ABAQUS-復合材料工程應用案例二-玻璃纖維復合材料泡沫夾層板彎曲變形損傷失效模擬 
本案例詳細講解了工程上常用的玻璃纖維增強樹脂基復合材料泡沫夾層板彎曲變形損傷失效模擬，重點講解了模型部件的建模處理方法，玻璃纖維樹脂基復合材料表層的材料本構參數設置、泡沫材料的彈塑性可壓縮本構模型和板材的網格劃分技巧以及如何去調試模型的收斂性，在結果后處理中講解了模型的載荷、速度以及能量的轉化如何去分析，附件里提供模型源文件。
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深藍-ABAQUS-復合材料結構力學 ??? 4年前
生物基材料在汽車領域全面崛起！PLA纖維、復合材料、尼龍，橡膠、植物皮革 
新型植物纖維，生物基復合材料或將替代玻璃、碳纖維1.復合材料到 2024 年，汽車制造中復合材料（由樹脂增強纖維制成的材料）的全球市場預計將達到近 200 億英鎊。塑料/聚合物與纖維的混合使它們更堅固，稱為復合材料。最著名的復合材料是“玻璃纖維”，一種與玻璃纖維混合的聚合物。當我們將塑料/聚合物與來自可再生資源的纖維混合時，我們稱它們為生物復合材料。
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材料科學與工程技術 ??? 3年前
新能源汽車碳纖維復合材料車門輕量化設計 
陳靜等[3]的研究表明，結構優化后的碳纖維材料電池箱在質量減少的同時，提高了剛度和模態頻率；陳偉[4]將碳纖維材料引入汽車B柱支撐板，在確保碰撞性能的情況下減重55%。商業領域中，碳纖維材料已經大量應用在寶馬、奧迪等量產車型的車身結構中[5]；薛嬌[6]基于傳統金屬材料的汽車B柱，使用等代設計的方法將原有的金屬材料替換成碳纖維復合材料，并在有限元軟件中進行仿真分析。
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清風徐來asd ??? 2年前
Raise3D復志科技發布纖維增強材料3D打印白皮書 
、玻璃纖維或杜邦Kevlar?等短切強化纖維制作而成。
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Raise3D復志科技 ??? 3年前
美國宇航局先進復合材料技術之3D打印碳纖維復合材料 
? 3D科學谷白皮書 技術特征NASA的這項技術是首個成功實現高溫碳纖維填充熱固性聚酰亞胺復合材料的3D打印技術。對碳纖維填充的RTM370進行選擇性激光燒結后進行后固化，以實現更高的溫度性能，從而獲得玻璃化轉變溫度為370℃的復合材料部件。 ▲NASA 通過SLS 工藝3D打印的熱固性聚酰亞胺復合材料，打印完成后需進行后固化。
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材料科學與工程技術 ??? 2年前
從材料特性到實操技巧 | 在纖維增強塑料上安裝應變片 
常用的纖維包括： 玻璃纖維（GFRP） 碳纖維 芳綸纖維（AFRP） 陶瓷纖維 聚合物纖維 礦物纖維 天然纖維（NFRP）所用樹脂包括環氧樹脂、聚酯樹脂和聚氨酯樹脂。復合材料的應用領域有哪些？
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HBK測試與測量 ??? 8月前
工業產品設計的常用材料及特性——玻璃篇 
很多工廠在連續幾個月中部在同時生產同樣的24／7玻璃瓶。材料特性：化學性質不活潑，不漏氣；可回收；使用可回收材料；抗沖擊麓力良好；可進行高溫消毒；成本極低；加工成本較高。6. 壓花玻璃——壓花表面壓花玻璃器皿的使用最早見于19世紀的美國，用來制造家具把手。很快，它就成了自吹制玻璃以后最重要酌創新之一。其最大的優點就在于，能夠在成品的內外表面都表現出精致的細節。
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工業設計學渣 ??? 4年前
柔性再生碳纖維濕法取向仿真模擬及其復合材料性能研究 
a 組中纖維的排列十分混亂，取向度僅有 57%；而 b 組中短切碳纖維在經過取向后方向明顯改變，纖維絲束均沿著漸縮噴嘴移動方向排布，取向度可達 98%，取向效果顯著。4.2 纖維取向對復合材料彎曲性能影響為了研究纖維取向度對其制備的復合材料性能的影響，采用模壓成型工藝制備 CF/EP 復合材料。
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Space ONE ??? 2年前
軍用戰斗機中碳纖維復合材料的應用及材料選擇標準（一）：應力標準 
對于航空結構部件，與其他復合材料技術相比，碳纖維預浸料可提供最高的比剛度和比強度。例如，硼纖維增強環氧樹脂復合材料被用于美國F-14和F-15戰斗機的尾翼蒙皮，但制造時使用的復合材料的結構重量百分比很小，F-15中復合材料用量僅為2%。隨后，復合材料應用比例逐漸提高，從F-18的19%上升到F-22的24%。碳纖維材料也用于歐洲臺風戰斗機。
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航發設計 ??? 3年前
【技術干貨】一文詳解影響碳纖維及其復合材料壓縮性能的結構因素（二）碳纖維的微觀結構及壓縮破壞 
摘 要 碳纖維及其復合材料因其優異的拉伸性能和輕質特性而備受關注，但是，自從它們問世以來，碳纖維及其復合材料在壓縮載荷下的較差性能一直是制約其廣泛應用的主要障礙
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化工活動家 ??? 3年前
有償求，哪位大佬有玻璃纖維的力學參數啊？
哪位大佬有玻璃纖維層合板EWR 400的力學參數啊？有償求，可以加我微信leex137937，或者在下面留言
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沫小白 ??? 3年前
abaqus復合材料基體是umat子程序，纖維是各向同性，無法開始計算？
1、在基體內引入一根各向同性的纖維，做單向拉伸2、基體是用的umat子程序導入的本構程序3、纖維增強相是各向同性纖維，在材料屬性中彈性中輸入4、基體材料單獨拉伸是可以的，但是一加入纖維就無法計算了
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孫馗善 ??? 4年前
君華又一篇CF/PEEK復合材料論文收錄于《纖維復合材料》期刊 
該文對比了國內外七大碳纖維廠家的T300 3K纖維織物，分別與PEEK樹脂復合，從碳纖維性能、外觀、復合材料產品性能、復合材料破壞斷面和浸潤效果等方面綜合評估，考察碳纖維和PEEK樹脂材料的匹配性。通過驗證匹配，篩選出組合性能較好的四種，其中兩種組合的效果更好。篩選匹配方法可為行業應用材料選型和工業化生產提供借鑒和參考。
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junhuapeek ??? 4年前
Ansys apdl 結合生死單元仿真激光燒蝕纖維復合材料，表面溫度過高？
考慮相變（直接汽化），手動添加了大概的焓值，表面基質相汽化溫度3460°C，纖維相汽化溫度4000°C，模型如圖加載激光熱流密度，生死單元求解，網格最細劃到了50等分（100等分不求解，不知道為啥）熱流密度大的話，基質和纖維燒了一部分，但溫度最高達到了10000°C熱流密度小的話，只燒了基質，但表面溫度最高還是有5000°C，按理來說高于汽化溫度的不是應該都殺死了嗎？
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風_5208 ??? 3年前
基于LS-DYNA的方形破片侵徹纖維復合材料數值模擬 
增強體從形態上分，常見的有纖維體與粒狀體，從材料上分，有碳材料、硼材料、碳化硅及一些高聚物材料。現有的復合材料中的增強體以纖維體為主，以纖維體為增強體的復合材料有著比重小、比強度和比模量大等優點，纖維復合材料被廣泛應用于汽車、飛機等民用領域以及戰斗機、導彈等軍用領域。
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320科技工作室 ??? 12月前
基于Abaqus的vumat進行纖維增強復合材料漸進損傷與失效仿真 
筆名：復材失效仿真關鍵詞：纖維增強復合材料，航空航天，漸近損傷模型，有限元仿真，沖擊復合材料結構漸進損傷研究復合材料因其輕質高強廣泛應用于航空航天、交通運輸等領域。當復合材料具備復雜結構（如連接結構）或承受復雜工況（如沖擊載荷）時，層內損傷的模式包括多種損傷模式纖維/基體脫粘、基體開裂和纖維斷裂，從而引起復合材料結構漸進失效。
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320科技工作室 ??? 10月前
Mater》采用連續纖維3D打印熱塑性復合材料制造飛機艙門鉸鏈 
“黑金屬”方案——準各向同性復合材料方案第二種3D打印方案是根據拓撲優化的傳力路徑對纖維取向進行了優化，以充分利用各向異性復合材料的可設計性。與黑金屬設計相比，優化后的設計將失效載荷提高了200%。為了進一步提高零件的強度，研究人員進行了第二次優化，在初始失效區域增加纖維對結構進行增強。
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復合材料力學-君莫 ??? 2年前
ABAQUS中連續纖維增強復合材料RVE模型強度預測求解問題？
構建了如圖所示的連續纖維增強復合材料RVE模型，賦予了纖維、基體、粘結區（通過插入cohesive網格的形式）屬性，設定了一般周期邊界條件。
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用戶_100784 ??? 10月前
Moldex3D模流分析之纖維材料非等向性 
步驟1在Studio中選用含有纖維的材料進行分析，完成一組具有纖維配向結果的項目。在此案例中，由流動波前時間可以看出熔膠充填產品上半部時會由左右兩側向中間匯集。流動行為影響表層纖維配向，使得中間波前交接處的纖維主要沿Z方向排列，兩側纖維則沿Y方向排列。而一般而言，因為含纖材料的非等向性，容易導致此處的強度衰減。步驟2切換至FEA接口頁簽，并點選FEA接口開啟精靈。
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Moldex3D 中國 ??? 11月前
碳纖維/聚合物復合材料熱導率近十年研究進展 
CFs 表面改性策略可分為幾組：（1）使用“偶聯劑”在 CFs 和基質之間形成化學鍵；（2）通過侵蝕纖維使纖維粗糙或用聚合物、MgO 等接枝纖維；（3）在纖維表面引入官能團進行表面活化；（4）采用與聚合物潤濕性較好、熱導率高的涂層材料對 CFs 表面形成均勻的涂層，與基體之間形成更密集的界面過渡區。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
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