通過理論+實例詳述ANSYS LS-DYNA重啟動分析 
重點講解了完全重啟動的批量嵌套技術，使用編程的方法實現自動化的多次重啟動。
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技術鄰直播 ??? 3年前
Abaqus應用之重啟動 
但需注意，進行重啟動時，只能從最后一個增量步開始。cae 的操作方法：首先在 “model－>edit attribute” 里選擇 “restart”，指定前面分析的任務名稱以及你想要重啟的開始分析步和增量步。然后在任務中指定重新創建的工作類型為 “restart” 即可。五、重啟動的注意事項重啟動不能對原始分析中的任何參數進行更改。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
重啟動的設置方法和應用場景
多物理場耦合分析：在多物理場耦合分析中，例如熱 - 結構耦合分析，可能需要先完成熱分析部分，得到準確的溫度場分布后，再以此為基礎進行結構分析。可以利用重啟動功能，在熱分析完成后，從熱分析的重啟動點開始結構分析部分，確保兩個分析階段的連貫性，并且避免重新計算熱分析部分。2. 順序加載分析：對于一些需要順序加載不同類型載荷的情況，如在巖土工程中先施加靜水壓力，再施加外部機械載荷。
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元來是你 ??? 1年前
HyperMesh+LS_dyna_小型重啟動SmallRestart 
本期內容講解小型重啟動Small Restart的操作。單位系統為ton, mm, s。
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Sahariver ??? 2年前
SHPB可控多脈沖加載技術與Abaqus仿真方法 
1、問題介紹SHPB多脈沖加載方法一般有兩種：多次反射加載法、多級撞擊桿法。
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原點仿真 ??? 12月前
重啟動CAE操作： 
---“ABAQUS job=Job-3 oldjob=Job-2” （例：根據第二次仿真結果進行第三次仿真）path=%path%;D:\SIMULIA\Abaqus\CommandsG:CD G:\CABLE_CON\TEXT1ABAQUS job=Job-3 oldjob=Job-2得到 Job-3.odb 文件合并兩個odb文件,并將結果保留在original
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偉_sss ??? 3年前
Hypermesh+LS-DYNA教程——顯式動力學 
本系列主要講解顯式動力學分析的方法，包括沖擊、多次沖擊、跌落、多次跌落、擠壓分析。前處理：hypermesh；求解計算：ANSYS APDL；后處理：Hyperview第一講：單軸拉伸仿真介紹了考慮應變速率影響的MAT_24號材料的使用方法、載荷和邊界條件的設置。第二講：單次沖擊講解了接觸中的剛度算法、節點穿透處理，時間步長的單元特征尺寸選擇，小型重啟動的使用方法。
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柯鎮惡的貓 ??? 4年前
Lsdyna重啟動分析的問題？
調試2:不設流固耦合算法，彈體僅對鋼筋混凝土進行多次侵徹重啟動分析，模型有solid單元和beam單元，沒有流固耦合分析，重啟動模型能夠正常運算。 調試3:當我同時設置了solid單元和beam單元，運用流固耦合分析進行重啟動計算，這時候就報錯了，提示為:forrtl: severe<157>Program Exception - access violation。
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沙礫金 ??? 3年前
案例27-帶有3D網格重劃分的結構鋼熱軋分析 
使用新網格繼續分析 在將變量從舊網格映射到新網格并重新平衡殘余力后，多幀重啟動（ANTYPE,,restart,,,CONTINUE）使用新網格恢復非線性求解。 下列命令會讓分析重啟動： 結果和討論 下圖顯示了最后一個收斂子步驟（TIME=.7718）初始運行的變形圖（USUM）。
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龍飛宇 ??? 3年前
Lsdyna重啟動分析報錯是為什么？
調試2:不設流固耦合算法，彈體僅對鋼筋混凝土進行多次侵徹重啟動分析，模型有solid單元和beam單元，沒有流固耦合分析，重啟動模型能夠正常運算。 調試3:當我同時設置了solid單元和beam單元，運用流固耦合分析進行重啟動計算，這時候就報錯了，提示為:forrtl: severe<157>Program Exception - access
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沙礫金 ??? 3年前
求助，LS dyna重啟動報錯，不知道是為什么？
進行二次爆破分析，采用Mechnical APDL Product Launcher第二次完全啟動時軟件報錯如下，求解答error 41199 《sol+1199》 I/O failure while reading empty dump file.
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愛喝酸奶的小仙女 ??? 3年前
dyna里sph重啟動問題？
我做了一個冰塊多次沖擊混凝土的模型，需要用到重啟動，冰用的sph方法，第一次沖擊沒事，在第二次沖擊中也就是在重啟動k文件里添加一個sph冰塊就會報錯，但是添加普通拉格朗日網格就沒事，為什么？圖是報錯內容。
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nmd ??? 4年前
技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究 
*本文投稿自汽車行業用戶方永利本文采用 Altair OptiStruct 求解器在概念設計階段，通過引入拓撲優化技術，結合等效靜態載荷法，將沖擊工況的非線性動態載荷轉化為等效靜態載荷，與線性靜態工況結合進行多學科多工況的拓撲優化。此方法能夠在設計自由度較高的概念階段確定最優的材料分布和形狀，為后續減重降本設計奠定基礎。
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ALTAIR ??? 6月前
【CAE案例】利用三維水動力仿真優化小型水電廠進水渠道 
更多資訊可登錄格物CAE官方網站https://cae.yuansuan.cn/遠算科技在bilibili、頭條、知乎、技術鄰定期發布課程視頻等內容或關注微信公眾號遠算云仿真敬請關注
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CAE璐姐 ??? 2年前
技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究 
*本文投稿自汽車行業用戶方永利本文采用 Altair OptiStruct 求解器在概念設計階段，通過引入拓撲優化技術，結合等效靜態載荷法，將沖擊工況的非線性動態載荷轉化為等效靜態載荷，與線性靜態工況結合進行多學科多工況的拓撲優化。此方法能夠在設計自由度較高的概念階段確定最優的材料分布和形狀，為后續減重降本設計奠定基礎。
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技術鄰公告 ??? 4月前
利用LS-DYNA的重啟動技術實現巖石多次/循環爆破開挖模擬 
<p> 實踐表明，爆破動載荷導致地下工程巖體宏觀失效的過程往往不是由某一次爆破作業造成的，而是多次爆破累積作用的結果。在各種實際工程中均涉及到巖體在頻繁沖擊擾動作用下的破壞。</p><p> LS-DYNA中的完全重啟動技術和Dynain法均可實現巖石多次/循環爆破開挖模擬。
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浩雨 ??? 5年前
LS-DYNA模擬EFP成型侵徹靶板重啟動技術(小型重啟動和完全重啟動) 
Hypermesh聯合LS-DYNA模擬EFP侵徹靶板重啟動技術(拉格朗日方法）簡介：1.Solidworks進行幾何3DEFP侵徹靶板幾何建模；2.Hypermesh進行有限元網格劃分3.LS-PrePost進行k文件關鍵字修改、求解及后處理操作4.小型重啟動和完全重啟動方法講解
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奔跑石小猛 ??? 3年前
技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究 
*本文投稿自汽車行業用戶方永利本文采用 Altair OptiStruct 求解器在概念設計階段，通過引入拓撲優化技術，結合等效靜態載荷法，將沖擊工況的非線性動態載荷轉化為等效靜態載荷，與線性靜態工況結合進行多學科多工況的拓撲優化。此方法能夠在設計自由度較高的概念階段確定最優的材料分布和形狀，為后續減重降本設計奠定基礎。
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技術鄰公告 ??? 6月前
汽車碰撞安全與輕量化研發中的若干挑戰性課題 
圖7 電動汽車多碰撞工況分析及碰撞運動姿態控制 目前電動汽車上重量占比最大的部件是電池包，即使是電池能量利用率較高且續航里程要求較低的城市小型通勤電動汽車，電池包重量通常也達到車輛總重的三分之一左右。小型輕量化電動車對電池排布方式更為敏感，電池布置很大程度上影響著整車質心位置和轉動慣量，進而影響碰撞響應（圖7）。
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Tinaa ??? 4年前
基于多體動力學的發動機噪聲預測與輕量化 
通過聲學邊界元方法和五點測試方法，構建了發動機1 m 噪聲仿真模型，利用噪聲試驗驗證了仿真結果的最大誤差在允許范圍內。誤差的原因是由于仿真無法模擬氣流沖擊產生的噪聲，而這部分對于優化結構產生的輻射噪聲影響不大：如果是對不同的方案進行測試，都涵蓋氣流的噪聲；如果是對不同的方案進行仿真，則都不涵蓋氣流的噪聲。因此利用聲學有限元的發動機噪聲仿真模型可預測發動機的噪聲趨勢。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
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