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點火壓強峰的CFD計算方法研究
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點火工作,燃氣通過
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內孔從頭部向噴管流動,且
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內孔壁面不斷有新生成燃氣加入,燃氣速度逐漸增大,燃燒室內流場存在壓強梯度,所以
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頭部壓強要高于尾部壓強。特別是
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工作初期,
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被完全點燃,點火
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仍有剩余燃氣加入,大長徑比
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有侵蝕燃燒效應,此時燃燒室內流場壓強梯度最大,頭部壓強比尾部壓強高,表現為點火壓強峰。
2880
1
我愛汽輪機仿真
??? 2年前
帖子
重復使用航天運載器的發展及其關鍵技術
1多次點火方案如果推進劑組合為非自燃狀態,少量的次數可考慮使用
藥柱
或者點火導管等方式來實施;若需超過3次以上的點火能力,宜考慮采用火炬點火等方式來實現,以減少
發動機
總裝結構的復雜性和系統工作難度。2
發動機
入口壓力保障當火箭模塊進入到回收階段時,貯箱氣枕大;同時推進劑處于低重力階段,推進劑和貯箱氣枕內氣體摻混導致箱壓出現較大幅度的下降。
2981
看航空
??? 3年前
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