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纖維增強塑料常用于提高機械強度；為了避免纖維在射出成型過程中斷裂問題，一般多采用壓縮成型，即將纖維混合到預(yù)填料中，再將預(yù)填料放入預(yù)熱的模穴中直到固化，以保持長纖維的良好物理性能。然而在壓縮的過程中，壓縮行為會改變纖維排向，進而影響流動行為、產(chǎn)品強度和翹曲行為。為有效掌握纖維配向的影響，Moldex3D的壓縮成型模塊支持設(shè)定纖維配向功能，可預(yù)測壓縮成型后纖維配向的變化。

壓縮成型制程常被產(chǎn)業(yè)界用于制造復雜的復合材料產(chǎn)品(圖一)，其中片狀預(yù)浸材(Sheet Molding Compound, SMC)、玻璃纖維熱塑性材料(glass mat thermoplastic, GMT)及預(yù)浸料(Prepreg)成型，是實務(wù)上常使用的壓縮成型種類。

MCM制程（Hybrid成型）(For MCM Process (Hybrid Molding)) 點擊邊界條件頁簽中的迭層排向來激活向?qū)Чぞ撸⑿枰獮槌涮铑愋驮O(shè)定材料為UD織物或2D織物，并確保測量和迭層鋪覆過程之間的數(shù)據(jù)兼容。

圖6 國內(nèi)自主研發(fā)的熱熔法連續(xù)碳纖維增強PEEK窄帶預(yù)浸料 圖7 國產(chǎn)預(yù)浸料模壓工藝成型連續(xù)碳纖維增強PEEK復合材料層板此外，針對熱塑性復合材料自動化成型工藝，東華大學與南京航空航天大學合作開展了基于熱塑性預(yù)浸料的自動鋪絲工藝驗證，結(jié)果表明預(yù)浸料樹脂的低熔融溫度特性，降低了成型工藝溫度，基本滿足了自動鋪絲工藝性要求，如圖 8 所示。

壓縮成型是一種成型工藝，其中預(yù)填料被放入預(yù)熱的模穴中直到固化。近年來，纖維增強塑料已被用于提高機械強度。然而，纖維的一些重要物理性能在許多制造過程中很容易損壞。例如，當產(chǎn)品通過射出成型制程時，纖維的長度非常容易斷裂，導致許多預(yù)期的機械性能無法實現(xiàn)。為了克服纖維易斷裂的問題采用壓縮成型，將纖維混合到預(yù)填料中進行生產(chǎn)，以保持長纖維的良好物理性能。

WRTM制程示意圖 在濕式樹脂轉(zhuǎn)注成型過程之中，樹脂于纖維內(nèi)部的流動復雜難明，纖維布的改動牽一發(fā)而動全身，多重預(yù)填料分布設(shè)計耗費時間與成本。藉由Moldex3D濕式樹脂轉(zhuǎn)注成型模塊，讓用戶可輕松的改動纖維布及預(yù)填料分布設(shè)計，并利用模擬出來的流動結(jié)果來判斷設(shè)計優(yōu)劣，可為使用者提供一定的參考值，在實務(wù)上評估制程設(shè)計有很大的幫助。

圖二 以AniForm模擬纖維織物鋪覆成型過程為了在后續(xù)的Moldex3D注塑模擬中，將成型過程產(chǎn)生的纖維織物扭曲現(xiàn)象納入考慮，因此先以AniForm進行復材成型模擬。圖三即為AniForm所預(yù)測部層壓板在成型過程中不同的變形狀況。這些變形將影響在最后完全閉模階段時平面內(nèi)的剪切分布及纖維重新排向(如圖四)。

該機匣采用自動化二維三軸編織技術(shù)將日本東麗公司(Japan, Toray Industries, Inc) TORAYC T700碳纖維按0°及±60°三個方向編織成厚度為7.62 mm纖維預(yù)成型體。利用樹脂傳遞模塑工藝灌注CYCOM PR520環(huán)氧樹脂(比利時索爾維集團(Belgium, Solvay Group)旗下氰特公司(Cytec Industries )產(chǎn)品)固化成型。

為了普及復合材料成形工藝仿真分析技術(shù)，復合材料力學公眾平臺將于2026年1月24 日-1月25日在陜西西安舉辦為期兩天的第二期PAM-COMPOSITE復合材料成型工藝 仿真培訓班，此期培訓主要通過“理論+實操”講解基于PAM-COMPOSITE軟件對連續(xù) 纖維增強復合材料制件的成型工藝仿真， 包括纖維干布或預(yù)浸料的模壓成型仿真， 液 態(tài)模塑RTM成型仿真，熱固性樹脂的固化變形仿真以及片狀模塑料（SMC

WRTM制程示意圖 在濕式樹脂轉(zhuǎn)注成型過程之中，樹脂于纖維內(nèi)部的流動復雜難明，纖維布的改動牽一發(fā)而動全身，多重預(yù)填料分布設(shè)計耗費時間與成本。藉由Moldex3D濕式樹脂轉(zhuǎn)注成型模塊，讓用戶可輕松的改動纖維布及預(yù)填料分布設(shè)計，并利用模擬出來的流動結(jié)果來判斷設(shè)計優(yōu)劣，可為使用者提供一定的參考值，在實務(wù)上評估制程設(shè)計有很大的幫助。

為了普及復合材料成形工藝仿真分析技術(shù)，復合材料力學公眾平臺將于2026年1月24 日-1月25日在陜西西安舉辦為期兩天的第二期PAM-COMPOSITE復合材料成型工藝 仿真培訓班，此期培訓主要通過“理論+實操”講解基于PAM-COMPOSITE軟件對連續(xù) 纖維增強復合材料制件的成型工藝仿真， 包括纖維干布或預(yù)浸料的模壓成型仿真， 液 態(tài)模塑RTM成型仿真，熱固性樹脂的固化變形仿真以及片狀模塑料（SMC

若與纖維織物粘合，不要讓 膠粘劑進入構(gòu)成線的纖維束內(nèi)部。為此，膠 粘劑的含固量應(yīng)當高一些，假如膠粘劑和硫 化膠使纖維束固化，使之變成脆弱的狀態(tài)， 那就不能獲得令人滿意的增強效果。另外， 因為纖維束有空隙，往往會吸附濕氣、殘留 的溶劑與氣體，從而使產(chǎn)品外觀出現(xiàn)鼓泡現(xiàn) 象，所以在粘合后要注意保管。

WRTM制程示意圖 在濕式樹脂轉(zhuǎn)注成型過程之中，樹脂于纖維內(nèi)部的流動復雜難明，纖維布的改動牽一發(fā)而動全身，多重預(yù)填料分布設(shè)計耗費時間與成本。藉由Moldex3D濕式樹脂轉(zhuǎn)注成型模塊，讓用戶可輕松的改動纖維布及預(yù)填料分布設(shè)計，并利用模擬出來的流動結(jié)果來判斷設(shè)計優(yōu)劣，可為使用者提供一定的參考值，在實務(wù)上評估制程設(shè)計有很大的幫助。

WRTM制程示意圖 在濕式樹脂轉(zhuǎn)注成型過程之中，樹脂于纖維內(nèi)部的流動復雜難明，纖維布的改動牽一發(fā)而動全身，多重預(yù)填料分布設(shè)計耗費時間與成本。藉由Moldex3D濕式樹脂轉(zhuǎn)注成型模塊，讓用戶可輕松的改動纖維布及預(yù)填料分布設(shè)計，并利用模擬出來的流動結(jié)果來判斷設(shè)計優(yōu)劣，可為使用者提供一定的參考值，在實務(wù)上評估制程設(shè)計有很大的幫助。

通常首選在短時間內(nèi)以中等操作速度混合純聚合物，并且不需要預(yù)造粒。單螺桿擠出機的缺點是在高壓下性能差，與雙螺桿擠出機相比產(chǎn)量低。另一方面，雙螺桿擠出機能夠通過混合兩種或多種對熱和剪切力敏感的材料來生產(chǎn)顆粒。 6. 液體復合材料成型： 液體復合材料模塑成型，如樹脂轉(zhuǎn)移模塑和真空輔助樹脂灌注模塑，幾十年來一直被用來制造復合材料層壓板，現(xiàn)在仍然在使用。

碳纖維熱固性復合材料材料的應(yīng)用越來越多，從次級結(jié)構(gòu)、控制面開始，到后來的機翼和主機身結(jié)構(gòu)，這已經(jīng)證明幾乎所有的結(jié)構(gòu)型飛機部件都可以用這些材料制造，并且可以實現(xiàn)預(yù)期的效益。現(xiàn)代飛機結(jié)構(gòu)是由薄層預(yù)浸漬纖維堆疊成層壓板構(gòu)成。薄層中的纖維通常是單向（UD）碳纖維或預(yù)浸有聚合物樹脂的機織織物。機織物和UD帶都用于飛機結(jié)構(gòu)的制造業(yè)。由于自動化的機會和成本，通常選擇UD預(yù)浸料。

面層和底層多采用聚酯DTY低彈絲作為原料，為了保證成形需求及間隔織物的壓縮回彈等性能，多采用聚酯單絲作為原料。汽車用大隔距間隔織物的厚度在4～10 mm范圍內(nèi)，主要應(yīng)用于座椅面料或者通風座椅骨架、儀表板或者門板基層等區(qū)域；還可以通過膠水或者膠膜復合取代海綿，實現(xiàn)與織物面料或者皮革材料的多層貼合。大隔距間隔織物織造過程的厚度均勻一致性控制是重點和難點，厚度不均會影響零部件成型和外觀質(zhì)量。

其中樹脂基復合材料，也稱纖維增強塑料，這種材料是用短切的或連續(xù)纖維及其織物增強熱固性或熱塑性樹脂基體。

? 優(yōu)化壓縮速度、壓縮力或模溫等成型條件? 支援纖維排向與金線偏移分析? 支持并行計算，加速完成模擬過程 單一預(yù)填料設(shè)計 兩對稱預(yù)填料設(shè)計? 為了更準確地預(yù)測壓縮成型過程中的大變形，Moldex3D支持LS-Dyna（R15.0及更新版本）。

? 優(yōu)化壓縮速度、壓縮力或模溫等成型條件? 支援纖維排向與金線偏移分析? 支持并行計算，加速完成模擬過程 單一預(yù)填料設(shè)計 兩對稱預(yù)填料設(shè)計? 為了更準確地預(yù)測壓縮成型過程中的大變形，Moldex3D支持LS-Dyna