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帖子 ANSYS Discovery 常見問題解答】設(shè)置旋轉(zhuǎn)壁面后無法計(jì)算
Discovery Live可以順利計(jì)算內(nèi)外,但設(shè)置旋轉(zhuǎn)壁面后就無法計(jì)算了,這是什么原因呢?顯卡8G,GPU也僅占用了30%,(這就很難受了,只能計(jì)算設(shè)定好進(jìn)出口的,而通過旋轉(zhuǎn)機(jī)械產(chǎn)生的計(jì)算不了,那設(shè)計(jì)旋轉(zhuǎn)壁面干嘛的?無法進(jìn)行旋轉(zhuǎn)機(jī)械仿真嗎?)
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CAE溪流 ??? 4年前
帖子 Workbench fluent風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片及溫度仿真,附詳解視頻及原模型
本文檔提供基于ANSYS的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組溫度仿真全流程指南,涵蓋幾何處理、網(wǎng)格劃分、求解設(shè)置及后處理等核心環(huán)節(jié),結(jié)合實(shí)用技巧與問題解決方案,助力用戶高效完成熱分析,支撐機(jī)組熱管理設(shè)計(jì)與性能優(yōu)化。請(qǐng)使用全英文路徑完成整個(gè)流程。 1.
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孫一凡仿真 ??? 1年前
Workbench fluent風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片流場及溫度場仿真,附詳解視頻及原模型
帖子 基于ANSYS飛機(jī)機(jī)翼仿真分析模板庫建立
圖4 某機(jī)翼模型 圖5 應(yīng)力云圖計(jì)算結(jié)果 圖6 模態(tài)頻率計(jì)算結(jié)果 三、結(jié)論本文簡要介紹了通過ACT平臺(tái)建立了基于ANSYS飛機(jī)機(jī)翼仿真分析模板庫,可以快速實(shí)現(xiàn)機(jī)翼參數(shù)化建模,并集成仿真實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)翼力學(xué)性能的評(píng)估,包括強(qiáng)度分析、模態(tài)分析。該飛機(jī)機(jī)翼模板庫的建立,可以提升機(jī)翼設(shè)計(jì)和優(yōu)化的效率,同時(shí)能保證有限元分析結(jié)果的一致性。
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我愛飛機(jī) ??? 2年前
基于ANSYS的飛機(jī)機(jī)翼仿真分析模板庫建立
帖子 基于CFD理論的戰(zhàn)略大飛機(jī)的氣動(dòng)特性數(shù)值模擬
戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)的初始條件設(shè)置同戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的設(shè)置基本一致,只有飛機(jī)重心位置不同。戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)的重心位置設(shè)定為x=41.317 m,y=0 m,z=11.039 m。飛機(jī)在迎角為0°時(shí),經(jīng)Fluent軟件的數(shù)值模擬可以得出:1) 戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)的動(dòng)壓、靜壓云圖見圖6;2) 戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)的速度等值面圖見圖7。
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aero-engine ??? 2年前
基于CFD理論的戰(zhàn)略大飛機(jī)的氣動(dòng)特性數(shù)值模擬
帖子 飛機(jī)設(shè)計(jì)中的仿真技術(shù)
外流方面,仿真技術(shù)多采用通用有限元軟件,劃分網(wǎng)格,加邊界條件,在亞音速條件下,仿真計(jì)算比較簡單快捷,計(jì)算結(jié)果也較準(zhǔn)確,但超音速條件下,計(jì)算時(shí)和內(nèi)超高壓計(jì)算相似,都存在精度不夠的問題,處理方法同內(nèi)
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航發(fā)設(shè)計(jì) ??? 4年前
飛機(jī)設(shè)計(jì)中的仿真技術(shù)
帖子 飛機(jī)設(shè)計(jì)中的仿真技術(shù)
外流方面,仿真技術(shù)多采用通用有限元軟件,劃分網(wǎng)格,加邊界條件,在亞音速條件下,仿真計(jì)算比較簡單快捷,計(jì)算結(jié)果也較準(zhǔn)確,但超音速條件下,計(jì)算時(shí)和內(nèi)超高壓計(jì)算相似,都存在精度不夠的問題,處理方法同內(nèi)
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航發(fā)設(shè)計(jì) ??? 3年前
在飛機(jī)設(shè)計(jì)中的仿真技術(shù)
帖子 ANSYS Fluent 內(nèi)嚙合齒輪泵瞬態(tài)仿真
在對(duì)齒輪泵進(jìn)行仿真計(jì)算時(shí),通常會(huì)遇到三個(gè)方面的問題:1)嚙合間隙如何處理?2)劃分什么樣的網(wǎng)格? 3)動(dòng)網(wǎng)格如何設(shè)置? 下面介紹如何使用ANSYS Fluent軟件解決這三方面問題,順利的實(shí)現(xiàn)齒輪泵動(dòng)態(tài)的仿真。
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雙螺桿泵 ??? 2年前
ANSYS Fluent 內(nèi)嚙合齒輪泵瞬態(tài)流場仿真
帖子 一期一會(huì) | 什么是多物理?
例如,Ansys System Coupling?物理求解器連接軟件等工具可在統(tǒng)一的界面中集成所有主要求解器。這意味著,工程師可以在單個(gè)統(tǒng)一的工程環(huán)境中輕松創(chuàng)建高保真度的多物理模型。單求解器多物理:在一個(gè)求解器中對(duì)一組特定的耦合物理方程執(zhí)行跨域分析。其提供緊密耦合相互作用的簡單設(shè)置。系統(tǒng)耦合多物理:在一個(gè)計(jì)算框架中,在不同專用求解器之間協(xié)調(diào)和交換數(shù)據(jù)。
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Ansys中國 ??? 8月前
一期一會(huì) | 什么是多物理場?
帖子 葉輪機(jī)械專題 | 高精度葉片雙向固耦合的分析方法
用戶可在System Coupling界面下進(jìn)行雙向固耦合時(shí)間步長、耦合交界面、備份數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)置,、結(jié)構(gòu)、耦合計(jì)算求解迭代過程的監(jiān)測。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
葉輪機(jī)械專題 | 高精度葉片雙向流固耦合的分析方法
帖子 ansys固耦合分析與工程實(shí)例 附ANSYS固耦合分析與工程實(shí)例下載
5、固耦合System Coupling設(shè)置 耦合求解時(shí)間設(shè)置。包括時(shí)間步,總計(jì)算時(shí)間等。 定義固數(shù)據(jù)傳遞。如:流體向固體傳遞力的數(shù)據(jù),固體向流體傳遞位移數(shù)據(jù)等。 6、仿真結(jié)果查看 流體中主要查看改變,固體中主要查看位移、應(yīng)力及應(yīng)變信息。
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狗卷兒 ??? 4年前
ansys流固耦合分析與工程實(shí)例 附ANSYS流固耦合分析與工程實(shí)例下載
帖子 技術(shù)講解 | 內(nèi)嚙合齒輪泵瞬態(tài)仿真
在對(duì)齒輪泵進(jìn)行仿真計(jì)算時(shí),通常會(huì)遇到三個(gè)方面的問題:1)嚙合間隙如何處理?2)劃分什么樣的網(wǎng)格?3)動(dòng)網(wǎng)格如何設(shè)置?下面介紹如何使用ANSYS Fluent軟件解決這三方面問題,順利的實(shí)現(xiàn)齒輪泵動(dòng)態(tài)的仿真。本文所選取的實(shí)例模型如圖1所示,主要包含內(nèi)齒圈、齒輪軸、月牙隔板、泵殼等部件。
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上海安世亞太 ??? 4年前
技術(shù)講解 | 內(nèi)嚙合齒輪泵瞬態(tài)流場仿真
帖子 基于ANSYS/CFX漸加速雙螺桿設(shè)計(jì)及三維分析
方法:設(shè)計(jì)了一種內(nèi)嵌行星輪系和安裝捏合塊的新型雙螺桿擠出機(jī),并用SolidWorks建立三維模型,以有限體積法為基礎(chǔ),用ANSYS/CFS有限元分析軟件對(duì)其流道進(jìn)行分析。獲得其宏觀壓力圖、速度矢量圖、速度線圖并與傳統(tǒng)雙螺桿擠出機(jī)三維進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果:在行星輪系和捏合塊的漸加速作用下,漸加速雙螺桿擠出機(jī)的混合性能和工作效率要明顯優(yōu)于傳統(tǒng)雙螺桿,經(jīng)計(jì)算漸加速型雙螺桿比普通雙螺桿提高20%~25%。
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乘風(fēng)破浪_ ??? 2年前
基于ANSYS/CFX漸加速雙螺桿設(shè)計(jì)及三維流場分析
帖子 基于Hypermesh前處理與Fluent、Optistruct求解器的固耦合分析(一)計(jì)算
編輯計(jì)算結(jié)果-表面靜壓: ? 編輯 到這一步便完成了從Hypermesh前處理劃分網(wǎng)格到Fluent里面進(jìn)行計(jì)算,得到關(guān)注位置的壓強(qiáng)分布,下一篇博客將展示如何將計(jì)算結(jié)果單向耦合至結(jié)構(gòu)網(wǎng)格上,進(jìn)行結(jié)構(gòu)力學(xué)計(jì)算。
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霖棲 ??? 1年前
基于Hypermesh前處理與Fluent、Optistruct求解器的流固耦合分析(一)流場計(jì)算
帖子 知識(shí)點(diǎn) | 固耦合原理及其重要性
不過,當(dāng)他們通過Ansys Workbench進(jìn)行集成時(shí),您將能夠最準(zhǔn)確地預(yù)測這兩種物理會(huì)如何相互影響。 Workbench不僅可在仿真求解器之間自動(dòng)交換數(shù)據(jù),為您提供無縫的工作空間,而且還包含高級(jí)網(wǎng)格映射技術(shù),可確保從計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)到有限元分析(FEA)之間的精確數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換,無需手動(dòng)輸入數(shù)據(jù)、編寫代碼或交換數(shù)據(jù)文件。
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Ansys中國 ??? 2年前
知識(shí)點(diǎn) | 流固耦合原理及其重要性
帖子 仿真干貨|云端CAE實(shí)戰(zhàn)案例——Workbench戰(zhàn)斗機(jī)固耦合分析
03 固耦合求解 在流體求解完成之后,我們回到Workbench工作界面,拖動(dòng)左側(cè)Static Structural模塊,將的幾何與流體的計(jì)算結(jié)果鏈接中即可完成模型與壓力的傳遞。 點(diǎn)擊Static Structural模塊中的Model,進(jìn)入結(jié)構(gòu)模塊,對(duì)飛機(jī)機(jī)身的進(jìn)行網(wǎng)格劃分,設(shè)置相關(guān)求解參數(shù),將壓力加載到相應(yīng)的固耦合面,進(jìn)行結(jié)構(gòu)求解。
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神工坊(高性能仿真) ??? 11月前
仿真干貨|云端CAE實(shí)戰(zhàn)案例——Workbench戰(zhàn)斗機(jī)流固耦合分析
帖子 如何計(jì)算?
了解有關(guān)Ansys Fluent的更多信息,這款行業(yè)領(lǐng)先的流體仿真軟件以其先進(jìn)的物理建模功能和準(zhǔn)確性而聞名。Ansys CFX是業(yè)界領(lǐng)先的渦輪機(jī)械應(yīng)用 CFD 軟件,它提供了一種準(zhǔn)確高效的方法來模擬渦輪機(jī)械(例如壓縮機(jī)、渦輪機(jī)和泵)的復(fù)雜流動(dòng)物理。 文章來源:ansys博客
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福祿恩特 ??? 3年前
什么是雷諾數(shù)?如何計(jì)算?
帖子 以Workbench固耦合為例!
三、固耦合求解在流體求解完成之后,我們回到Workbench工作界面,拖動(dòng)左側(cè)Static Structural模塊,將的幾何與流體的計(jì)算結(jié)果鏈接中即可完成模型與壓力的傳遞。 點(diǎn)擊Static Structural模塊中的Model,進(jìn)入結(jié)構(gòu)模塊,對(duì)飛機(jī)機(jī)身的進(jìn)行網(wǎng)格劃分,設(shè)置相關(guān)求解參數(shù),將壓力加載到相應(yīng)的固耦合面,進(jìn)行結(jié)構(gòu)求解。
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神工坊(高性能仿真) ??? 2年前
基于超算可以做協(xié)同仿真嗎?以Workbench流固耦合為例!
帖子 一期一會(huì) | 什么是層?
從管道中的流動(dòng)到飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué),無論您正在處理哪種類型的流體,了解和正確預(yù)測層都是設(shè)計(jì)產(chǎn)品(從核電廠到最新高性能飛機(jī))的重要環(huán)節(jié)。如上所述,了解層流通常涉及到了解在所處理的應(yīng)用中,什么范圍的雷諾數(shù)會(huì)導(dǎo)致從層過渡到湍流。實(shí)驗(yàn)室中的層罩就是一個(gè)簡單的示例——科學(xué)家和技術(shù)人員可以在這些盒子中處理有害物質(zhì),因?yàn)檫M(jìn)入罩內(nèi)并向上從通風(fēng)口排出的直線氣流會(huì)確保他們的安全。
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Ansys中國 ??? 7月前
一期一會(huì) | 什么是層流?
帖子 人類對(duì)航空聲學(xué)感知的沉浸式音景
在這種情況下,他們使用了俄亥俄州超級(jí)計(jì)算機(jī)中心的計(jì)算資源,并使用聲音對(duì) Fluent 和 Star-CCM+ 的模擬進(jìn)行了比較和聽覺化。第二個(gè)應(yīng)用涉及專有轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)和測試硬件,并在消聲室中進(jìn)行物理實(shí)驗(yàn)。在第二種情況下,Ansys Cloud的計(jì)算資源直接與 Fluent 結(jié)合使用,并將仿真特性與高分辨率實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。
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福祿恩特 ??? 3年前
人類對(duì)航空聲學(xué)感知的沉浸式音景
帖子 靜止空氣中六旋翼飛行狀態(tài)下對(duì)周邊氣流影響分析-SWSIMULATION空氣分析
圖2 單槳葉旋轉(zhuǎn)圖擴(kuò)大計(jì)算域,顯示單槳影響范圍至水平四周約¢1m內(nèi)的空氣。圖3 直徑¢1m計(jì)算域在單槳葉中心下方設(shè)置12m垂直線,得到槳葉正下方12m內(nèi)的空氣流速的變化曲線。所設(shè)置的環(huán)境速度為0.1m/s,從曲線圖得知,單槳對(duì)下方12m外的空氣流速影響較小。
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隘路 ??? 2年前
靜止空氣中六旋翼飛行狀態(tài)下對(duì)周邊氣流影響分析-SWSIMULATION空氣場分析
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