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●起始文件: Ch7/Ch7-1/Airfoil modeling.wbpj。●結(jié)果文件: Ch7/Ch7-1/Airfoil modeling Analysis wbpj。圖7-5模態(tài)分析網(wǎng)格和振 型云圖圖7-5模態(tài)分析網(wǎng)格和振 型云圖1. 分析流程(1)靜力學(xué)分析。

1.模型介紹垂直軸風(fēng)力機葉片翼型為NACA0012，翼型數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)站http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=n0012-il。翼型弦長為325mm，葉片數(shù)量為3個，風(fēng)輪直徑為800mm；計算域按照入口在來流前方10倍的風(fēng)輪直徑，出口在15倍的風(fēng)輪直徑處，寬度為10倍的風(fēng)輪直徑；厚度為50mm。

3.自定義相關(guān)參數(shù)，以下參數(shù)根據(jù)自己的模型修改4.airfoil.txt 文檔里定義了不同截面參數(shù)，第一列為截面距根部距離，第二列為弦長，第三列為扭角，第四列為厚度（可不作修改，建議默認(rèn)，這里與葉片形狀有關(guān)）結(jié)果展示：

將翼型壁面的兩條特征曲線命名為Airfoil Curves。 點擊關(guān)閉3D-CAD，退出3D設(shè)計模式。

Golubev. (2025) Multi-Fidelity Analysis of LCO Control in Modified Glauert Airfoil. Little, D.

Airfoil profile NACA 6412 Radius of hub R0[m] 0.03 Radius of blade R[m] 0.15 Number of blades B 2 Table. 2 local

Based on the overall parameters of hypersonic ISR vehicle and the design of waverider forebody, middle fuselage, airfoil and afterbody, the integrated benchmark model is built.

Hydrodynamic source of flow induced noise of rudder blade airfoil structure 流激噪聲作用機理復(fù)雜，但總體來看舵葉流激噪聲大小主要由繞流速度和繞流部件形狀決定。舵葉來流的速度由潛艇航速和轉(zhuǎn)舵速度兩者共同決定。在舵不動時，繞流速度取決于潛艇航速；在舵運動時，繞流速度主要取決于轉(zhuǎn)舵速度。