abaqus地震波加載點(diǎn)位移時(shí)程上飄
采用底部邊界條件施加加速度來(lái)模擬地震，提取加載點(diǎn)的位移發(fā)生上飄，加速度時(shí)程正常。地震波本身加速度時(shí)程正常，積分后的位移時(shí)程也正常。
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。。。_1843 ??? 2年前
網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)地震時(shí)程后處理
結(jié)構(gòu)ansys進(jìn)行增量動(dòng)力時(shí)程分析 可以通過(guò)循環(huán)的形式實(shí)現(xiàn)嗎 嘗試用循環(huán)調(diào)幅出現(xiàn)報(bào)錯(cuò)（時(shí)程分析中時(shí)間每改變一個(gè)加速度幅值似乎不能實(shí)現(xiàn)時(shí)間重0開(kāi)始） 只能每改變一個(gè)加速度幅值就計(jì)
結(jié)構(gòu)ansys進(jìn)行增量動(dòng)力時(shí)程分析 可以通過(guò)循環(huán)的形式實(shí)現(xiàn)嗎 嘗試用循環(huán)調(diào)幅出現(xiàn)報(bào)錯(cuò)（時(shí)程分析中時(shí)間每改變一個(gè)加速度幅值似乎不能實(shí)現(xiàn)時(shí)間重0開(kāi)始） 只能每改變一個(gè)加速度幅值就計(jì)算一次？
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哈_2070 ??? 2年前
請(qǐng)問(wèn)有大佬知道abaqus如何加載地震位移時(shí)程曲線？當(dāng)?shù)卣?em>位移單位與模型不一致該如何轉(zhuǎn)換單位？
請(qǐng)問(wèn)有大佬知道abaqus如何加載地震位移時(shí)程曲線？當(dāng)?shù)卣?em>位移單位與模型不一致該如何轉(zhuǎn)換單位？
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fighting！！！ ??? 3年前
位移時(shí)程曲線往下掉的原因？
組合梁動(dòng)態(tài)倒塌，失效柱采用生死單元法模擬失效，提取失效柱上方節(jié)點(diǎn)的位移時(shí)程曲線，趨勢(shì)是往下掉是為什么
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captain12
9434346
你摸過(guò)得得 ??? 3年前
四層RC框架開(kāi)洞，八度多遇地震下底部剪力頂層位移?模態(tài)分析，push over，時(shí)程分析,反應(yīng)譜計(jì)算 
計(jì)算八度多遇地震下底部剪力及頂層位移?(方法：push over，時(shí)程分析，反應(yīng)譜計(jì)算作對(duì)比)提共模型(DAT,CAE,INP,ODB文件)，計(jì)算小插件，計(jì)算結(jié)果，以及計(jì)算截圖!
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小e ??? 4年前
多點(diǎn)輸入鋼框架結(jié)構(gòu)動(dòng)力彈塑性時(shí)程分析——結(jié)構(gòu)模型案例 
在模型X向采用南北向的EL-centro波，為提高計(jì)算效率，對(duì)時(shí)程曲線的時(shí)間步長(zhǎng)縮短一倍，即采用時(shí)間間隔為0.01s，整體時(shí)間縮短一倍，由53.48s縮短為26.74s。由于EL-centro波記錄的是加速度時(shí)程，因此需要進(jìn)行兩次積分轉(zhuǎn)換為位移時(shí)程，對(duì)采用的加速度時(shí)程曲線進(jìn)行第一次積分得到速度時(shí)程，再進(jìn)行第二次積分得到位移時(shí)程。
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chenX ??? 3年前
請(qǐng)教一下各位大佬，在abaqus中如何繪制位移時(shí)程曲線？
就像這種的
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扎不多德勒 ??? 4年前
請(qǐng)問(wèn)ansys爆破建立一半模型，看某一單元時(shí)程曲線的最大振速（應(yīng)力、加速度）是不是應(yīng)該乘以2？
如圖所示取其模型某一單元，如果我要統(tǒng)計(jì)該單元的最大振速應(yīng)該是取0.15還是0.3，麻煩大家解答一下謝謝大家。
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:)_1555 ??? 2年前
【JY】ETABS彈塑性時(shí)程分析的性能校核 
對(duì)應(yīng)中國(guó)規(guī)范的規(guī)定，當(dāng)取三組加速度時(shí)程曲線輸入時(shí)，計(jì)算結(jié)果宜取時(shí)程法的包絡(luò)值，當(dāng)取七組加速度時(shí)程曲線輸入時(shí)，計(jì)算結(jié)果宜取時(shí)程法的平均值。其次是需求集對(duì)應(yīng)的工況，通常對(duì)應(yīng)為X向和Y向時(shí)程工況。最后是性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，用戶可以選擇全部或部分性能評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行性能校核，用于性能校核耗時(shí)較長(zhǎng)，建議適當(dāng)選擇所需的指標(biāo)。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
全網(wǎng)首發(fā)！基于ANSYS的工程結(jié)構(gòu)抗震分析全過(guò)程（含全部程序+使用教程） 
（2）提取節(jié)點(diǎn)位移數(shù)據(jù)使用NSOL命令分別提取節(jié)點(diǎn)201在X、Y、Z 三個(gè)方向的位移時(shí)程（UX、UY、UZ），作為基礎(chǔ)響應(yīng)量。（3）計(jì)算速度響應(yīng)利用DERIV命令對(duì)位移曲線進(jìn)行一階時(shí)間導(dǎo)數(shù)計(jì)算，獲得各方向上的速度響應(yīng)（VX、VY、VZ）。（4）計(jì)算加速度響應(yīng)對(duì)速度時(shí)程繼續(xù)求導(dǎo)，獲得加速度時(shí)程（AX、AY、AZ），用于進(jìn)一步評(píng)估結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)。
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一只科研汪 ??? 11月前
基于流固耦合的旋葉式壓縮機(jī)排氣閥片振動(dòng)噪聲預(yù)估與試驗(yàn) 
(a) 最大位移壓力云圖 (b) 最大位移速度云圖 (c) 最大位移速度矢量圖 (d) 反彈中期壓力云圖 (e) 反彈中期速度云圖 (f) 反彈中期速度矢量圖 (g) 關(guān)閉時(shí)刻壓力云圖 (h) 關(guān)閉時(shí)刻速度云圖 (i) 關(guān)閉時(shí)刻速度矢量圖
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計(jì)算研究 
令單質(zhì)點(diǎn)擬定地震響應(yīng)，獲得反應(yīng)時(shí)程曲線，找到最大值的速度反應(yīng)vmax、位移反應(yīng)Pmax、加速度反應(yīng)Imax，則自振周期內(nèi)，單質(zhì)點(diǎn)最大反應(yīng)值Fmax為:式中:ξ為多質(zhì)點(diǎn)體系的動(dòng)峰值因子。對(duì)最大反應(yīng)時(shí)程曲線進(jìn)行平滑和光滑化處理，得到高架橋的平均地震反應(yīng)譜，在橫向地震波和縱向地震波作用下，強(qiáng)迫振動(dòng)模型結(jié)構(gòu)，獲取位移、速度、加速度三個(gè)方面的橋梁反應(yīng)時(shí)程數(shù)據(jù)[12]。
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想飛更高 ??? 2年前
地下結(jié)構(gòu)抗震：反應(yīng)位移法和時(shí)程分析實(shí)現(xiàn)要點(diǎn) 
巖土月半地下結(jié)構(gòu)抗震分析第2課
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二小姐 ??? 7年前
基于abaqus的樁基礎(chǔ)-土體-上部結(jié)構(gòu)時(shí)程分析以及鋼筋混凝土框架時(shí)程分析 
本課程為基于abaqus的時(shí)程分析，分別對(duì)鋼筋混凝土框架和樁基礎(chǔ)-土體-上部結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行了基于Elcentro地震波的時(shí)程分析。
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T10 ??? 7年前
ABAQUS UEL 二次開(kāi)發(fā)（Koyna混凝土壩地震動(dòng)力響應(yīng)分析） 
（1）時(shí)程數(shù)據(jù)對(duì)比
壩頂-壩踵水平向相對(duì)位移時(shí)程
壩頂-壩踵豎直向相對(duì)位移時(shí)程
壩頂-壩踵水平向相對(duì)速度時(shí)程
壩頂-壩踵豎直向相對(duì)速度時(shí)程（2）云圖對(duì)比
第4s水平向位移云圖對(duì)比（分別為：ABAQUS、UEL_CPS4、UEL_SBFEM）
第4s水平向位移云圖對(duì)比（分別為：ABAQUS、UEL_CPS4
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有限元先生 ??? 2年前
【JY】ETABS的非線性直接積分法的設(shè)置與應(yīng)用 
ETABS中有兩種彈塑性時(shí)程分析方法，分別是非線性模態(tài)分析法（FNA法）和非線性直接積分法。其中FNA適合于帶有少量非線性連接單元的結(jié)構(gòu)，計(jì)算速度快是其主要優(yōu)點(diǎn)，在減隔震分析中多被采用；而非線性直接積分法適用范圍更廣，適用于除時(shí)間相關(guān)效應(yīng)外的所有非線性行為，適用性強(qiáng)是其主要優(yōu)點(diǎn)，在大震彈塑性時(shí)程分析當(dāng)中多被采用。本文主要介紹非線性直接積分法的相關(guān)設(shè)置與應(yīng)用。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
沖擊響應(yīng)譜計(jì)算 
根據(jù)所用的響應(yīng)參數(shù)不同可以分為以下幾類： 1)絕對(duì)加速度譜 2)等效加速度譜(也稱相對(duì)加速度譜) 3)絕對(duì)速度譜 4)等效速度譜(也稱相對(duì)速度譜) 5)絕對(duì)位移譜 6)相對(duì)位移譜 一般常用最大絕對(duì)加速度譜和最大相對(duì)位移譜，前者多用于規(guī)范沖擊環(huán)境，后者多用于考核沖擊強(qiáng)度及設(shè)計(jì)減震裝置。而速度譜則多用于艦船沖擊，對(duì)艦船來(lái)說(shuō)沖擊速度與損傷趨勢(shì)的相關(guān)性最強(qiáng)。
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漢航 ??? 2年前
增程式電動(dòng)汽車能耗測(cè)試仿真試驗(yàn)研究 
當(dāng)車輛動(dòng)力電池的荷電狀態(tài)（SOC）較高時(shí)，增程器不啟動(dòng)，由動(dòng)力電池直接向驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，即以純電模式運(yùn)行；當(dāng)車輛動(dòng)力電池的荷電狀態(tài)較低時(shí)，增程器啟動(dòng)，并保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最高效率點(diǎn)工作，此時(shí)由增程器發(fā)出的電能為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，并將多出的電能為動(dòng)力電池充電，即增程模式；當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率需求較大，單一能源無(wú)法滿足時(shí)，則由增程器和動(dòng)力電池同時(shí)供電，提供最大功率輸出。
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EDC電驅(qū)未來(lái) ??? 2年前
opensees動(dòng)力時(shí)程分析求助
一個(gè)位移變剛度隔震支座設(shè)計(jì)求助，需要Y方向上通過(guò)位移控制實(shí)現(xiàn)剛度阻尼的切換 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，在位移＜某一數(shù)值時(shí)，隔震支座提供k1和c1，在位移＞某一數(shù)值時(shí)，隔震支座提供k2和c2 目前上部結(jié)構(gòu)動(dòng)力時(shí)程分析可以跑通，但是涉及到切換隔振就一直不收斂，希望能得到幫助，能解決價(jià)格好商量
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用戶_157123 ??? 1月前
ANSYS如何提取能量結(jié)果（應(yīng)變能，應(yīng)變能密度，應(yīng)變能時(shí)程）？ 
<div contenteditable="false" width="100%">
<p>對(duì)于靜力分析，常提取結(jié)構(gòu)的變形、<a href="https://www.yqgqt.org.cn/qa/4700" class="jsk-anchor">應(yīng)力</a>、應(yīng)變和約束反力等結(jié)果，相關(guān)方法可查看，而對(duì)于動(dòng)力分析，常提取結(jié)構(gòu)的位移、速度、加速度、反應(yīng)譜等計(jì)算結(jié)果。
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一只科研汪 ??? 3年前
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