想知道ABAQUS受彎梁荷載位移曲線如何與實驗或者理論值對齊，有時候最大值老是有部分差異吶。
請問abaqus鋼管混凝土偏壓，施加位移荷載，如何設置能輸出荷載和跨中撓度曲線？
冷彎薄壁型鋼組合墻體的屈服荷載偏小，如何提高
ABAQUS如何設置人行荷載，就是設置單人步行的荷載，具體步驟怎么操作？我是新手，看網上用DLOAD子程序，但是自己不會寫代碼，還有更簡單一點的辦法嗎？
abaqus中顯示動力學分析如何提高運算速度？
想問一下，abaqus中圓柱添加如下荷載應該如何施加，其中p（Θ）已經通過matlab算出來了，但是不會施加，求助大家，謝謝。
求教，軸壓下，長柱的荷載-跨中撓度曲線如何用ABAQUS提取？
如何提高abaqus顯式計算的計算效率？
abaqus的模型是一個鋼管，一端固定一端施加力，如果是單向拉伸的話就是力除以橫截面積看應力，如果是同樣的周期性荷載，該如何驗證它的應力是否正確
abaqus中設置了主從面粘接接觸，模型場變量中出輸出了粘接接觸的csdmg，但是在模型后處理中如何輸出csdmg的值？輸入的是csdmg隨時間變化的曲線嗎？
abaqus中在inp文件批量導入節點力后，在荷載中沒有激活到下一步，此情況如何解決？
abaqus對橋進行靜載車輛試驗時。荷載分為恒載與活荷載兩部分。 恒載通過定義材料密度作為第一個荷載步加于模型上。 活荷載作為集中力，按照加載車輛的軸距和輪距施加于填料頂面。計算時將活荷載分為11個荷載步由橋端移至跨中，其中每一個荷載步均以前一個荷載步的計算結果為初始條件。這是什么意思呢，活載具體是怎么施加的呀。還有就是活載是以集中力還是壓強的形式施加呢
在設置過程中，由于部件過于復雜，網格龐大，故施加全部荷載不太現實，導致不收斂，故想進行初步計算之后，對部分重點分析部件施加位移荷載，請問各位大佬這種在abaqus中怎么操作
我用abaqus程序想模擬地鐵列車的運營需要添加激振力函數嗎 我之前試過用DLOAD子程序添加 但感覺是一個 固定的力和固定的速度 但是地鐵里面的振動荷載不是固定的 是需要施加一個激振力函數嗎 怎么施加呢 ？
abaqus擬合prony級數來表示材料的粘彈性，也會自動的生成損耗模量和儲存模量。如果我要在子程序中使用損耗模量參與計算，請問該如何調用這個材料屬性？
為什么我的abaqus中的增量步最小值無法更改，永遠是1e-06？我想改為1e-006改不了
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