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海明窗與漢寧窗都是余弦窗，只是加權(quán)系數(shù)不同。海明窗加權(quán)的系數(shù)能使旁瓣達(dá)到更小。分析表明，海明窗的第一旁瓣衰減為-42dB．海明窗的頻譜也是由3個矩形時窗的頻譜合成，但其旁瓣衰減速度為20dB/十倍頻，這比漢寧窗衰減速度慢。（3）漢寧窗漢寧窗，即一種余弦窗，主瓣較寬，第一旁瓣-32dB，旁瓣衰減速度60dB/十倍頻。

（百葉窗波導(dǎo)的實體模型圖）（百葉窗的三維追跡圖）（百葉窗的探測器結(jié)果圖）總結(jié)本案例借助 OAS 光學(xué)軟件成功實現(xiàn)了對百葉窗波導(dǎo)系統(tǒng)的高精度仿真與深入分析，清晰呈現(xiàn)了光束在波導(dǎo)板內(nèi)的傳輸與分束過程，驗證了 OAS 軟件在研究復(fù)雜光學(xué)結(jié)構(gòu)方面的有效性與可靠性。通過仿真結(jié)果分析，為百葉窗波導(dǎo)的優(yōu)化設(shè)計提供了具體的改進(jìn)方向。

大家再看汽車開窗這個結(jié)構(gòu)，是不是和“亥姆霍茲”共振器很像。就是這個原理，你聽到的噪聲就是開窗導(dǎo)致的車內(nèi)空氣共振的聲音，耳膜難受的感覺就是車內(nèi)壓力變化所致。汽車行業(yè)里還有個名詞，叫側(cè)窗抖振。咱們用AICFD仿真直觀地看一下車內(nèi)壓力的變化。簡化掉了車內(nèi)座椅。用大渦模擬作非穩(wěn)態(tài)計算，時速給100公里，計算后，做個剖面，從速度場云圖可以看出外界的風(fēng)引起窗口處空氣非定常擾動。

由于制備簡單且成本低，PDLC在動態(tài)光學(xué)調(diào)節(jié)窗、建筑墻壁、投影屏幕等方面得到了廣泛的應(yīng)用。實際上，PDLC的聚合物基體在紅外區(qū)域具有特殊的化學(xué)鍵振動，有望在大氣窗口范圍內(nèi)產(chǎn)生穩(wěn)定的紅外熱發(fā)射，這在過去的研究中顯然被忽視了，有待于進(jìn)一步的探索。

這場被譽(yù)為“城市未來之窗”的盛會，匯聚了全球各地的城市管理者、建筑師、規(guī)劃師、投資者以及科技創(chuàng)新者，共同探討城市發(fā)展的未來趨勢和解決方案。一、城博會背景與意義上海城市博覽會自創(chuàng)辦以來，便致力于打造一個國際性的城市交流與合作平臺。作為亞洲最具影響力的城市博覽會之一，它不僅為城市管理者提供了展示城市建設(shè)成果、交流先進(jìn)經(jīng)驗的舞臺，也為投資者和企業(yè)家提供了尋找商機(jī)、拓展市場的機(jī)會。

圖3-6 約束設(shè)置 4）邊界條件 ① 點擊有限元分析>基礎(chǔ)激勵，彈出基礎(chǔ)激勵彈窗； ② 在基礎(chǔ)激勵彈窗中，a.類型選擇加速度；b.自由度選擇Uy; c.點擊PSD下側(cè)“+”，彈出幅值彈窗以新建PSD； ③ 在幅值彈窗中，a.類型選擇PSD，重力加速度輸入9810；b.輸入對應(yīng)的PSD譜；依次點擊兩個彈窗的確定。

圖3-5 約束設(shè)置 4）邊界條件 ① 點擊有限元分析>基礎(chǔ)激勵，彈出基礎(chǔ)激勵彈窗； ② 在基礎(chǔ)激勵彈窗中，a.類型選擇加速度，自由度選擇Uz；b.縮放因子輸入重力加速度9810；c.點擊幅值右側(cè)，彈出幅值彈窗以新建幅值； ③ 在幅值彈窗中，a.類型選擇頻率下的實部+虛部；b.輸入值為頻率1-1000，實部均為1.5，虛部均為0；依次點擊兩個彈窗的確定。

圖3-5 剖切設(shè)置① 點擊有限元分析>壓力，彈出壓力彈窗；② 在壓力彈窗中，選擇對象為泵的所有內(nèi)表面；若一次選不全，可調(diào)整剖切方式進(jìn)行選擇；③ 輸入壓力值為4.5MPa，點擊確定。圖3-6 載荷設(shè)置5）求解① 點擊有限元分析>求解，出現(xiàn)求解彈窗；② 在求解彈窗中，定義輸出名稱及求解模型，點擊確定進(jìn)行求解。

研究背景 汽車高速行駛時，側(cè)窗上的總壓力波動包括對流壓力波動和聲壓波動，它們具有不同的產(chǎn)生機(jī)制、傳輸特性和效率。為了了解通過側(cè)窗傳遞空氣動力噪聲的機(jī)理，并準(zhǔn)確計算車內(nèi)空氣動力噪聲，有必要將這兩種壓力波動分開。 薄膜模態(tài)是一組與薄空氣層聲波波長有關(guān)的數(shù)值模態(tài)，利用它可以構(gòu)造一組歸一化的正交基，用于分離和計算對流和聲壓波動。

從側(cè)風(fēng)窗速度云圖可以看出，由于除霜的風(fēng)量較小，駕駛側(cè)側(cè)窗速度也較小，導(dǎo)致除霜的效果較差。側(cè)窗突破點的位置偏向高，視野區(qū)次下側(cè)的除霜效果較差。由于除霜的風(fēng)量較小，副駕駛側(cè)側(cè)窗速度也較小，導(dǎo)致除霜的效果較差。

常用的聲學(xué)百葉窗設(shè)計參數(shù) 冷卻空氣流量是機(jī)柜內(nèi)風(fēng)扇的重要參數(shù)。為了不影響冷卻效果，隔音材料被放置在不嚴(yán)重影響流量的位置。冷卻空氣流經(jīng)百葉窗和換熱器帶走熱量。第一次設(shè)計迭代與原設(shè)計相比顯示了類似的流動性能，如下表所示。

常用的聲學(xué)百葉窗設(shè)計參數(shù) 冷卻空氣流量是機(jī)柜內(nèi)風(fēng)扇的重要參數(shù)。為了不影響冷卻效果，隔音材料被放置在不嚴(yán)重影響流量的位置。冷卻空氣流經(jīng)百葉窗和換熱器帶走熱量。第一次設(shè)計迭代與原設(shè)計相比顯示了類似的流動性能，如下表所示。

圖2-6 局部網(wǎng)格細(xì)化 圖2-7 網(wǎng)格劃分 ① 點擊有限元模型>四面體網(wǎng)格，彈出四面體網(wǎng)格彈窗，對第二個零件劃分網(wǎng)格；② 在四面體網(wǎng)格彈窗中，點擊對象選擇第二個零件；網(wǎng)格尺寸選擇 40mm； ③ 點擊局部網(wǎng)格細(xì)化右側(cè)＋按鈕，彈出局部網(wǎng)格細(xì)化彈窗。

在表 5 中，翅片總長度（L） 由百葉窗張數(shù)（AN）和間距（pitc）、前（后）部分水平百葉窗長度（ahf）和中央水平百葉窗長度（ahc）的總和決定，不能獨立更改這些和 L。 r ＝ ahf／ah c 將ahf和ahc作為由L，AN，pitc以及r的關(guān)系式給出的因變量來處理。

在表 5 中，翅片總長度（L） 由百葉窗張數(shù)（AN）和間距（pitc）、前（后）部分水平百葉窗長度（ahf）和中央水平百葉窗長度（ahc）的總和決定，不能獨立更改這些和 L。 r ＝ ahf／ah c 將ahf和ahc作為由L，AN，pitc以及r的關(guān)系式給出的因變量來處理。

左右滑動查看更多 圖3-3 載荷設(shè)置 ① 點擊有限元分析>對稱/固定，即可打開對稱/固定彈窗； ② 在第1個對稱/固定彈窗中，a.選擇對象為面A；b.選擇關(guān)于Z軸對稱。勾選繼續(xù)新增，點擊確定。 ③ 在第2個對稱/固定彈窗中，a.選擇對象為面B；b.選擇關(guān)于X軸對稱。

圖3-1 分析步創(chuàng)建 2）邊界條件① 點擊有限元分析>位移/旋轉(zhuǎn)，可彈出位移/旋轉(zhuǎn)彈窗； ② 在第1個位移/旋轉(zhuǎn)彈窗中，a.選擇面A; b.指定位移Ux=Uy=0mm。勾選繼續(xù)新增，點擊確定； ③ 在第2個位移/旋轉(zhuǎn)彈窗中，a.選擇面B、D、E; b.指定位移Ux=0mm。點擊確定； ④ 在第3個位移/旋轉(zhuǎn)彈窗中，a.選擇面F; b.指定位移Uz=0mm。

圖3-4 邊界條件設(shè)置 4）求解 ① 點擊有限元分析>求解，出現(xiàn)求解彈窗；② 在求解彈窗中，定義輸出名稱、分析方案及求解模式，點擊確定進(jìn)行求解。

還有部分細(xì)小粉塵在靠近百葉窗碰撞反彈隨氣流下降至錐斗。此外，因為通過百葉窗間隙提前排除大部分凈化氣流，從而減少了錐體尾部返混二次氣流量，有利于除塵效率的提高，降低壓力損失。