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通過仿真，可以評估建筑物的結(jié)構(gòu)可靠性，優(yōu)化建筑物的節(jié)能設(shè)計(jì)和舒適性。5. 【消費(fèi)品制造】：在消費(fèi)品制造行業(yè)中，CAE仿真可以應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料優(yōu)化、生產(chǎn)工藝仿真等方面。通過仿真，可以提前預(yù)測產(chǎn)品性能，優(yōu)化材料使用和生產(chǎn)流程，降低開發(fā)成本和制造風(fēng)險(xiǎn)。等等還有更多行業(yè)...本期話題討論：你目前處于在哪個(gè)行業(yè)呢？怎么樣？

根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，白車身模態(tài)及整體剛度的有限元仿真計(jì)算時(shí)，采用20×20mm的網(wǎng)格尺寸，其仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)對標(biāo)較好。但在實(shí)際計(jì)算中，5×5mm的網(wǎng)格尺寸應(yīng)用較多，因此可以采用ACM焊點(diǎn)等效的思路，基于5×5mm網(wǎng)格尺寸來獲得20×20mm 的網(wǎng)格尺寸的仿真結(jié)果，進(jìn)而達(dá)到利用一套網(wǎng)格計(jì)算多個(gè)工況的目的，為后續(xù)網(wǎng)格工作減少工作量。

摘 要：文章利用 HyperMesh 軟件對某商用車白車身建立仿真模型，研究其在自由狀態(tài)下的固有頻率及振型，并進(jìn)行了白車身模態(tài)試驗(yàn)驗(yàn)證，將試驗(yàn)數(shù)據(jù)與仿真分析結(jié)果進(jìn)行對比，有限元分析的頻率與試驗(yàn)結(jié)果頻率除第一階外，其他各階整體主要模態(tài)的頻率誤差在 5%以內(nèi)，說明有限元模型比較準(zhǔn)確，計(jì)算結(jié)果可信，仿真結(jié)果能夠很好地反映實(shí)際結(jié)構(gòu)的振動特性，此白車身整體模態(tài)頻率與二階不平衡激勵頻率相差較遠(yuǎn)，引起整車共振可能性較小

汽車行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域和階段都在尋找行之有效的仿真解決方案。對于電泳過程來說，可以通過虛擬方案對各種設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，如：油箱尺寸，電泳過程中白車身的運(yùn)行軌跡、線速度和幾何細(xì)節(jié)。采用CFD仿真工具如PreonLab，不僅可以提供高精度的仿真結(jié)果，也可以有效的精簡仿真流程、縮短仿真時(shí)間，對于白車身電泳過程的設(shè)計(jì)優(yōu)化有很大助益。

本文以汽車行業(yè)為例，基于PERA SIM Mechanical與PERA SIM PreMech進(jìn)行多個(gè)部件的結(jié)構(gòu)分析，體現(xiàn)出自主軟件強(qiáng)大的工程應(yīng)用能力。 關(guān)鍵字：PERA SIM Mechanical；PERA SIM PreMech；汽車行業(yè)；工程應(yīng)用 在汽車的設(shè)計(jì)過程中，CAE軟件的應(yīng)用非常廣泛。

工程師們利用CAE仿真技術(shù)，對車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行多次模擬實(shí)驗(yàn)，預(yù)測車身在不同受力情況下的變形和應(yīng)力分布，從而優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高車身的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 圖片來源：網(wǎng)絡(luò)3. 熱管理分析 熱管理是汽車設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵因素之一。CAE技術(shù)可以用于整車熱管理的分析，研究整車的傳熱介質(zhì)流場以及換熱過程中所涉及的子系統(tǒng)。

紅色區(qū)域是基于模態(tài)及剛度性能較優(yōu)的車身結(jié)構(gòu)傳力路徑。設(shè)計(jì)工程師在開發(fā)過程中參考此傳力路徑，將會保證獲得較良好的模態(tài)剛度性能。（若要將傳力路徑分析結(jié)果真正應(yīng)用到車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，還需要綜合考慮各種碰撞安全仿真分析工況。）

從操作性及界面可調(diào)性來說，料厚線圍成的斷面操作簡捷、方便，可以對截面的厚度及形狀 做任意更改，從而得到更好的結(jié)果數(shù)據(jù)，更適合項(xiàng)目開發(fā)的前期分析工作，而單元圍成的斷面更適 合項(xiàng)目開發(fā)后期的準(zhǔn)確分析工作，視覺效果較好。在整個(gè)模擬仿真過程中，HyperBeam 快速計(jì)算不規(guī)則封閉截面的結(jié)果數(shù)據(jù)，充分體現(xiàn)了HyperWorks 軟件在汽車車身斷面性能仿真分析中的方便、快捷和高效。

傳統(tǒng)的白車身開發(fā)流程以線框車身結(jié)構(gòu)及截面設(shè)計(jì)為起點(diǎn)，設(shè)計(jì)出 CAD 數(shù)據(jù)后通過 CAE 校核反饋，再 優(yōu)化設(shè)計(jì)，見圖 1。

群內(nèi)平時(shí)會分享干貨、直播、資料等~（僅限汽車技術(shù)人員，閑雜人等勿擾）4直播推薦為了更好的幫助汽車行業(yè)的從業(yè)者排除工作中的困擾，開拓不熟悉的知識領(lǐng)域，達(dá)索官方近期舉辦了4場汽車專題的線上直播，以下是直播場次目錄：一.面向汽車內(nèi)外飾的塑料-橡膠非線性仿真解決方案二.底盤及傳動結(jié)構(gòu)仿真解決方案和典型案例分享三.多學(xué)科仿真驅(qū)動電驅(qū)系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)

如果是這樣，招聘AI應(yīng)用工程師就好了，那么畫圖工程師就可以下崗了，但是你看到周圍哪個(gè)機(jī)械工程師因?yàn)锳I而下崗？產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在不停的更新中，如果同一類型仿真的python代碼生成好了之后，花費(fèi)了很長時(shí)間調(diào)試能用了，產(chǎn)品又要更新了。

青島黃海學(xué)院車輛工程專業(yè)男本科畢業(yè)，擅長汽修，汽修工四級證，期望機(jī)械類工作，月薪3k實(shí)習(xí)，工作在山東。 法國貢比涅技術(shù)大學(xué)機(jī)械仿真專業(yè)女碩士，期望一份CAE仿真，碰撞，拓?fù)鋬?yōu)化仿真工作，年薪10-20W，工作地點(diǎn)全國都可以。

Odyssee是?？怂箍倒I(yè)軟件旗下的一款跨學(xué)科、跨領(lǐng)域、跨專業(yè)的軟件產(chǎn)品，基于機(jī)器學(xué)習(xí)模型，能夠?qū)崿F(xiàn)秒級實(shí)時(shí)的CAE靜態(tài)、動態(tài)仿真、圖像識別、智能預(yù)測等，顯著縮短計(jì)算分析周期，提高生產(chǎn)效率。對于車身結(jié)構(gòu)的動態(tài)特性（振動傳遞函數(shù)）的研究，一般是通過試驗(yàn)手段或者有限元仿真方法。

在這個(gè)演示中，您將詳細(xì)了解它們的功能，以及它們在HyperWorks中的工作方式和為CAE流程、結(jié)果賦能的價(jià)值。演講預(yù)告：PhysicsAI - 幾何深度學(xué)習(xí)與CAE的融合加速產(chǎn)品設(shè)計(jì)效率，利用最先進(jìn)的幾何與深度學(xué)習(xí)技術(shù)融合，直接在建模環(huán)境中提供給您。PhysicsAI通過學(xué)習(xí)幾何形狀和完整輪廓結(jié)果之間的關(guān)系，發(fā)掘CAE數(shù)據(jù)的潛力，使您能夠進(jìn)行快速的設(shè)計(jì)迭代，并更快地得到更好的設(shè)計(jì)。

神工坊在汽車行業(yè)的應(yīng)用案例 隨著工業(yè) 4.0 時(shí)代的到來，企業(yè)對汽車開發(fā)周期有了更高的要求。 CAE 仿真的模型也越來越復(fù)雜，網(wǎng)格數(shù)量越來越多，其計(jì)算時(shí)間也越來越長。

掌握CAE技術(shù)的同時(shí)，還能擁有一份被國家認(rèn)可的行業(yè)權(quán)威CAE應(yīng)用工程師證書肯定是最優(yōu)之選，這必然是一塊更好的職場敲門磚！為幫助廣大理工科院校學(xué)生及制造行業(yè)工程師具備并提高仿真能力、增強(qiáng)個(gè)人就業(yè)競爭力，技術(shù)鄰終于在23年底申請到了工信部《仿真CAE應(yīng)用工程師》（初級/中級認(rèn)證）培訓(xùn)&考試的合作權(quán)！

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4文 章 小 結(jié)總體來說，風(fēng)電行業(yè)仿真和其他行業(yè)的專業(yè)計(jì)算仿真一樣，需要先學(xué)習(xí)Simpack軟件的基礎(chǔ)操作，這個(gè)相對比較簡單，技術(shù)鄰網(wǎng)站上也有很多對應(yīng)課程。再學(xué)習(xí)傳動鏈的整體建模，這個(gè)過程雖不難但相對比較繁瑣，需要細(xì)心謹(jǐn)慎操作。希望大家都可以在如今嚴(yán)峻的就業(yè)形式下做好自我規(guī)劃，并得到滿意的結(jié)果。

掌握CAE技術(shù)的同時(shí)，還能擁有一份被國家認(rèn)可的行業(yè)權(quán)威CAE應(yīng)用工程師證書肯定是最優(yōu)之選，這必然是一塊更好的職場敲門磚！為幫助廣大理工科院校學(xué)生及制造行業(yè)工程師具備并提高仿真能力、增強(qiáng)個(gè)人就業(yè)競爭力，技術(shù)鄰終于在23年底申請到了《仿真CAE應(yīng)用工程師》（初級/中級認(rèn)證）培訓(xùn)&考試的合作權(quán)！

工程師們利用CAE仿真技術(shù)，對車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行多次模擬實(shí)驗(yàn)，預(yù)測車身在不同受力情況下的變形和應(yīng)力分布，從而優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高車身的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。圖片來源：網(wǎng)絡(luò)3 熱管理分析 熱管理是汽車設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵因素之一。CAE技術(shù)可以用于整車熱管理的分析，研究整車的傳熱介質(zhì)流場以及換熱過程中所涉及的子系統(tǒng)。