匹配約束系統(tǒng)的搜索結果

帖子純電動汽車傳動系統(tǒng)參數(shù)匹配及優(yōu)化

以整車動力性和經濟性為約束目標，利用人群搜索優(yōu)化算法對變速器傳動比進行優(yōu)化。基于AVL Cruise軟件建立整車模型，進行相關動力性和經濟性的仿真分析。對仿真結果進行對比分析表明，運用優(yōu)化參數(shù)的車輛具有更好的綜合性能。因此，人群搜索優(yōu)化算法在汽車傳動系統(tǒng)參數(shù)匹配優(yōu)化中具有良好的實用性。

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EDC電驅未來 ??? 4年前

帖子純電動汽車動力系統(tǒng)選型匹配與仿真

1 動力總成系統(tǒng)選型匹配計算純電動汽車的動力總成系統(tǒng)主要由驅動電機、動力電池、傳動系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)構成。其動力總成系統(tǒng)結構簡圖如下圖1所示。為了對純電動汽車動力總成系統(tǒng)進行選型及匹配，應明確整車參數(shù)及所要求的性能指標。

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EDC電驅未來 ??? 4年前

帖子純電動汽車電控系統(tǒng)參數(shù)匹配

導讀：為了提高純電動汽車的動力性設計指標，研究了純電動汽車電控參數(shù)在設計過程中，電機系統(tǒng)和電池系統(tǒng)參數(shù)匹配選擇的基本原則和整車控制策略，并利用ADVISOR軟件對所匹配出的動力參數(shù)進行仿真優(yōu)化驗證，最終使"電池+電機+電控"三電系統(tǒng)集成達到最優(yōu)狀態(tài)，從而提高了電動汽車的動力性能。同時也為純電動汽車設計初期的動力參數(shù)選型匹配提供了基本數(shù)據。

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輕于鴻毛 ??? 4年前

帖子技術丨純電動重型電驅動系統(tǒng)匹配設計

集中式驅動主要是將內燃機替換為動力電池和一臺驅動電機，并進一步將傳統(tǒng)車輛的減速器、差速器與驅動電機進行集成化設計，而形成集中式車橋式驅動系統(tǒng)方案；分布式驅動采用驅動電機直接驅動車輪，驅動輪之間也沒有差速器，簡化了車輛結構但提高了控制系統(tǒng)的復雜程度。為簡化車輛結構，提高空間利用率，某四軸純電動重型卡車采用分布式輪轂電機驅動式結構，整車主要結構參數(shù)如表1所示。

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EDC電驅未來 ??? 4年前

帖子純電動汽車動力系統(tǒng)選型匹配與仿真

1 動力總成系統(tǒng)選型匹配計算純電動汽車的動力總成系統(tǒng)主要由驅動電機、動力電池、傳動系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)構成。其動力總成系統(tǒng)結構簡圖如下圖1所示。為了對純電動汽車動力總成系統(tǒng)進行選型及匹配，應明確整車參數(shù)及所要求的性能指標。

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EDC電驅未來 ??? 3年前

帖子 Moldex3D模流分析之采用非匹配網格技術加速冷卻系統(tǒng)建模

以下步驟將說明如何生成冷卻系統(tǒng)非匹配網格，以及其在分析中的性能。步驟1：開啟Studio，并確認已經勾選允許非匹配網格。在Studio操作接口中，允許非匹配網格生成步驟2：依照一般前處理流程：匯入幾何、設定流道系統(tǒng)、設定冷卻系統(tǒng)。注意：必須優(yōu)先設定模座，才能產生非匹配冷卻系統(tǒng)網格。

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Moldex3D 中國 ??? 2年前

帖子實際約束條件下成像系統(tǒng)的初始結構的生成

除透鏡規(guī)格外，其它必要的實際約束條件也可能起到非常關鍵的作用。本研究采用“First Time Right”方法生成受約束的初始系統(tǒng)，并運用PanDao制造鏈建模技術，從設計初期來量化制造因素。1.簡介當今成像系統(tǒng)的光學設計主要依賴于高效光線追跡與（局部或全局）優(yōu)化算法。此類傳統(tǒng)設計方法通常需要豐富的經驗、直覺及頻繁的試錯迭代。

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追光ing ??? 12月前

帖子實際約束條件下成像系統(tǒng)的初始結構的生成

除透鏡規(guī)格外，其它必要的實際約束條件也可能起到非常關鍵的作用。本研究采用“First Time Right”方法生成受約束的初始系統(tǒng)，并運用PanDao制造鏈建模技術，從設計初期來量化制造因素。1.簡介當今成像系統(tǒng)的光學設計主要依賴于高效光線追跡與（局部或全局）優(yōu)化算法。此類傳統(tǒng)設計方法通常需要豐富的經驗、直覺及頻繁的試錯迭代。

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追光ing ??? 10月前

問答 RecurDyn是否可以批量建立接觸約束，如圓環(huán)鏈鏈輪傳動系統(tǒng)?

RecurDyn是否可以批量建立接觸約束，如圓環(huán)鏈鏈輪傳動系統(tǒng)?

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邱_2257 ??? 3年前

帖子磁約束聚變產業(yè)鏈梳理：電源系統(tǒng)處于核心裝備環(huán)節(jié)

在磁約束核聚變產業(yè)鏈中，裝置總體、超導磁體、真空室、偏濾器、加熱系統(tǒng)、診斷系統(tǒng)與電源系統(tǒng)共同構成核心裝備體系。其中電源系統(tǒng)雖不直接參與等離子體物理機制研究，卻為所有子系統(tǒng)提供能量輸入與精確控制，是決定裝置能否穩(wěn)定運行、能否達到設計參數(shù)的關鍵基礎部件。

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用戶_83676 ??? 1月前

視頻基于primer和hypermesh的整車約束系統(tǒng)分析

一?課程簡介本課程詳細講解了如何進行整車的約束系統(tǒng)分析，特點是從無到有，進行完整的約束系統(tǒng)分析。我當初在學習約束時，發(fā)現(xiàn)市面上的資料講解的都是零散的知識點，而且分析對象也不是整車，比如創(chuàng)建安全帶，調整假人姿態(tài)，折疊氣囊等等。雖然學會了這些知識，但是在工作中進行約束系統(tǒng)分析時，我發(fā)現(xiàn)自己仍然無法獨立完成整車約束系統(tǒng)的分析。原因其實很簡單，因為我所掌握的知識是零散的，不成體系的。

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汽車CAE仿真 ??? 7年前

帖子設計仿真 | 基于ODYSSEE 的機器學習方法在汽車約束系統(tǒng)魯棒性分析中的應用

本文使用海克斯康工業(yè)軟件旗下ODYSSEE軟件，可以利用少量DOE樣本點構建高精度的降階模型(ROM)，從而加速了汽車約束系統(tǒng)魯棒性的分析和研究。有限元模型構建某乘用車駕駛員側約束系統(tǒng)模型如圖1所示，包含車身、轉向管柱、方向盤、地毯、儀表板、踏板、座椅、假人、氣囊、安全帶等總成。圖1.

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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前

設計仿真 | 基于ODYSSEE 的機器學習方法在汽車約束系統(tǒng)魯棒性分析中的應用

帖子整車正面碰約束系統(tǒng)后處理Hyperworks

配套免費視頻課程見技術鄰->中沫工程師-小周->HyperMesh聯(lián)合Primer整車約束系統(tǒng)前后處理整車正面碰約束系統(tǒng)后處理是基于正面碰整車模型基礎，完善假人、安全帶、氣囊設置，進行正面碰撞計算（50km/h 正面碰 60ms），對計算結果進行數(shù)據提取與評價，其提取方面包括：1.頭部傷害：頭部傷害值HIC、3ms合成加速度2.頸部傷害值：剪切力Fx、伸張力Fz、伸張彎矩My3.胸部傷害值

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中沫工師-小周 ??? 3年前

視頻基于Primer和ANSA的整車約束系統(tǒng)分析課程

操作進行匯總講解，對有限元約束系統(tǒng)分析有興趣的朋友可以購買學習該課程。

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Crazy ??? 7年前

帖子 ZEMAX軟件技術應用專題：使用庫存鏡頭匹配工具使用現(xiàn)成的組件進行設計

如本文所示，更換鏡頭時，系統(tǒng)可能需要重新聚焦，并且可能需要放寬或移除一些評價函數(shù)的約束——尤其是光線高度操作數(shù)。庫存鏡頭匹配示例參考如下圖所示的擴束器設計。此文件顯示了具有大約λ/10波前誤差的5x擴束器的設計。在初始示例文件中，使用每個透鏡的一個曲率半徑（使透鏡平面彎曲）和一個REAY操作數(shù)來優(yōu)化設計，該操作數(shù)以邊緣光線為目標。

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w**elab86_Swsp ??? 3年前