一文搞懂：金屬材料的拉伸試驗 附《金屬材料 拉伸試驗 第1部分：室溫試驗方法》下載 
下載地址：GB／T228.1-2010《金屬材料 拉伸試驗 第1部分：室溫試驗方法》
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筆筆 ??? 4年前
室溫下金屬圓棒試樣高應(yīng)變速率拉伸試驗影響因素分析 
工程上對金屬材料的拉伸試驗通常要求應(yīng)變速率在10?2～103 s?1之間。一般應(yīng)變速率小于0.1 s?1時，可以在靜態(tài)試驗機上進行試驗，規(guī)范參考GB/T 228.1—2010《金屬材料拉伸試驗 第1部分：室溫試驗方法》；當應(yīng)變速率大于0.1 s?1時，需要在高速拉伸試驗機上進行試驗，稱為高應(yīng)變速率拉伸測試。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 5月前
有償咨詢一下ABAQUS模擬拉伸試驗的問題？
用ABAQUS模擬拱橋吊桿平行鋼絲拉伸試驗，模型取的60mm的節(jié)段進行模擬，同時在模型中間預(yù)制蝕坑模擬腐蝕損傷，邊界為一側(cè)斷面固定U1U2U3，一側(cè)施加位移3mm（amp smothstep），材料的性質(zhì)是通過試驗獲取的數(shù)據(jù)，用abaqus calibrations 進行輸入的，同時ductile damage參數(shù)，通過試驗數(shù)據(jù)計算，fracture strain=0.021，displacement
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木白_5522 ??? 4年前
基于粘塑性自洽模型（VPSC）FCC結(jié)構(gòu)金屬拉伸壓縮過程中織構(gòu)的演化模擬------案例二十五 
它模擬了骨料在外部應(yīng)變和應(yīng)力作用下的塑性變形。VPSC 基于滑移和孿晶的物理剪切機制，并考慮了晶粒相互作用效應(yīng)。除了提供宏觀應(yīng)力-應(yīng)變響應(yīng)外，它還解釋了單個晶粒的硬化、重新定向和形狀變化。因此，它預(yù)測了與塑性成形相關(guān)的硬化和織構(gòu)的演變。模擬程序可應(yīng)用于金屬、金屬間化合物和地質(zhì)聚集體的變形。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
鋼材單向拉伸試驗Abaqus模擬 附Abaqus詳細教程下載 
圖4 應(yīng)力云圖 圖5 應(yīng)力-應(yīng)變曲線對比 總結(jié) 普通金屬拉伸試驗可通過處理試驗機位移獲得應(yīng)力-應(yīng)變?nèi)€； Abaqus本構(gòu)采用真實應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系，損傷斷裂也如此； 筆者處理的1.0mm Q235冷板、1.5mm Q235熱板損傷演化中的指數(shù)參數(shù)均為
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實打?qū)?/span> ??? 4年前
銹坑對鋼筋力學性能的影響（abaqus模擬拉伸試驗））
有在做拉伸試驗的模擬的同學嗎，可以一起討論一下嗎？我沒有試驗，純模擬，想找個人一起討論
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唔西迪西卜 ??? 2年前
視頻管理 / 準靜態(tài)拉伸試驗與ABAQUS數(shù)值模擬（JC本構(gòu)，質(zhì)量縮放） 
準靜態(tài)拉伸的簡單介紹和數(shù)值模擬操作，本構(gòu)參數(shù)是自己做試驗標定出來的JC硬化參數(shù)，由于是準靜態(tài)模擬，沒有考慮應(yīng)變率效應(yīng)和溫度效應(yīng)。
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夜時雨 ??? 3年前
LSDYNA 做靜態(tài)拉伸試驗模擬？
請問LSDYNA 做靜態(tài)拉伸怎么設(shè)置呢
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木華園冠希 ??? 3年前
基于粘塑性自洽模型（VPSC）HCP(AZ31B)結(jié)構(gòu)金屬拉伸壓縮過程中織構(gòu)的演化與應(yīng)力應(yīng)變響應(yīng)模擬 
（拉伸孿晶系統(tǒng)）材料參數(shù)如圖所示：一，拉伸變形模擬（50%Z方向拉伸）（affine方法）晶粒初始取向分布變形結(jié)束后晶體取向分布拉伸過程中滑移系開動情況二，壓縮變形模擬（50%Z方向壓縮）晶粒初始取向分布變形結(jié)束后晶體取向分布壓縮過程中滑移系開動情況三，平面應(yīng)變壓縮模擬（50%Z方向軋制）晶粒初始取向分布
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
汽車材料的高速碰撞材料卡片及其應(yīng)用方法 
3）力學特性修正為了模擬懸置在整車正面碰撞中的受力狀態(tài)，設(shè)計懸置拉伸試驗，對比仿真與試驗的力-位移曲線發(fā)現(xiàn)，使用基礎(chǔ)材料卡的仿真中獲取的峰值力高于試驗值。原因分析：通過對懸置進行樣條切割，發(fā)現(xiàn)懸置在成型過程中存在縮孔缺陷。縮孔使材料的力學性能有所削弱，為了模擬這種影響，應(yīng)考慮對原材料卡片進行修正。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
金屬材料基礎(chǔ)知識 
由于金屬材料在外力作用下從變形到破壞有一定的規(guī)律可循，因而通常采用拉伸試驗進行測定，即把金屬材料制成一定規(guī)格的試樣，在拉伸試驗機上進行拉伸，直至試樣斷裂，測定的強度指標主要有： （1）強度極限：材料在外力作用下能抵抗斷裂的最大應(yīng)力，一般指拉力作用下的抗拉強度極限，以σb表示，如拉伸試驗曲線圖中最高點b對應(yīng)的強度極限，常用單位為兆帕（MPa），換算關(guān)系有：1MPa=1N/m2=(9.8
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金屬材料的世界 ??? 3年前
YLD2004本構(gòu)模型 
其中，確定屈服面參數(shù)需要進行單軸拉伸、單軸壓縮、剪切等試驗；確定硬化規(guī)則參數(shù)需要進行多次加載和卸載試驗以測定材料的塑性硬化行為；確定加載面參數(shù)需要進行不同方向的應(yīng)力應(yīng)變試驗。而更精確的模擬往往以更高的數(shù)值計算為代價，通過原始模型結(jié)合線搜索可以實現(xiàn)更快的數(shù)值收斂以YLD2004為本構(gòu)模型進行單向拉伸加載模擬，結(jié)果取下：
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
基于宏觀斷裂力學的CFRP薄壁結(jié)構(gòu)耐撞性能研究及應(yīng)用 
圖1 拉伸試件尺寸圖2 拉伸試件通過萬能試驗機對復(fù)合材料試件進行拉伸試驗，將試驗加載速度設(shè)置為2 mm/min，同時采用DIC應(yīng)變測量儀測量試件的應(yīng)變，并通過傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄載荷和位移數(shù)據(jù)，試驗中試樣均加載到試件失效為止。參考國內(nèi)外資料，CFRP結(jié)構(gòu)件的宏觀參數(shù)數(shù)值見表1［9，13-14］。
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汽車-小江 ??? 2年前
塑料/復(fù)合材料如何選擇合適的材料卡片類型 
3） 壓縮試驗準靜態(tài)壓縮試驗，應(yīng)變速率是0.001/s、0.01/s，2組，試驗重復(fù)至少5組。4） 三點彎曲試驗非金屬高速三點彎曲試驗，試驗速度在是50mm/s、150mm/s，300mm/s，試驗重復(fù)率在3個。5） 高速穿孔試驗對于該試驗，沖擊速度在10,mm/min。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
金屬材料力學性能檢測 
塑性是指金屬材料在載荷作用下產(chǎn)生塑性變形而不致破壞的能力，常用的塑性指標是延伸率和斷面收縮率。延伸率又叫伸長率，是指材料試樣受拉伸載荷折斷后，總伸長度同原始長度比值的百分數(shù)，用δ表示。斷面收縮率是指材料試樣在受拉伸載荷拉斷后，斷面縮小的面積同原截面面積比值的百分數(shù)，用ψ表示。條件屈服極限σ0.2、強度極限σb、伸長率δ和斷面收縮率ψ是拉伸試驗經(jīng)常要測定的四項性能指標。
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narsei ??? 4年前
MAT_58材料卡片在新能源汽車復(fù)合材料底護板仿真分析中的應(yīng)用 
落錘沖擊試驗模擬了底護板可能承受的瞬時沖擊載荷，是驗證仿真模型預(yù)測能力的理想手段。圖6展示了仿真與試驗的力-位移曲線對比。無論是采用4層還是16層殼單元堆疊來模擬層合板厚度方向，仿真曲線與試驗曲線整體吻合良好。仿真的沖擊峰值力分別為14,383 N（4層）和13,767 N（16層），與試驗峰值力（15,277N）的誤差分別為 5.22% 和 8.99%。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 4月前
XM-12 不銹鋼試樣高溫拉伸試驗解析 
XM-12 材料高溫拉伸試驗檢測溫度范圍：900 ～1200℃。普通的試驗機無法滿足，因此此次試驗選擇Gleeble-3500 熱模擬試驗機進行光滑圓棒試樣的拉伸試驗。拉伸試樣圖如圖1 所示。圖1 拉伸試樣尺寸高溫拉伸測試 本文以1050℃拉伸結(jié)果為分析對象，對檢測數(shù)據(jù)進行修正分析，試樣實測直徑 φ9.98mm。
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FMMM ??? 4年前
設(shè)計仿真 | 金屬循環(huán)塑性實驗數(shù)據(jù)的參數(shù)擬合 
通過一些實驗測試表明，對金屬進行了多次循環(huán)加載試驗，其實驗和結(jié)果與現(xiàn)實的實際應(yīng)用工況息息相關(guān)。因此，通過循環(huán)荷載試驗估算非彈性材料特性至關(guān)重要。 通過簡單的案例講解，介紹金屬試件在考慮經(jīng)輪效應(yīng)下進行的實驗循環(huán)載荷拉伸試驗，獲取準確的實驗測試數(shù)據(jù)。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 3年前
陽光模擬試驗的這些優(yōu)勢，秒殺氙燈老化試驗！ 
陽光模擬試驗箱用于眾多汽車機動車構(gòu)件的老化特性，通過陽光模擬系統(tǒng)，檢測成套零部件或整車在陽光照射下的老化性能，可以此測試對零部件或整車在照射后性能的更改進行評估，包括熱學性能、機械性能、化學性能、電氣性能。一、陽光模擬試驗箱的工作原理陽光模擬試驗箱，又稱為金屬鹵素燈試驗箱，是一種人工模擬光老化試驗設(shè)備。它通過金屬鹵素燈的氣體放電，模擬出太陽光譜的輻照效果。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 2年前
使用FLOW-3D的低壓鑄造鋁合金鑄件充型過程卷氣行為研究 
1.東北大學材料科學與工程學院；2.華晨寶馬汽車有限公司摘要使用FLOW-3D軟件對3種不同結(jié)構(gòu)的鑄件進行低壓鑄造充型過程模擬，分析了增壓速度和鑄件結(jié)構(gòu)對充型過程中卷氣量的影響。由模擬結(jié)果分別選擇卷氣最嚴重和充型最平穩(wěn)的兩種結(jié)構(gòu)來進行生產(chǎn)試做，并對其進行了拉伸試驗研究，分析了卷氣含量對力學性能的影響。
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FLOW3D 流體仿真 ??? 1年前
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