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問(wèn)答 請(qǐng)問(wèn)有大佬知道abaqus如何加載地震位移時(shí)程曲線？當(dāng)?shù)卣?em>位移單位與模型不一致該如何轉(zhuǎn)換單位？

請(qǐng)問(wèn)有大佬知道abaqus如何加載地震位移時(shí)程曲線？當(dāng)?shù)卣?em>位移單位與模型不一致該如何轉(zhuǎn)換單位？

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fighting！！！ ??? 3年前
問(wèn)答 位移時(shí)程曲線往下掉的原因？

組合梁動(dòng)態(tài)倒塌，失效柱采用生死單元法模擬失效，提取失效柱上方節(jié)點(diǎn)的位移時(shí)程曲線，趨勢(shì)是往下掉是為什么

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captain12 9434346 你摸過(guò)得得 ??? 3年前
問(wèn)答 ls prepost如何查看沖擊力時(shí)程曲線？？

一個(gè)梁收到?jīng)_擊，怎么把沖擊力的時(shí)程曲線調(diào)出來(lái)？求教

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yyyyy。 ??? 3年前
帖子 地震時(shí)程分析、滯回曲線分析、（鋼管）混凝土本構(gòu)成和數(shù)據(jù)提取等軟件大集合
<p>地震時(shí)程分析軟件合集：①人工波生成軟件simqke（施加地震波）；②中國(guó)規(guī)范反應(yīng)譜生成軟件GB_Spectrum；③太平洋地震工程研究中心PEER網(wǎng)站（<a href="https://ngawest2.berkeley.edu/）" rel="noopener noreferrer" target="_blank">https://ngawest2.berkeley.edu/）</a> 地震動(dòng)數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換器
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不問(wèn)出處 ??? 3年前
地震時(shí)程分析、滯回曲線分析、（鋼管）混凝土本構(gòu)成和數(shù)據(jù)提取等軟件大集合
問(wèn)答 abaqus地震波加載點(diǎn)位移時(shí)程上飄

采用底部邊界條件施加加速度來(lái)模擬地震，提取加載點(diǎn)的位移發(fā)生上飄，加速度時(shí)程正常。地震波本身加速度時(shí)程正常，積分后的位移時(shí)程也正常。

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。。。_1843 ??? 2年前
問(wèn)答 網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)地震時(shí)程后處理 結(jié)構(gòu)ansys進(jìn)行增量動(dòng)力時(shí)程分析 可以通過(guò)循環(huán)的形式實(shí)現(xiàn)嗎 嘗試用循環(huán)調(diào)幅出現(xiàn)報(bào)錯(cuò)（時(shí)程分析中時(shí)間每改變一個(gè)加速度幅值似乎不能實(shí)現(xiàn)時(shí)間重0開始） 只能每改變一個(gè)加速度幅值就計(jì)

結(jié)構(gòu)ansys進(jìn)行增量動(dòng)力時(shí)程分析 可以通過(guò)循環(huán)的形式實(shí)現(xiàn)嗎 嘗試用循環(huán)調(diào)幅出現(xiàn)報(bào)錯(cuò)（時(shí)程分析中時(shí)間每改變一個(gè)加速度幅值似乎不能實(shí)現(xiàn)時(shí)間重0開始） 只能每改變一個(gè)加速度幅值就計(jì)算一次？

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哈_2070 ??? 2年前
問(wèn)答 abaqus時(shí)程曲線輸出？

為什么abaqus地震時(shí)程分析輸出的曲線是這樣呢？

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阡陌abc ??? 2年前
問(wèn)答 模擬樁入土問(wèn)題，結(jié)果位移和速度曲線后面波動(dòng)很大？

請(qǐng)大神幫我看一下我模擬樁（設(shè)置為剛體）入土，得到的位移和速度曲線如下，為什么曲線后面有很大的波動(dòng)，速度或位移甚至?xí)磸棧M的土壤參數(shù)如下，謝謝大神

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heybe ??? 4年前
問(wèn)答 USDFLD子程序進(jìn)行彈性損傷分析時(shí)得到的載荷-位移曲線？

如圖所示，進(jìn)行的是彈性損傷分析，理論上載荷-位移曲線應(yīng)該是漸變的，即曲線斜率從初始的逐漸變平直至模量折減為0時(shí)下降，而我得到的是如下圖所示的臺(tái)階狀。

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君雨 ??? 4年前
問(wèn)答 請(qǐng)教一下各位大佬，在abaqus中如何繪制位移時(shí)程曲線？

就像這種的

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扎不多德勒 ??? 4年前
帖子 多點(diǎn)輸入鋼框架結(jié)構(gòu)動(dòng)力彈塑性時(shí)程分析——結(jié)構(gòu)模型案例
在模型X向采用南北向的EL-centro波，為提高計(jì)算效率，對(duì)時(shí)程曲線的時(shí)間步長(zhǎng)縮短一倍，即采用時(shí)間間隔為0.01s，整體時(shí)間縮短一倍，由53.48s縮短為26.74s。由于EL-centro波記錄的是加速度時(shí)程，因此需要進(jìn)行兩次積分轉(zhuǎn)換為位移時(shí)程，對(duì)采用的加速度時(shí)程曲線進(jìn)行第一次積分得到速度時(shí)程，再進(jìn)行第二次積分得到位移時(shí)程。
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chenX ??? 3年前
多點(diǎn)輸入鋼框架結(jié)構(gòu)動(dòng)力彈塑性時(shí)程分析——結(jié)構(gòu)模型案例
問(wèn)答 請(qǐng)問(wèn)ansys爆破建立一半模型，看某一單元時(shí)程曲線的最大振速（應(yīng)力、加速度）是不是應(yīng)該乘以2？

如圖所示取其模型某一單元，如果我要統(tǒng)計(jì)該單元的最大振速應(yīng)該是取0.15還是0.3，麻煩大家解答一下謝謝大家。

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:)_1555 ??? 2年前
視頻 LS-DYNA的SHPB試驗(yàn)入射波時(shí)程曲線獲取和導(dǎo)入K文件方法
講解了霍普金森壓桿SHPB試驗(yàn)不同彈速下的入射應(yīng)力波曲線的獲取方法，以及如何快速導(dǎo)入到LS-DYNA軟件K文件關(guān)鍵字中。若對(duì)學(xué)習(xí)有幫助，期待5星好評(píng)。
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浩雨 ??? 1年前
LS-DYNA的SHPB試驗(yàn)入射波時(shí)程曲線獲取和導(dǎo)入K文件方法
帖子 【JY】ETABS彈塑性時(shí)程分析的性能校核
對(duì)應(yīng)中國(guó)規(guī)范的規(guī)定，當(dāng)取三組加速度時(shí)程曲線輸入時(shí)，計(jì)算結(jié)果宜取時(shí)程法的包絡(luò)值，當(dāng)取七組加速度時(shí)程曲線輸入時(shí)，計(jì)算結(jié)果宜取時(shí)程法的平均值。其次是需求集對(duì)應(yīng)的工況，通常對(duì)應(yīng)為X向和Y向時(shí)程工況。最后是性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，用戶可以選擇全部或部分性能評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行性能校核，用于性能校核耗時(shí)較長(zhǎng)，建議適當(dāng)選擇所需的指標(biāo)。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
【JY】ETABS彈塑性時(shí)程分析的性能校核
問(wèn)答 ls-prepost如何查看內(nèi)部節(jié)點(diǎn)/切面上節(jié)點(diǎn)的速度曲線？

如何采用ls-prepost查看模型內(nèi)部某個(gè)節(jié)點(diǎn)的速度、加速度曲線，比如用SPlane獲得某個(gè)切面上的速度云圖，但怎么通過(guò)history獲得該切面上節(jié)點(diǎn)的時(shí)程曲線，由于不知道切面上的節(jié)點(diǎn)編號(hào)也無(wú)法直接輸入編號(hào)獲取時(shí)程曲線

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haimu ??? 2年前
帖子 四層RC框架開洞，八度多遇地震下底部剪力頂層位移?模態(tài)分析，push over，時(shí)程分析,反應(yīng)譜計(jì)算
計(jì)算八度多遇地震下底部剪力及頂層位移?(方法：push over，時(shí)程分析，反應(yīng)譜計(jì)算作對(duì)比)提共模型(DAT,CAE,INP,ODB文件)，計(jì)算小插件，計(jì)算結(jié)果，以及計(jì)算截圖!
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小e ??? 4年前
四層RC框架開洞，八度多遇地震下底部剪力頂層位移?模態(tài)分析，push over，時(shí)程分析,反應(yīng)譜計(jì)算
帖子 增程式電動(dòng)汽車能耗測(cè)試仿真試驗(yàn)研究
對(duì)比兩種工況的曲線特征，通過(guò)表6可發(fā)現(xiàn)，CLTC-P曲線的怠速工況比例相比WLTC增加約10%，車輛的平均車速、最高車速以及最高加速度明顯更低，這對(duì)于增程式電動(dòng)汽車而言，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率更加穩(wěn)定，低速和怠速下發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，車速更低、更平緩的行駛工況，有利于車輛維持更低的能耗水平。由此可知，增程式電動(dòng)汽車，對(duì)中國(guó)工況有更好的適應(yīng)性，整體能耗表現(xiàn)更優(yōu)。
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EDC電驅(qū)未來(lái) ??? 2年前
增程式電動(dòng)汽車能耗測(cè)試仿真試驗(yàn)研究
帖子 ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計(jì)算研究
令單質(zhì)點(diǎn)擬定地震響應(yīng)，獲得反應(yīng)時(shí)程曲線，找到最大值的速度反應(yīng)vmax、位移反應(yīng)Pmax、加速度反應(yīng)Imax，則自振周期內(nèi)，單質(zhì)點(diǎn)最大反應(yīng)值Fmax為:式中:ξ為多質(zhì)點(diǎn)體系的動(dòng)峰值因子。對(duì)最大反應(yīng)時(shí)程曲線進(jìn)行平滑和光滑化處理，得到高架橋的平均地震反應(yīng)譜，在橫向地震波和縱向地震波作用下，強(qiáng)迫振動(dòng)模型結(jié)構(gòu)，獲取位移、速度、加速度三個(gè)方面的橋梁反應(yīng)時(shí)程數(shù)據(jù)[12]。
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想飛更高 ??? 2年前
ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計(jì)算研究
問(wèn)答 ABAQUS位移加載時(shí)，不同的位移計(jì)算的力的結(jié)果曲線不重合，請(qǐng)問(wèn)什么原因？

位移值變大，承載力也會(huì)變大。

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胡蘿卜楊 ??? 2年前
帖子 往復(fù)式壓縮機(jī)吸排氣閥組流固耦合仿真研究
因此可以通過(guò)該仿真對(duì)不同方案的PV功、制冷量及吸排氣損失進(jìn)行計(jì)算，以評(píng)估不同消音 器和閥組等性能的優(yōu)劣。 圖11所示為吸排氣閥片的速度曲線，可以看出吸氣閥片速度發(fā)生周期性的變化，當(dāng)?shù)诙巫矒糸y座時(shí)吸氣閥片達(dá)到最大速度。排氣閥片的開啟速度非常快，當(dāng)撞擊到升程限制器時(shí)達(dá)到最大的速度。
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我愛(ài)汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
往復(fù)式壓縮機(jī)吸排氣閥組流固耦合仿真研究
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