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問答 ansys maxwell仿真磁鐵為什么沒有磁飽和?

我用maxwell仿真一個磁鐵,與實測數據相比,剛開始吻合度還挺高,到后期力隨著電流比例增大,但是實際情況不符 dt4e是實際使用的材料,可以看到一開始吻合度很高,但是后期一直線性增長,后期給到100A直接得到一個1400N的力,因為這個材料BH曲線是從供應商導入的,所以我又試了ansys自帶的材料1008鋼,這個也是有BH曲線的,可以看到整體的趨勢沒變,最后給

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用戶_134027 ??? 6月前
帖子 案例-Ansoft Maxwell燃油電磁閥磁鐵的環境溫度影響特性
2 電磁場有限元仿真2.1 磁鐵建模電磁力由磁鐵組件 產生,不考慮電磁閥殼體結構對磁場的影響,在An? soft Maxwell中建立簡化的磁鐵3維有限元模型(如圖 2 所示)進行瞬態磁場仿真。靜鐵芯與外殼為 靜止部件且材料相同,可視為是一體的,建立環形 磁線圈幾何模型,在環的任意縱截面上添加激勵源。
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仿真客 ??? 2年前
案例-Ansoft Maxwell燃油電磁閥電磁鐵的環境溫度影響特性
帖子 混合動力電動汽車驅動結構與特征 附車輛與結構動力相互作用下載
混聯式混合動力汽車中,如圖3所示,發動機的功率在動力系統有兩路能量傳遞路線,既可通過機械路徑驅動車輪又可轉換成功率,通過動力耦合裝置實現功率和機械功率的匯合。因此,該構型又稱功率分流式混合動力汽車。
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無敵清夢 ??? 4年前
混合動力電動汽車電驅動結構與特征 附車輛與結構動力相互作用下載
帖子 『水系鋅』中南大學潘安強/常智教授團隊Small:Maxwell極化電場優化鋅離子傳輸行為和溶劑化結構助力高性能水系鋅離子電池
基于此,中南大學潘安強/常智教授團隊發現由無機鐵材料誘發的Maxwell–Wagner極化電場,可一方面引導鋅離子進行有序遷移,均勻沉積,另一方面可去除鋅離子溶劑鞘結構中的水分子,抑制腐蝕,提高電極可逆性。受益于這種協同作用,鋅負極在Maxwell–Wagner極化電場的作用下,Zn||Zn和Zn||Cu電池中分別表現出1400 h的循環壽命和99.9%的高庫侖效率。
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仿真客 ??? 2年前
『水系鋅電』中南大學潘安強/常智教授團隊Small:Maxwell極化電場優化鋅離子傳輸行為和溶劑化結構助力高性能水系鋅離子電池
帖子 混合動力汽車及其關鍵技術
,也就是按照功率在總功率當中所占的比例,可以將油混合動力汽車具體劃分為輕度、中度以及重度三種混合動力
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EDC電驅未來 ??? 3年前
油電混合動力汽車及其關鍵技術
帖子 為混合動力和純動力系統提供單一的測試系統
在開發新的混合動力和純動力系統的過程中,記錄和保存與瞬態相關的數據,對脈沖和/或隨機現象進行后處理和分析。
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HBK測試與測量 ??? 3年前
為混合動力和純電動力系統提供單一的測試系統
帖子 驅動系統減速器剛柔耦合動力學建模及振動噪聲優化
1 驅動系統動力學建模及振動噪聲研究現狀 1.1 驅動系統動力學建模 通過對現有資料進行收集整理可知,現階段,驅動電機與減速器的一體化驅動系統動力學模型為劣勢內容,研究人員對其關注度較低,在所構建的耦合電磁激勵與齒輪傳遞誤差激勵模型中,都滲透有其內部結構組成耦合變形內容。下面針對驅動電機系統建模與一體化驅動系統動力學建模進行了闡述: 1.
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
電驅動系統減速器剛柔耦合動力學建模及振動噪聲優化
帖子 驅動系統減速器剛柔耦合動力學建模及振動噪聲優化
1 驅動系統動力學建模及振動噪聲研究現狀 1.1 驅動系統動力學建模 通過對現有資料進行收集整理可知,現階段,驅動電機與減速器的一體化驅動系統動力學模型為劣勢內容,
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
電驅動系統減速器剛柔耦合動力學建模及振動噪聲優化
帖子 驅動車輛動力總成的優化與比較研究
前言 純驅動的電動汽車因為集成有大容量電池組,可以存儲取自公共電網的電能,用來驅動車輛的行駛。相比于傳統的混合動力汽車,具有更加優越的節能減排效果和潛力。因此,近年來,純驅動電動汽車的技術開發與產業化備受矚目。純驅動的電動汽車類型主要包括有:純電動汽車、插電式混合動力汽車和增程型電動汽車。
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天佑有限元 ??? 4年前
純電驅動車輛動力總成的優化與比較研究
問答 Maxwell渦流損耗與導率的關系?

我在做一個感應線圈加熱圓孔的仿真中,發現相同的激勵條件下,圓孔材料的導率越高,計算得到的渦流損耗反而越低,而且低的離譜,我咨詢了相關產業的工作人員,發現實際生產中,導率高的材料應該有更高的發熱功率,想請問可能是我的仿真出了什么問題嗎?

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x路人甲h ??? 1年前
視頻 Maxwell中不同轉角下磁鐵吸力仿真過程
axwell中不同轉角下磁鐵吸力仿真過程本案例介紹了模型的建立方法,Maxwell中的設置方法,參數化計算的方法,結果的提取方法和動畫的輸出方法,一步一步手把手教會你怎么操作,適合工程技術人員和在校學生學習參考包括以下內容模型的建立方法模型的設置方法結果的提取參數化的設置方法動畫的輸出方法
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大龍貓?? ??? 4年前
Maxwell中不同轉角下電磁鐵吸力仿真過程
帖子 達索汽車官方直播|汽車內外飾、底盤、結構仿真、驅系統、動力總成
無論是純驅動,還是混合動力的新能源汽車,驅系統都是核心的動力部件。動力總成供應商和主機廠都在共同促進驅系統的優化設計,在保證和提高動力輸出的基礎上,實現更高的節能減排效率。同時,隨著不斷加劇的市場競爭,要求供應商和主機廠都能夠以更快的速度開發出新的產品。在這樣的背景下,仿真作為提高研發效率的催化劑,在各大企業都有非常廣泛和深入的應用。
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技術鄰公告 ??? 3年前
達索汽車官方直播|汽車內外飾、底盤、結構仿真、電驅系統、動力總成
帖子 智能算法純混合動力汽車能量管理
三 、混合動力系統控制目標 對于純混合動力系統來說,系統的性能情況不完全單獨取決于動力鋰電池、超級電容自身的供電能力,還和整個系統的能量控制有關系,采用科學、高效的管理控制方法,能使得動力鋰電池的性能進一步提升,使用的效率提高使得成本得到下降。
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EDC電驅未來 ??? 3年前
智能算法純電混合動力汽車能量管理
帖子 云論壇 | 新能源動力總成NVH&功率測試,點擊立刻報名
云論壇主題新能源動力總成NVH&功率測試舉辦時間2023年7月19日(周三) 13:30-17:30演講日程13:30-14:10 李博士-國內Tier1驅廠商 驅開發總工程師新能源汽車驅最新發展趨勢及其對NVH的挑戰應對14:10-14:50 李勇-HBK 亞太區EPT銷售拓展經理電機電橋反電動勢下線檢測
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HBK聲學與振動 ??? 2年前
云論壇 | 新能源動力總成NVH&電功率測試,點擊立刻報名
帖子 云論壇 | 新能源動力總成NVH&驅系統,點擊立刻報名
云論壇主題新能源動力總成NVH&驅系統舉辦時間2022年11月2日(周三) 下午13:00-17:40演講日程13:00-14:00 李博士-知名驅企業 NVH高級工程師新能源汽車驅最新發展趨勢及其對NVH的挑戰應對14:00-15:00 李勇-HBK 亞太區EPT銷售拓展經理金鵬-HBK 大中國區應用服務經理
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HBK測試與測量 ??? 3年前
云論壇 | 新能源動力總成NVH&電驅系統,點擊立刻報名
帖子 云論壇 | 新能源動力總成NVH&驅系統,點擊立刻報名
云論壇主題新能源動力總成NVH&驅系統舉辦時間2022年11月2日(周三) 下午13:00-17:40演講日程13:00-14:00 李博士-知名驅企業 NVH高級工程師新能源汽車驅最新發展趨勢及其對NVH的挑戰應對14:00-15:00 李勇-HBK 亞太區EPT銷售拓展經理金鵬-HBK 大中國區應用服務經理
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
云論壇 | 新能源動力總成NVH&電驅系統,點擊立刻報名
帖子 云論壇 | 新能源動力總成NVH&功率測試,點擊立刻報名
wx_fmt=png"></a></p><p><br></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">云論壇主題</strong></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">新能源動力總成NVH&amp;功率測試</span></p><p><br></p><p><strong style
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HBK測試與測量 ??? 2年前
云論壇 | 新能源動力總成NVH&電功率測試,點擊立刻報名
帖子 基于ANSYS-Maxwell-Fluent-CFX的變壓器溫度分析
四、案例分析 基于ANSYS的變壓器溫度分析案例: 我們首先使用Maxwell計算了變壓器的功率損耗,然后利用Fluent進行了流體動力學仿真,得到了變壓器內部的溫度分布。通過對比實驗結果和仿真結果,我們發現兩者吻合度較高,證明了仿真分析的準確性和可靠性。
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大龍貓?? ??? 1年前
基于ANSYS-Maxwell-Fluent-CFX的變壓器溫度分析
帖子 Amesim磁鐵仿真:磁鐵結構參數設計優化的新方法
本文以雙行程螺管式磁鐵為研究對象,提出一種Ansys Maxwell與ADAMS聯合仿真的建模方法。
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技術哥 ??? 3年前
Amesim電磁鐵仿真:電磁鐵結構參數設計優化的新方法
帖子 案例 | Ansys Motion 新能源車電機動力NVH 仿真方案
) Ansys Motion電機動力總成的基于電磁激勵力的瞬態動力學分析,需輸入不同轉速下的電磁激勵力,因此在Maxwell 中需計算輸出多個轉速下的電磁激勵力。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
案例 | Ansys Motion 新能源車電機動力NVH 仿真方案
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