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項目旨在開發以液態氨（NH3）作為飛機更具可持續性的替代燃料的零碳排放噴氣式發動機。Ansys仿真解決方案將作為項目的關鍵技術，以驗證氨的使用情況，并在預期的時間內獲得可靠結果。

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【摘要】 韓國C2ES【1】和KCarbon【2】公司使用Cadfil軟件【3】設計噴氣式發動機的雙S彎噴管，其合作成果已在JEC期刊【4】上發表。 在設計雙S彎噴管時，必須提前通過工藝設計仿真工具（CAD/CAM）創建準確的纖維放置和纏繞軌跡。然而，對于非軸對稱的纏繞仿真，是相當困難的。 Cadfil 有幾種不同的纏繞非標準幾何形狀的設計策略。

【摘要】韓國C2ES【1】和KCarbon【2】公司使用Cadfil軟件【3】設計噴氣式發動機的雙S彎噴管，其合作成果已在JEC期刊【4】上發表。在設計雙S彎噴管時，必須提前通過工藝設計仿真工具（CAD/CAM）創建準確的纖維放置和纏繞軌跡。然而，對于非軸對稱的纏繞仿真，是相當困難的。Cadfil 有幾種不同的纏繞非標準幾何形狀的設計策略。

現為全球最大的120座級以下商用噴氣飛機制造商，占世界支線飛機市場約45%市場份額。該公司現已躋身于世界四大民用飛機制造商之列，成為世界支線噴氣客機的最大生產商。

如欲進一步了解仿真對航空業帶來的影響，請蒞臨于6月19日至25日在法國舉行的2023巴黎航展Ansys展臺。

現為全球最大的120座級以下商用噴氣飛機制造商，占世界支線飛機市場約45%市場份額。該公司現已躋身于世界四大民用飛機制造商之列，成為世界支線噴氣客機的最大生產商。深圳市優飛迪科技有限公司成立于2010年，是一家專注于產品開發平臺解決方案與物聯網技術開發的國家級高新技術企業、專精特新中小企業。

高級邊界條件：與早期的面元代碼不同，FlightStream 引入了高級邊界條件，包括用于模擬螺旋槳和噴氣排氣的 Actuator Discs模型 。 時間精確功能：FlightStream 擁有時間精確仿真功能，能夠分析復雜動態場景，例如軌跡仿真和旋翼運動，垂直起降轉平飛，氣動彈性分析等等。這是許多傳統面元代碼所缺乏的功能。

3 推力 噴氣發動機驅動的飛機使用推力來產生創造升力所需的相對速度。直升機沒有噴氣推進器，而是依靠旋翼葉片的運動來產生所需的升力。

Ansys材料解決方案推動更具可持續性的新一代噴氣式發動機發展 Lufthansa Technik采用Ansys進行AeroSHARK技術開發和認證，推動航空業的可持續發展 材料選擇 | 新材料之光照亮前進之路 全方位實時連接Ansys最新動態

當Walker在太赫茲無線電天文學領域的研究顯然可以在通信衛星技術領域實現重大應用后，Walker與美國宇航局噴氣推進實驗室的具有30年資深科研經驗的Stetson合作，共同推進這項技術實現商業化。 Stetson表示：“我們力爭成為連接科學領域的專家，這是整個航天行業的一個主要研究領域。所有這些應用都需要能夠在太空中和圍繞地球，實現點對點、人與人的大量數據傳輸。

Cabra的案例（左），相關區域中的Ansys Poly-Hexcore網格（右） Cabra案例中的氫燃料噴氣機，被2,200種稀薄預混合氫/空氣火焰燃燒產物的同軸共流所包圍。使用Fluent中基于壓力的求解器進行大渦仿真(LES)，并使用動態Smagorinky Lilly公式對子網格尺度進行建模。

渦噴發動機：渦輪噴氣式發動機僅依靠燃燒為飛機產生推力，并且具有單個旋轉組，就像渦輪增壓器一樣，用于驅動壓縮機，從而提高燃燒效率。 渦輪風扇發動機：渦輪風扇發動機有二級轉子，用于驅動大型風扇，這是一種高效的帶涵道風扇，是主要的推力來源。它們比渦輪噴氣式發動機更高效，并且是當今商用飛機推進系統的主要形式。

Alaka'i仿真專家兼計算流體力學（CFD）工程師Behrouz Karami表示，與內燃機和噴氣式發動機相比，燃料電池“在較低的溫度下運行，但仍會產生大量熱量”。這就給冷卻帶來了挑戰，因為在夏季，燃料電池的熱表面與外部環境可能只存在較小的溫差，而這種較小的溫差使傳熱變得更具挑戰性。

用于三維渲染/仿真項目的波音707飛機三維模型。波音707是一款四引擎中遠程窄體客機，徹底改變了商業航空業。它于20世紀50年代末首次推出，并因其作為首款商業上取得成功的噴氣式客機而聞名。

Cadence CFD 仿真工具可以幫助識別與每個馬赫數相關的空氣動力學變化。 訂閱我們的時事通訊以獲取最新的 CFD 更新或瀏覽 Cadence 的CFD 軟件套件，包括Fidelity和Fidelity Pointwise，以了解有關 Cadence 如何為您提供解決方案的更多信息。文章來源：cadence cfd

美國宇航局噴氣實驗室并未參與該仿真的設計。

流動控制：使用知識提取技術，可以從先前的模擬數據中提取出控制流動的關鍵參數，如舵角、噴氣方向等，幫助工程師制定更有效的控制策略。 總之，知識提取技術在CFD領域的應用可以幫助人們更好地理解流體力學問題，提高計算效率和預測精度。 行業進展 自發布該研究報告以來的六年中，CFD知識提取（KE）已經取得了重大進展。

Cadence 在 Omnis 3D 求解器中提供了一整套流體動力學仿真和分析工具。訂閱我們的時事通訊以獲取最新的 CFD 更新或瀏覽 Cadence 的CFD 軟件套件（包括Fidelity和Fidelity Pointwise），以了解有關 Cadence 如何為您提供解決方案的更多信息。 文章來源：cadence博客

航空發動機飛行結冰 輸入條件 - 噴氣發動機、飛行條件（p=64463.341Pa, v=110m/s, T=256K）、結冰條件(MVD=20, LWC=1g/m3) 仿真流程圖 仿真輸出 - 噴氣發動機在不同飛行結冰條件下的水收集系數分布、空間液態水含量分布、結冰增長率和積冰冰形等。