板料回彈分析的搜索結(jié)果

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沖壓件回彈控制方法減少或消除回彈最佳的時機(jī)是在產(chǎn)品設(shè)計和模具開發(fā)階段。借助分析，準(zhǔn)確預(yù)測回彈量，對產(chǎn)品設(shè)計和工藝進(jìn)行優(yōu)化，利用產(chǎn)品形狀、工藝和補(bǔ)償來減少回彈。而在模具調(diào)試階段，必須嚴(yán)格按照工藝分析的指導(dǎo)來試模。與普通SE分析比較，回彈的分析和矯正的工作量增加了30％～50％，但卻可以大大縮短模具調(diào)試周期。回彈是與拉延成形過程緊密相關(guān)的。

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金屬加工前沿 ??? 3年前

帖子基于AutoForm的汽車頂蓋沖壓回彈補(bǔ)償研究附AutoForm鈑金沖壓成形分析從入門到精通下載

有效控制和利用金屬板料的回彈，能減少模具調(diào)試周期，避免模具后期整改，同時也可以降低制造成本。

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keyong2025 ??? 3年前

基于AutoForm的汽車頂蓋沖壓回彈補(bǔ)償研究附AutoForm鈑金沖壓成形分析從入門到精通下載

帖子汽車B柱內(nèi)板熱沖壓成形工藝優(yōu)化的模擬分析

910 ℃、模具初始溫度100 ℃、沖壓速度50 mm/s、壓邊力100 kN;根據(jù)最大回彈量的極差分析結(jié)果可知，以最大回彈量為評價指標(biāo)時，影響零件最大回彈量的因素主次關(guān)系為壓邊力>模具初始溫度>沖壓速度>板料初始溫度，最優(yōu)工藝參數(shù)為壓邊力120 kN、模具初始溫度80 ℃、沖壓速度100 mm/s、板料初始溫度950 ℃。

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汽車-小江 ??? 2年前

帖子 ABAQUS 板料四點彎曲非線性分析案例

案例介紹了使用ABAQUS進(jìn)行板料四點彎曲非線性分析。本案例操提供了分析相關(guān)的文檔和分析文件。

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天空紀(jì)年xh ??? 10月前

問答 abaqus的回彈分析？

壓接端子在壓接后進(jìn)行回彈分析時，去除掉模具，對變形端子進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞分析回彈。把與模具之間的接觸作用和載荷都刪掉，采用靜力，通用分析，出現(xiàn)下面的錯誤。要怎么解決？Too many attempts made for this increment。（這個是報錯程序）下面的是出現(xiàn)的警告Displacement increment for contact is too big.

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IanU_7979 ??? 1年前

帖子 ABAQUS板料軋制成型分析

本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：1、學(xué)習(xí)型仿真工程師2、理工科院校學(xué)生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、掌握三維模型的繪制2、掌握顯示動力學(xué)分析相關(guān)的材料參數(shù)設(shè)置3、理解顯示動力學(xué)分析步的建立4、學(xué)習(xí)板料軋制成型分析的相互關(guān)系的設(shè)置5、了解顯示動力學(xué)網(wǎng)格的劃分6、學(xué)習(xí)結(jié)果后處理的查看與對比案例介紹：所使用軟件為ABAQUS2018

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天空紀(jì)年xh ??? 1年前

問答 abaqus的沖壓回彈分析？

想要進(jìn)行壓接端子的回彈量分析與殘余應(yīng)力計算，他是不是需要設(shè)置重啟動然后導(dǎo)入沖壓最后一個分析部的結(jié)果，在進(jìn)行計算。有個問題想不明白，他還要設(shè)置模具上移的過程么，因為實際的壓接時模具先下壓在上移。到底是怎么回事？

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IanU_7979 ??? 1年前

帖子基LS-DYNA的超薄件拉延及回彈分析

</p><p>o </p><p>2.積分點的設(shè)置：厚度方向積分點快速計算3個，精確計算5個，如果算回彈，建議是7個；采用不同單元，積分點及計算方式，厚度結(jié)果對比<img src="https://img.jishulink.com/msimage/202510/a3f992baef2f0f074aa966ec28d9fdf2.png">   從厚度分析結(jié)果可以看出，采用了

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王毅 ??? 10月前

問答 abaqus做板材成形回彈，回彈分析的位移根據(jù)模型不同數(shù)值差距太大因為什么原因？

我用abaqus做板材成形回彈，然后復(fù)制成形模型，刪除模具部件，刪除相互作用和載荷等其他因素，因為成形雙曲板的大小相同，曲率不同，我只復(fù)制其中一個成形模型做的回彈模型來計算回彈量，但是用這個模型預(yù)測別的工況時就會數(shù)據(jù)失真，我想問一下，這種會對回彈有什么影響嘛，回彈模型必須復(fù)制對應(yīng)

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bi8bo_3693 ??? 1年前

帖子淺析基于鋁門外板模具關(guān)鍵技術(shù)解決方案

⑴鋁基材料的固有屬性，同一廠家、同等牌號的材質(zhì)機(jī)械性能，在時效期內(nèi)性能參數(shù)也會存在一定波動，僅僅是微小的差異，對于產(chǎn)品質(zhì)量的波動也是巨大的，下面詳細(xì)闡述，基于同一牌號，兩批次板料與理論分析材質(zhì)的回彈狀態(tài)對比。三種模擬材質(zhì)的性能參數(shù)如圖3 所示，結(jié)論為第二批次的板料機(jī)械性能最佳。

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FMMM ??? 2年前

視頻 Abaqus金屬成型與回彈分析

彈性變形恢復(fù)的過程即為回彈。對于成型與回彈，在Abaqus通常使用兩種不同的求解策略，成型過程使用Explicit模擬，回彈過程使用Standard模型。本課程講述，如何聯(lián)合Abaqus/Explicit和Standard來完成金屬的成型與回彈分析。

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MXCAE ??? 5月前

問答 LS-DYNA滯后回彈分析

請問可以用lsdyna做考慮時間因素的滯后回彈分析嗎

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小程序用戶_cXmrXWsU ??? 1年前

帖子基于workbench的PTFE矩形密封圈壓縮回彈仿真分析

等效應(yīng)力（Von-Mises 應(yīng)力）可以用來評價材料是否發(fā)生屈服，此外，等效應(yīng)力越大的區(qū)域，密封圈產(chǎn)生裂紋或永久變形的風(fēng)險就越大，圖1.密封圈壓縮-回彈過程中的密封特性數(shù)值模擬：考慮到密封結(jié)構(gòu)和受力的對稱性，可以將其簡化為圖中的二維軸對稱模型進(jìn)行仿真分析。

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320科技工作室 ??? 2年前

帖子 Ansys專業(yè)金屬沖壓成型解決方案

金屬板料成型的應(yīng)用領(lǐng)域 -汽車車身沖壓件 -家用電器、五金 -日常生活用品、包裝 -航空航天板料成型的工藝問題常見問題：開裂、拉毛、起皺、回彈解決辦法：模具間隙、壓延筋、壓邊力、凹模圓角、潤滑、輔助工序等沖壓仿真的目標(biāo) 客戶需求：經(jīng)濟(jì)、高質(zhì)、高效 -質(zhì)量：保證制件的成型質(zhì)量

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Cruise ??? 3年前

視頻基于abaqus的三維實體模型沖壓回彈仿真分析

1 講述了ABAQUS開展三維實體模型的沖壓仿真分析建模過程；2 介紹了ABAQUS開展三維實體模型的有膜回彈仿真分析過程；3 描述了沖壓仿真和回彈仿真結(jié)果后處理的方法；4 配有源文件。

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xj2330 ??? 2年前

帖子設(shè)計仿真 | Simufact助力鈑金沖壓成形工藝缺陷分析

在單一軟件界面可進(jìn)行多個工位多個道次的深沖分析。被動旋轉(zhuǎn)、主動旋轉(zhuǎn)、平動以及其它輔助運(yùn)動可以綜合作用，且易于實現(xiàn)。Simufact forming針對鈑金結(jié)構(gòu)可以使用鈑金六面體網(wǎng)格、鈑金實體-殼單元，在鈑金成形過程中可以考慮板料厚度方向的流動、厚度方向上的溫度傳遞。可對鈑金成形過程中的應(yīng)力、應(yīng)變、壁厚減薄、壁厚增厚、回彈、沖壓力、起皺、開裂、塌角、過渡減薄等結(jié)果進(jìn)行分析。

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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 2年前

帖子設(shè)計仿真 | Simufact助力鈑金沖壓成形工藝缺陷分析

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仿真客 ??? 3年前

帖子 “精算”那些事第五篇：沖壓有限元仿真知多少

對于沖壓工藝工程師來說，單件產(chǎn)品的模態(tài)分析可以幫助我們確認(rèn)產(chǎn)品剛性是否存在風(fēng)險，通過模態(tài)分析快速識別產(chǎn)品容易發(fā)生回彈的區(qū)域，特別是俗稱的“軟回彈”加以識別并提出合理的改善對策。當(dāng)然模態(tài)分析是整個車身系統(tǒng)分析中最為重要的一項、不僅涉及整車剛度還涉及相關(guān)NVH開發(fā)，這里僅僅是從沖壓工藝角度考慮這一性能指標(biāo)。

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金屬加工前沿 ??? 2年前