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萊頓汽車集團總工程師賈博士說：“這種設備在設計上面臨巨大挑戰，我們需要充分了解在動態負載條件下的設計行為，產品必須可定制，為許多不同的汽車發動機提供最佳性能。

小米汽車以其豐富的色彩搭配深受年輕群體的喜愛。 CAE仿真技術可以幫助工程師了解涂料的生產流程和性能檢測，從而優化涂料配方，提高汽車外觀的耐用性和美觀度。

三種可能的喇叭陣列安裝位置 工程師在仿真中對保險杠上喇叭安裝的垂直位置進行研究，考慮車的前部形狀和地面的影響。仿真結果顯示，最低的安裝位置呈現最好的警示聲場效果，既提供了更高的聲壓級，又提供相對平緩的頻譜表現。

一位資深設計主管曾經說過：“我們存在的價值，不是看誰的抱怨更多，而是看誰解決問題的辦法多”以上并不是一名合格汽車工程師的全部技能，我也只是拋磚引玉，希望更多的一線汽車設計工程師分享自己的成長經驗。我是兔叔。愿你我長期成長。

>傳統仿真軟件手動操作多、流程繁瑣，設計工程師即使上手，使用效率也未必高于專業CAE工程師。

萊頓汽車集團總工程師賈博士說：“這種設備在設計上面臨巨大挑戰，我們需要充分了解在動態負載條件下的設計行為，產品必須可定制，為許多不同的汽車發動機提供最佳性能。在過去，這涉及到耗時且昂貴的試錯過程。”萊頓是一家全球性公司，為汽車提供高質量的動力傳動系統產品。萊頓是第一家公司開發并批量生產汽車自動張緊器和單皮帶附件驅動器。35年間，萊頓在汽車皮帶傳動系統和零部件設計應用領域確立了全球領先地位。

所以現在的純電動汽車無不裝有碩大笨重的電池，隨隨便便也有500公斤。 電車也會比同級別油車重幾百公斤，約等于多坐了四五個彪形大漢。 整車太重，對汽車的能耗、操控、剎車、輪胎和減震等幾乎所有系統都是更大的考驗。 沒辦法，你嫌重我還嫌重呢。電化學工業提升太慢，這還是工程師努力設計優化出來的。

11月2日，【探究實時仿真GPU求解器加速汽車行業設計創新】網絡研討會將邀請來自NVIDIA 行業拓展經理茅勇、Ansys高級應用工程師鄭偉巍，以及康明斯高級設計工程師胡芹共同演繹設計工程師如何快速探索概念、執行迭代與創新。

我們要感謝全球的汽車工程領域的工程師們，是他們讓這些東西在我們今天駕駛的汽車中變得普遍，這些工程設計的核心是使用MSC Nastran和Adams Car進行大量機構和結構仿真，這兩種產品幾十年來一直是汽車工程創新的核心。

亮度 在設計汽車時，仿真輻照度或強度等光量非常重要，但人眼感知到的光線最為重要。亮度仿真對于測量到達給定點的光量至關重要。例如，在圖3中該點是駕駛員的眼睛位置。工程師可以更進一步，根據駕駛員的反應時間、眼部條件和眼齡等參數，將亮度與人眼能感知到的亮度一同顯示。例如，感知到的眩光效果會因觀察者的年齡而有所不同。

AMESim使得工程師迅速達到建模仿真的最終目標：分析和優化工程師的設計，從而幫助用戶降低開發的成本和縮短開發的周期。1、純電動汽車性能仿真分析之續駛里程仿真本節將詳細介紹純電動汽車的動力性、經濟性建模分析過程。其中動力性分析的工況包括最大爬坡度、最高車速、30min最高車速；經濟性分析的工況包括續駛里程的仿真以及考慮安全控制單元的影響。

全球10家最大的汽車公司中有9家都是DYNAmore的客戶；這對我來說，簡直令人難以置信。 汽車安全性從碰撞結構設計、不同材料使用、安全氣囊以及考慮更多類型的碰撞（如正面偏置測試）等創新中受益匪淺。如果沒有仿真，這些技術的開發將是不切實際的。而如果在每一次碰撞測試中使用真實的汽車和物理假人，成本極其高昂。工程師希望在進行物理測試時，能夠確保設計是正確的。

共同努力：仿真和數字孿生 東芝擁有一系列對汽車電氣化至關重要的半導體產品，重點集中在汽車逆變器、電池管理系統和電機驅動部分。

以汽車翼子板為例，下圖中展示了某型號翼子板在檢具上的狀態。工程師將生產完成的翼子板，按照標準操作流程固定在檢具上，然后對翼子板的造型邊緣、孔位等特征進行檢查。

工程師每天都在結合使用Ansys仿真來獲得寶貴的洞察信息，優化電池設計，并確定合適的設備和工作流程，從而實現可擴展性、高質量和可持續性。

以汽車翼子板為例，下圖中展示了某型號翼子板在檢具上的狀態。工程師將生產完成的翼子板，按照標準操作流程固定在檢具上，然后對翼子板的造型邊緣、孔位等特征進行檢查。

由于汽車車型眾多、成形結構復雜、汽車制造質量、效率、成本等方面的綜合要求。如何高效、低成本的研發出合理的焊接工藝，對焊接工藝工程師無疑是個巨大的挑戰。 傳統的焊接工藝開發，需要依靠工藝開發經驗以及大量試驗數據的積累，而對于新的焊接工藝開發，需要借助多次試錯經驗來獲取符合產品質量要求的工藝，但制定的工藝有沒有更佳的替代方案，這個有待進一步考證。

這種綜合全面的數字仿真能深入了解需要 多大暖通空調功率或加熱器功率才能在不影響車輛溫度舒適度或車輛美觀的前提下實現高續航里程，即便是在極為復雜的建模場景中，達索系統的工具包也可以協助工程師輕松開展一體化系統優化。要點總結電動汽車設計是一項挑戰，不僅因為電動汽車采用全新的車輛結構，也因為系統效率和客戶體驗方面的嚴格要求。