹引起的轉(zhuǎn)子徑向位移，圖例范圍為0到50微米，品紅色代表大位移，藍(lán)色代表小位移。由圖可見(jiàn)，徑向最大位移約為50微米。但值得注意的是，當(dāng)前的熱膨脹變形是單向耦合模擬所得，熱膨脹結(jié)果并沒(méi)有反饋到流體模擬中。

初始時(shí)刻顆粒層固含率設(shè)置為0.36，由于顆粒層的膨脹，局部最大固含率在4ms時(shí)刻降低到0.1。為了更好地展示固含率沿沖擊方向的變化，圖2（c）中的右側(cè)圖例最大固含率設(shè)置為0.1。隨著時(shí)間的演化，顆粒層寬度逐漸增大，固含率逐漸降低。這是因?yàn)楦咚贇怏w的夾帶作用使得固體顆粒層形成沿沖擊方向的運(yùn)動(dòng)、膨脹的趨勢(shì)。

在ABAQUS中利用此可進(jìn)行以下探究（本文僅進(jìn)行案例復(fù)刻及一些改變）： 熱傳遞機(jī)制的模擬：在高溫環(huán)境下，模擬冰塊內(nèi)部的熱傳遞機(jī)制，包括傳導(dǎo)、對(duì)流和輻射。ABAQUS提供了多種材料模型和邊界條件來(lái)模擬這些熱傳遞過(guò)程。例如，通過(guò)定義材料的熱導(dǎo)率、比熱容和熱膨脹系數(shù)，以及設(shè)置對(duì)流換熱系數(shù)和輻射參數(shù)，可以模擬冰塊在高溫環(huán)境中的熱響應(yīng)。

</p><p>– 管道應(yīng)力分析工作流程</p><p>熟悉管道應(yīng)力分析工作流程后，即可開(kāi)始學(xué)習(xí)以下部分</p><p>第二部分 ：-</p><p>在本節(jié)中，您將學(xué)習(xí)如何從頭開(kāi)始創(chuàng)建新模型，以及如何對(duì)許多組件進(jìn)行建模，例如彎管、三通、閥門、膨脹波紋管、泵以及系統(tǒng)中基本上任何類型的配件。

補(bǔ)償器采用矩形截面，圓角波形，管道中單個(gè)膨脹節(jié)承受二維方向位移。由2個(gè)膨脹節(jié)組成的肘接管道可承受三維方向位移。矩形圓角金屬波紋膨脹節(jié)有全高、半高型、按照煙道尺寸，應(yīng)力應(yīng)變要求用戶可多波節(jié)選用。

此外，熱模數(shù)可用于確定熱節(jié)位置的冒口尺寸。確定冷鐵和冒口后，將運(yùn)行第二次凝固模擬，以驗(yàn)證冷鐵和冒口的設(shè)計(jì)。