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【崗位名稱】制氫/燃料電池系統(tǒng)CFD工程師工作地點(diǎn)：北京【工作任務(wù)】1. 完成重整制氫與氫氣凈化系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)等部件多物理場(chǎng)模型的搭建和持續(xù)性完善；2. 分析各類能源化工部件內(nèi)部流動(dòng)、傳質(zhì)與傳熱特點(diǎn)，形成系統(tǒng)性模擬報(bào)告；3. 根據(jù)分析結(jié)果，完成設(shè)備與部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造工藝的優(yōu)化；4.

Cadence 在為相應(yīng)應(yīng)用程序提供正確技術(shù)方面享有盛譽(yù)，因此，我們的工程師在我們的 CFD 套件中開發(fā)了一個(gè)解決方案，用戶可以通過單擊在網(wǎng)格劃分方法之間切換，使他們不僅可以在同一項(xiàng)目中訪問--但也在同一個(gè)視圖中--所有幾何體的部分，無(wú)論首選的網(wǎng)格劃分技術(shù)如何。

相信大多數(shù)流體工程師在平時(shí)的工作中，總會(huì)被問道這樣的問題：“這個(gè)仿真算例的置信度如何？”“與實(shí)驗(yàn)的誤差有多少？”“我們?nèi)绾尾拍芟嘈?em>CFD模擬結(jié)果是正確的？”由此可見，CFD仿真分析的準(zhǔn)確性，實(shí)際上是大家非常關(guān)注的。

<p class="ql-align-center"><strong style="color: rgb(227, 108, 9);">“每天學(xué)習(xí)5小時(shí)，挑戰(zhàn)15天逆襲CFD中級(jí)工程師！”

網(wǎng)格劃分可以自動(dòng)化的程度根據(jù)牛津詞典，自動(dòng)的定義是“擁有無(wú)需人工操作即可工作的控件”，這與 NASA 的 CFD Vision 2030 研究同步，作者在其中指出“最終網(wǎng)格生成過程應(yīng)該是CFD 用戶不可見。”然而，將“自動(dòng)”的字面定義應(yīng)用于技術(shù)是不推薦也不可行的。自動(dòng)方法經(jīng)常受到不可避免的死胡同的困擾，其中 90% 的網(wǎng)格是自動(dòng)生成的。

CFD理論、偏/常微分方程求解算法、矩陣求解器等；4、 有1年及以上C/C++開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，具備良好的編碼習(xí)慣及面向?qū)ο蟮木幊趟枷耄?、 熟悉相關(guān)數(shù)學(xué)計(jì)算等開源庫(kù)和具備使用經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先；6、 良好的學(xué)習(xí)、溝通與表達(dá)能力，良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神與責(zé)任感，思維敏捷，踏實(shí)肯干，積極主動(dòng)。

崗位職責(zé)：1、負(fù)責(zé)整車熱管理性能/能量流開發(fā)2、負(fù)責(zé)部件模型庫(kù)的研發(fā)3、了解CFD求解器算法方案的調(diào)研和開發(fā)；4、協(xié)助新能源汽車測(cè)評(píng)產(chǎn)品正向開發(fā)軟件評(píng)價(jià)建設(shè)工作任職要求：1、 碩士及以上學(xué)歷，計(jì)算流體力學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、熱能工程等相關(guān)專業(yè)；2、 具有流體力學(xué)、傳熱學(xué)理論基礎(chǔ)；3、 深刻了解CFD理論、偏/常微分方程求解算法、矩陣求解器等；4、 C/

崗位職責(zé)：1、負(fù)責(zé)整車熱管理性能/能量流開發(fā)2、負(fù)責(zé)部件模型庫(kù)的研發(fā)3、了解CFD求解器算法方案的調(diào)研和開發(fā)；4、協(xié)助新能源汽車測(cè)評(píng)產(chǎn)品正向開發(fā)軟件評(píng)價(jià)建設(shè)工作任職要求：1、 碩士及以上學(xué)歷，計(jì)算流體力學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、熱能工程等相關(guān)專業(yè)；2、 具有流體力學(xué)、傳熱學(xué)理論基礎(chǔ)；3、 深刻了解CFD理論、偏/常微分方程求解算法、矩陣求解器等；4、 有1

新菱冷熱株式會(huì)社建筑工程公司的設(shè)計(jì)工程師通過與BIM（建筑信息建模）高效合作，充分利用CFD分析價(jià)值。

CFD 中的女性與 Kristen Karman-Shoemake2023 年新年版 Women in CFD 邀請(qǐng)了 Cadence 的首席產(chǎn)品工程師 Kristen Karman-Shoemake。

</p><p><strong>低門檻易操作，全層級(jí)工程師都能用</strong></p><p>不同于傳統(tǒng)CFD軟件對(duì)專業(yè)分析師的高度依賴，F(xiàn)LOEFD簡(jiǎn)潔直觀的界面、自動(dòng)化的核心功能，讓普通設(shè)計(jì)工程師甚至非專業(yè)人員也能在設(shè)計(jì)早期開展可靠的CFD分析；同時(shí)，它也為經(jīng)驗(yàn)豐富的分析師提供了本地網(wǎng)格劃分、手動(dòng)控制等進(jìn)階選項(xiàng)，滿足不同場(chǎng)景的精準(zhǔn)化需求。

2023 年 3 月 9 日? 5 分鐘閱讀 2023 年新年版 Women in CFD 邀請(qǐng)了Cadence 的首席產(chǎn)品工程師Kristen Karman-Shoemake 。到目前為止，我們已經(jīng)有具有機(jī)械/航空航天工程和物理學(xué)背景的女性征服了計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)領(lǐng)域，但克里斯汀在其中脫穎而出，因?yàn)樗跀?shù)學(xué)和計(jì)算工程方面的研究生和本科學(xué)習(xí)推動(dòng)了 CFD 世界.

一、產(chǎn)品概述：覆蓋全場(chǎng)景的流體仿真利器Altair CFD? 是Altair公司推出的一款全面的計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）仿真平臺(tái)，整合了主流CFD求解技術(shù)，憑借單一許可架構(gòu)，讓工程師無(wú)需切換多套軟件，即可解決從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的各類流體力學(xué)問題。

使用 CFD 仿真驗(yàn)證伯努利能量定理 CFD 模擬工具使用數(shù)值方法來(lái)求解與流體流動(dòng)相關(guān)的控制方程。通過分析流動(dòng)行為并計(jì)算管道系統(tǒng)中不同點(diǎn)的能量和流量，工程師可以驗(yàn)證伯努利能量定理的準(zhǔn)確性。 CFD 仿真提供了速度分布和壓力等值線的詳細(xì)可視化，這解釋了管道系統(tǒng)中的能量損失。將 CFD 模擬與伯努利能量定理的理論框架進(jìn)行比較，可以深入了解為實(shí)現(xiàn)所需效率而需要平衡的能量損失的大小。

試圖在葉輪尺寸和質(zhì)量之間找到平衡，這對(duì)尋求最高效率的工程師來(lái)說是一個(gè)挑戰(zhàn)。 在采用中心葉輪的離心泵設(shè)計(jì)中，CFD是分析效率的有效工具。使用CFD，工程師可以分析設(shè)計(jì)的性能，輕松更改參數(shù)以了解流量如何受到影響，并生成泵的流量-效率曲線。

目前，CFD分析由總部的工程師進(jìn)行，但他們正在考慮將Cradle CFD引入其他基地。當(dāng)這成為可能時(shí)，這將意味著要么由總部的工程師將計(jì)算分析結(jié)果交給區(qū)域的工程師審查，要么由每個(gè)區(qū)域的工程師自己進(jìn)行CFD分析。前一種想法更容易實(shí)現(xiàn)，因?yàn)閰^(qū)域的工程師只需要安裝軟件。但后一種想法，他們需要一個(gè)教練來(lái)確保區(qū)域工程師熟悉軟件和硬件，因此，CFD的引入將會(huì)有更多的討論。

ACR的工程師將使用Cradle CFD來(lái)評(píng)估冷卻系統(tǒng)組件。電機(jī)變頻器可能很小，但釋放的熱量以千瓦計(jì)。ACR工程師將確定在各種駕駛條件下充分吸收熱量的操作要求，如外部條件和發(fā)動(dòng)機(jī)速度和負(fù)荷。

ACR的工程師將使用Cradle CFD來(lái)評(píng)估冷卻系統(tǒng)組件。電機(jī)變頻器可能很小，但釋放的熱量以千瓦計(jì)。ACR工程師將確定在各種駕駛條件下充分吸收熱量的操作要求，如外部條件和發(fā)動(dòng)機(jī)速度和負(fù)荷。ACR已經(jīng)開始了開發(fā)電動(dòng)車部件的挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)Cradle CFD將發(fā)揮重要作用。

這可以通過 CFD 分析來(lái)完成，CFD 分析有助于利用臨界熱通量： 1.設(shè)計(jì)優(yōu)化 CFD 分析使工程師能夠更深入地了解傳熱過程中涉及的復(fù)雜流體動(dòng)力學(xué)和熱過程。該系統(tǒng)可以設(shè)計(jì)為在臨界熱通量開始點(diǎn)以下運(yùn)行，以最大化傳熱率，而不會(huì)導(dǎo)致傳熱系數(shù)突然下降。這種設(shè)計(jì)優(yōu)化提高了流體系統(tǒng)的性能和效率。 2.

ACR的工程師將使用Cradle CFD來(lái)評(píng)估冷卻系統(tǒng)組件。電機(jī)變頻器可能很小，但釋放的熱量以千瓦計(jì)。ACR工程師將確定在各種駕駛條件下充分吸收熱量的操作要求，如外部條件和發(fā)動(dòng)機(jī)速度和負(fù)荷。ACR已經(jīng)開始了開發(fā)電動(dòng)車部件的挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)Cradle CFD將發(fā)揮重要作用。