abaqus模型多個part，不與整體坐標系平行，怎么破？
abaqus模型多個part，不與整體坐標系平行，怎么破？視圖老是斜的，怎么簡單讓整個裝配體與整體坐標系平行？單個part有約束，我知道，可以挪動，多個part就不好辦了。
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易不易 ??? 3年前
ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計算研究 
采用Midas civil建立高架橋模型，模型結構包含支座、墩臺墊石、橋臺臺帽、墩梁、橋墩蓋梁等，定義高架橋整體坐標系，將橋的高度、橫橋向、順橋向，分別作為z軸、y軸和x軸[3]。采用ZK標準荷載，將恒載和活載的荷載施加在模型上，總荷載Q計算公式為:式中:α為高載橋自重;L為橋跨度[4]。
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想飛更高 ??? 2年前
ABAQUS 懸索橋風車橋耦合分析 結果預覽 
ABAQUS懸索橋風車橋耦合分析，雙線列車交會工況結果預覽
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hei天鵝 ??? 5年前
abaqus鋼橋面板疲勞性能研究？
請問有沒有采用abaqus做鋼橋面板疲勞性能研究的伙伴呀，想咨詢探討一些問題，可以有償，有的話請?zhí)呶乙幌拢f分感謝！！！
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徐正 ??? 3年前
Abaqus中建立高速列車-無砟軌道-橋梁模型(車-軌-橋模型)及后處理 
本人為北京某211大學研究生，研究方向是鋼-混凝土組合梁，精通ABAQUS中鋼-混凝土組合梁建模以及后處理，對于直線，曲線組合梁的前處理(建模，connector連接器)，后處理（荷載位移曲線，荷載滑移曲線，荷載扭轉角曲線，應力應變提取）十分熟悉。
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冰檸檬Lemon ??? 3年前
用abaqus進行‘整體彈性穩(wěn)定分析’該用什么分析步呢？
1 用abaqus進行‘整體彈性穩(wěn)定分析’該用什么分析步呢？屈曲嗎 2 約束模態(tài)分析得到模型的自振特性，里面的‘周期’怎么得出來的，結果里面只有頻率啊
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用戶_46106 ??? 1年前
ABAQUS懸索橋視頻事件 
懸索橋結構分析視頻教程_培訓課程 - 技術鄰 (jishulink.com) ） 最后你不愿意，我也就差評兩條就算完了，對吧，我刪好友，自己認了。
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用戶_23623 ??? 3年前
abaqus張拉整體仿真案例 
張拉整體是一種常見且有趣的結構，abaqus張拉整體仿真案例可以幫助大家更好理解張拉整體結構，有感興趣的小伙伴可以購買它。
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朱木雕花 ??? 3天前
abaqus斜拉橋三維有限元模擬 
使用abaqus對斜拉橋結構進行了三維有限元 模擬。視頻中對模擬的難點進行了講解。主要解決的問題：斜拉橋的鋼索如何模擬？鋼索和橋體的接觸固定如何設置？如何使用降溫法使模型的復雜接觸更好的收斂
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icaer ??? 6年前
abaqus模態(tài)分析出現(xiàn)奇異模態(tài)？
本人在做一個斜拉橋的模態(tài)分析，都是用梁單元建的，其中混凝土的本構還用到了清華大學的pqfiber子程序，發(fā)現(xiàn)模態(tài)分析的前六階結果和原型橋的數據對的比較好（如下圖圖二，但是從第七階開始，會出現(xiàn)一些奇異的振型（如下圖圖一所示，即全橋沒有什么整體變形，而是主梁上某根桿件局部變形，且這些奇異振型頻率相近），去掉這些奇異的振型，余下的和理想振型倒是比較符合。
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不瘦到兩位數不改網名。 ??? 3年前
ABAQUS-UHPC濕接橋面板抗剪(Engineering Structures )論文復現(xiàn) 
ABAQUS-UHPC濕接橋面板抗剪(Engineering Structures )論文復現(xiàn)NC與UHPC均采用CDP本構濕接如何考慮下降段如何實現(xiàn)保姆級教程，從建模開始
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顧以1白 ??? 8月前
Abaqus后處理中怎么輸出一個set整體的結果 
在abaqus后處理中輸出一個set整體的結果
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錦衣夜行 ??? 6年前
超大跨懸索橋 ANSYS 建模案例 
案例概述 本案例展示了一個基于 ANSYS APDL 的超大跨懸索橋有限元建模案例，背景工程為一假想工程，主跨長度超過1000米。模型采用“魚骨梁法”（Fish-bone Model）對懸索橋的結構受力與剛度進行合理簡化與模擬，并在整體上考慮了幾何非線性效應。通過對主纜、吊索、加勁梁等關鍵結構體系的建模，模型能夠較準確地反映懸索橋在彈性階段的受力特征和整體變形規(guī)律。
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YHT_CAE ??? 6月前
abaqus實例-049-多螺栓鋼結構連接節(jié)點框架整體受力分析（2025-08-29） 
abaqus實例-049-多螺栓鋼結構連接節(jié)點框架整體受力分析（2025-08-29）
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吳永童 ??? 8月前
想問問整體式反應位移法如果在ABAQUS中操作的話，謝謝
想問問整體式反應位移法如果在ABAQUS中操作的話，謝謝
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用戶_20684 ??? 3年前
abaqus氣囊充氣后怎么進行整體移動？
模擬一個超彈性球殼的充氣，對整個內表面施加一個壓力，充氣可以正常運行，球殼膨脹，第二個分析步是想讓充氣變形后的整個氣囊整體移動一個距離，但是為什么在移動的時候球殼也在慢慢的收縮呢，最后雖然移動了但是氣囊回到了最初的非膨脹狀態(tài)。如圖是最后運行完成的狀態(tài)，沒有膨脹了，這是為什么呢？如何解決，求助一下大家
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realhhhh ??? 1年前
高速列車-橋梁-軌道聯(lián)合仿真難點分析講解（含23講詳細視頻教程） 
在現(xiàn)實的高速鐵路橋梁軌道聯(lián)合仿真中，由于高速列車運行速度較快，如果采用傳統(tǒng)的線性車輛模型進行計算，其結果將很難滿足工程應用的要求。因此，對車輛模型進行簡化和精度控制是一種有效的解決方法。在具體的應用中，可以采用多剛體車輛模型進行簡化。如果采用傳統(tǒng)的線性車輛模型進行計算，其結果可能與實際情況存在較大偏差。因此，在進行高速鐵路橋梁軌道聯(lián)合仿真時，可以將車-橋-軌-車作為一個整體系統(tǒng)來考慮。
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技術鄰公告 ??? 1年前
Abaqus施加邊界位移條件時整體向上移動怎么解決？
目的是研究圓錐殼的彎曲力學性質，保持外圈自由，內圈指定邊界條件收縮，但跑出來的結果是模型整體上移，要怎么固定住？
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用戶_48835 ??? 1年前
基于 ABAQUS 的多尺度有限元模型橋梁檢測與評估 
3.2 構建多尺度有限元模型 使用 ABAQUS 軟件對該橋進行計算分析，依據 CJJ/T233-2015 《城市橋梁檢測與評定技術規(guī)范》以 及該橋的對稱性、 重復性特點， 取左幅第二聯(lián)的 120 m 連續(xù)梁進行有限元分析， 測試重點關注區(qū)域 為墩頂截面及每跨的跨中截面，因此在建立多尺度 模型時將墩頂 1.4 m 及每跨 6 m 跨中位置建立精 細化有限元模型，其余位置按宏觀有限元模型進行
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CAEer吳皓 ??? 2年前
汽車底盤系統(tǒng)的解決方案 
（1）前后橋塑性變形通常的有限元分析程序，都是以分析部件或子系統(tǒng)為主。比如汽車的前橋和后橋都是單獨進行分析。這樣，不容易確定子系統(tǒng)的載荷和邊界條件。需要使用者做大量的假設，才能進行分析。而Abaqus把各個需要分析的部件或子系統(tǒng)作為一個整體進行分析，對整體直接施加外部載荷和邊界條件，這樣使得沒有經驗的用戶可以根據實際的情況進行分析，降低了對用戶的要求。
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【已注銷】 ??? 3年前
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