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視頻 abaqus斜拉三維有限元模擬
使用abaqus對斜拉結構進行了三維有限元 模擬。視頻中對模擬的難點進行了講解。主要解決的問題:斜拉的鋼索如何模擬?鋼索和橋體的接觸固定如何設置?如何使用降溫法使模型的復雜接觸更好的收斂
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icaer ??? 5年前
abaqus斜拉橋三維有限元模擬
帖子 Chemkin 模擬甲烷水蒸氣重制氫研究
本文基于Chemkin 軟件的PFR反應器對甲烷重制氫進行研究。 反應機理:本文采用Ni基催化劑上的甲烷水蒸氣重42步詳細反應機理進行分析研究。
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320科技工作室 ??? 1年前
Chemkin 模擬甲烷水蒸氣重整制氫研究
視頻 精品課程A42-底部鋼管加固無粘結預應力筋墩柱滯回模擬
本課程為精品課程A42-底部鋼管加固無粘結預應力筋墩柱滯回模擬。適用對象: 全國各高校結構工程方向的研究生,尤其是課題與無粘結預應力、鋼管加固、橋墩柱滯回模擬有關的。課程亮點:非以往視頻的簡單介紹,核心步驟實操講解,各個環節,詳細介紹。干貨中的干貨,精品中的精品。近1個小時的講解,節約您半年的時間,直擊要害,尤其是課題遇到瓶頸,需要新idea的同學,適合購買。
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大平-結構工程 ??? 4年前
精品課程A42-底部鋼管加固無粘結預應力筋橋墩柱滯回模擬
視頻 獨塔單索面預應力斜拉爆破拆除倒塌數值模擬
借助動力學有限元程序LS-DYNA模擬斜拉整體模型的失穩倒塌運動過程,重點分析了主塔、主梁、斜拉索三種基本構件的動力響應特征。附件包含:有限元建模APDL文件和計算K文件。
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hoho_blaster ??? 1年前
獨塔單索面預應力斜拉橋爆破拆除倒塌數值模擬
視頻 精品課程A35-灌漿套筒節段式無粘結預應力筋墩柱滯回模擬分析
本課程為精品課程A35-灌漿套筒節段式無粘結預應力墩柱滯回模擬分析。適用對象: 全國各高校結構工程方向的研究生,尤其是課題與灌漿套筒、預制裝配、無粘結預應力、橋墩柱滯回模擬有關的。課程亮點:非以往視頻的簡單介紹,核心步驟實操講解,各個環節,詳細介紹。干貨中的干貨,精品中的精品。近1個小時的講解,節約您半年的時間,直擊要害,尤其是課題遇到瓶頸,需要新idea的同學,適合購買。
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大平-結構工程 ??? 4年前
精品課程A35-灌漿套筒節段式無粘結預應力筋橋墩柱滯回模擬分析
帖子 超大跨懸索 ANSYS 建模案例
案例概述 本案例展示了一個基于 ANSYS APDL 的超大跨懸索有限元建模案例,背景工程為一假想工程,主跨長度超過1000米。模型采用“魚骨梁法”(Fish-bone Model)對懸索的結構受力與剛度進行合理簡化與模擬,并在整體上考慮了幾何非線性效應。通過對主纜、吊索、加勁梁等關鍵結構體系的建模,模型能夠較準確地反映懸索在彈性階段的受力特征和整體變形規律。
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YHT_CAE ??? 6月前
超大跨懸索橋 ANSYS 建模案例
帖子 ANSYS APDL斜拉精細化建模與仿真分析案例
模型簡介 圖1-1 Ansys斜拉模型 圖1-2 恒載位移情況(mm) 圖1-3 索力提取(N)本案例提供了一套基于ANSYS APDL的斜拉全參數化建模與仿真分析解決方案,涵蓋主梁、索塔及斜拉索的模擬,適用于橋梁工程領域的結構分析、
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YHT_CAE ??? 9月前
ANSYS APDL斜拉橋精細化建模與仿真分析案例
帖子 兩個磁性顆粒相互靠近時的連接形成分布模擬
黑色區域為四氧化三鐵磁性顆粒,紅色區域為油酸和聚乙二醇混合溶液,在磁場作用下,兩個磁性顆粒相互靠近,并且兩個磁場顆粒外部的混合溶液受到磁場顆粒的作用,從而產生交織混合,形成連接。仿真結果如圖所示: 感興趣的朋友,歡迎合作交流!
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C乘風破浪 ??? 2年前
兩個磁性顆粒相互靠近時的連接橋形成分布模擬
帖子 下承式拱橋ansys全模型案例
拱橋概況 Ansys下承式拱橋全模型 Midas中的拱橋模型本案例分享了一個基于 ANSYS 軟件建立的下承式拱橋全桿系有限元模型,包含完整的 ANSYS 命令流源文件,可直接運行驗證自重工況。
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YHT_CAE ??? 11月前
下承式拱橋ansys全橋模型案例
帖子 ABAQUS板式橡膠支座高架抗震計算研究
模型選取的模擬單元類型如下:橋臺和主梁采用一般梁模擬,支座采用板單元模擬,自由度根據地勘資料確定,混凝土壓重采用集中質量單元模擬[7]。針對地震易破壞區域的節點位置,細化網格單元,采用ABAQUS軟件截面庫Arbitrary功能,劃分高架厚度方向,模擬結構截面內的彎、抗拉、壓、剪剛度[8]。至此完成板式橡膠支座高架有限元模型的建立。
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想飛更高 ??? 2年前
ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計算研究
帖子 雙通道H驅動并且每個H可提供4.0A電流的電流控制電機驅動器
SS6951A有兩路H驅動,每個H可提供較大峰值電流4.0A,可驅動兩個刷式直流電機,或者一個雙極步進電機,或者螺線管或者其它感性負載。雙極步進電機可以以步、2細分、4細分運行,或者用軟件實現高細分。SS6951A的每一個H的功率輸出模塊由N型功率MOSFET組成。每個H包含整流電路和限流電路。簡單的并行數字控制接口,衰減模式可選擇為快衰減,慢衰減和混合衰減。
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如果我年少有為 ??? 8月前
雙通道H橋驅動并且每個H橋可提供4.0A電流的電流控制電機驅動器
帖子 懸帶的演變!美嗎?
這種主索懸帶是主受力構件,的豎向荷載由預應力索承擔,也充分發揮了鋼材的抗拉能力;橋面梁板結構既用于通車,又作為受壓構件平衡拱的水平力,也充分發揮了混凝土的抗壓能力;中間的主柱排架作為次結構,以減少跨度——整個結構自身錨固平衡,所有材料無一點浪費。他的優點是什么呢?這里把它和拱橋相對比。
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魯班施工 ??? 3年前
懸帶橋的演變!美嗎?
帖子 雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉結構受力分析
采用“H”形主塔,主塔塔身由上塔柱、中塔柱、下塔柱、上橫梁、下橫梁等組成。2 有限元計算模型建立 采用Midas Civil大型有限元軟件,以空間梁單元模擬索塔,以MIDAS 2012內置組合梁單元模擬主梁,索單元模擬斜拉索,計算時考慮P-Δ效應及拉索的非線性。結構離散為空間桿系模型,全共分為689個節點、570個單元。
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計算巖土力學 ??? 2年前
雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋結構受力分析
帖子 每個H可提供輸出電流1.6A的雙通道H電流控制電機驅動器-SS8812T
SS8812T有兩路H驅動,每個H可提供較大輸出電流1.6A (在24V和Ta=25°C適當散熱條件下),可驅動兩個刷式直流電機,或者一個雙極步進電機,或者螺線管或者其它感性負載。雙極步進電機可以以步、2細分、4細分運行,或者用軟件實現高細分。電機驅動芯片SS8812T的每一個H的功率輸出模塊由N型功率MOSFET組成。每個H包含整流電路和限流電路。
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如果我年少有為 ??? 5月前
每個H橋可提供輸出電流1.6A的雙通道H橋電流控制電機驅動器-SS8812T
帖子 橋梁索結構底層原理與對應軟件實操--ANSYS斜拉索力優化
理論部分展示第二部分結合一實際工程,利用Ansys的參數編譯能力,對該斜拉分別采用位移目標優化;彎矩目標優化;索力目標優化三種自動優化算法,得到成狀態的最優索力,如下圖所示。最后基于無應力狀態法,采用生死單元功能對本模型進行施工流程模擬,確定各階段張拉索力,以及確定合龍過程的壓重和溫度,達到理想成內力狀態。
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土木煙酒生 ??? 2年前
橋梁索結構底層原理與對應軟件實操--ANSYS斜拉橋索力優化
帖子 某車型傳動系沖擊噪聲問題分析
圖2 測試臺架3 試驗數據分析3.1 不同齒側間隙的對比分析驗證為模擬整車松踩油門瞬間的驅動主減速器沖擊噪聲,1)臺架設定初始狀態為反拖工況,輸入扭矩為-200 Nm,車速為10 km/h;2)2 s內切換為正車驅動工況,輸入扭矩為1 500 Nm。評價振動結果如圖3所示。
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汽車公社 ??? 2年前
某車型傳動系沖擊噪聲問題分析
帖子 驅動殼一體化結構和制造技術研究現狀及發展趨勢(上)
一體化橋殼設計及優化研究進展隨著有限元模擬方法的成熟發展,驅動橋殼的設計行業也普遍應用該方法進行橋殼零件的靜力學、模態分析等過程。除此之外,還可以設計多種方案進行仿真模擬,在滿足靜力要求的前提下,為橋殼零件的結構優化提出合理的修改措施。橋殼斷裂失效研究橋殼零件在實際使用時的受力情況較為復雜,不僅要承受彎矩、扭矩的作用,還有在某些工況下來自地面由車輪傳至橋殼零件的沖擊載荷。
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EDC電驅未來 ??? 3年前
驅動橋殼一體化結構和制造技術研究現狀及發展趨勢(上)
帖子 一款重卡驅動傳動效率提升設計優化及驗證
通過對道路載荷譜、坡度的數據進行分析,模擬驅動在整車工況下的姿態角,在保證齒輪、軸承充分潤滑,達到油面設計要求的情況下,在實驗室進行模擬試驗。優化后的結果表明:中橋總成主減速器和后橋總成主減速器都可以減少1 L油量,減少了齒輪攪油功率損失[6-8]。 采用從動齒輪擋油罩結構,實現油液分離,減少齒輪攪油功率損失。
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EDC電驅未來 ??? 3年前
一款重卡驅動橋傳動效率提升設計優化及驗證
帖子 雙梁式起重機箱形偏軌主梁CAE設計方法
鋼結構是臺起重機的骨架,用以裝置起重機的機械、電氣設備,支持被起吊的重物,承受和傳遞作用在起重機上的各種載荷[3]。式起重機的主梁有多種結構形式,箱形結構是被廣泛采用的形式之一。對于偏軌箱形梁,由于軌道偏置在一塊腹板上,可以省去一些作為軌道支承用的小加肋板,減小了小車軌距,大大降低了小車重量,同時減少了焊接量[4],故雙梁箱形偏軌主梁得到了越來越多的應用。
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星空caer ??? 2年前
雙梁橋式起重機箱形偏軌主梁CAE設計方法
問答 請問有人知道如何模擬簡支梁的支座嗎,就是主梁與橋臺之間的連接

需要把橡膠支座建出來來嗎,可以用彈簧替代嗎

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Shaw_6702 ??? 1年前
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