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（如果需要提取Abaqus的odb文件中Set節點，可以參考：<a href="https://www.yqgqt.org.cn/post/1939915" rel="noopener noreferrer" target="_blank">利用Python腳本 批量提取Abaqus的odb文件中Set節點集 初始節點坐標、指定Step下的變形量、變形后節點坐標_CAE Abaqus提取odb-技術鄰

本次仿真網格劃分以及模型搭建均采用Hypermesh完成，elements單元總數為1519181，nodes節點總數為1480516，components總數為929。求解器采用LS-DYNA，后處理采用hyperview和LS-ProPost。

2.3 載荷提取法（FBD)FBD(Free Body Diagrams）自由體載荷提取技術是hypermesh一項高級數據分析功能，主要應用于精細部位和子模型載荷的提取和展示。FBD需建立在全局模型求解結果為OP2格式文件前提下，可通過OptiStruct求解器選項卡GLOBAL＿OUTPUT＿REQUEST創建DISPLACEMENT輸出卡片，其FORMAT卡片置為OUTPUT2。

（2）提取節點位移數據使用NSOL命令分別提取節點201在X、Y、Z 三個方向的位移時程（UX、UY、UZ），作為基礎響應量。（3）計算速度響應利用DERIV命令對位移曲線進行一階時間導數計算，獲得各方向上的速度響應（VX、VY、VZ）。（4）計算加速度響應對速度時程繼續求導，獲得加速度時程（AX、AY、AZ），用于進一步評估結構的地震響應。

以ABAQUS為例，在進行ABAQUS的節點信息后處理時，我們通常要分析，選取大量的節點，而我們在建模過程中節點的順序往往是不跟隨我們需求的，提取節點的速度、加速度、位移等數據并進行繪圖時，將節點編號與節點位置統一起來比較麻煩，在這里我會使用一個matlab小程序來調整節點編號與我們需要的空間位置進行對應。

例如要創建一個機翼翼尖節點的位移響應，可能會因為不小心輸入了錯誤的 ID 號而選到機身上去，設計變量的情形也差不多。在 HyperMesh 新界面直接通過鼠標點擊圖形區的模型節點實現，非常直觀。HyperMesh 新界面還支持在模型上查看變量的厚度，形狀變量的范圍，顯示優化結果的云圖和動畫等，操作起來更加友好。不過只有新界面的 HyperMesh 才有這些功能。

本文基于某車型動力電池包，使用Hypermesh-Optistruct-Ncode聯合仿真分析手段，進行隨機振動疲勞分析。按照振動臺架邊界條件進行工況設置，求解電池包振動疲勞壽命。 有限元模型建立分析模型包括電池包殼體、模組以及車身連接支架，與車身安裝處采用rbe2模擬螺栓。通過節點耦合，在rbe2耦合單元主節點處施加激勵，模擬臺架狀態。

其它類型的載荷，如力、 壓力、溫度、加速度等，可以在模態分析中指定，但在模態提取時將被忽略。在 Main Menu → Solution → Define Loads → Apply → Structural → Displacements → On Area 中選擇模型底面作為零位移約束施加位置。

</p></li> </ul> <p>對于時程分析后應變能的提取，求的是某一單元上節點的能量響應，結果如下圖所示。

三、流場計算（1）流體域建模 導入幾何模型至Hypermesh ? 編輯 提取管道內表面與凸起物體的外表面，并將管道兩頭封堵上，并修復拓補關系，形成一個封閉的流體域空間，將管道的一端作為流體的入口，另一端作為出口，如下圖所示。 ?

1 計算方法白車身近似為多自由度線性無阻尼振動系統，其振動方程為[3]式中，M 為白車身質量矩陣；K 為白車身剛度矩陣； X?? 和 X 分別為節點加速度、位移矢量。由式（1）及微分方程理論推導式（2）：通過對此方程進行計算，得到結構的固有頻率和振型。

HyperMesh 提供高質量、高靈活性的網格劃分功能，非常適合復雜幾何結構、大型裝配體與混合單元類型的場景，內置工具涵蓋面網格與實體網格劃分、網格變形、中面提取及大型裝配體管理。在 HyperMesh 中，只需點擊幾下，大型模型就能自動完成網格劃分。這一過程僅需幾分鐘（而非幾小時），即可生成質量達標、可直接用于求解器的輸入文件。

Batchmesher劃分midmesh的速度更快。

因此選擇使用殼單元進行結構力學計算，結構計算采用OPtistruct求解器，因此將Hypermesh切換到OPtistruct求解器模塊下 ? 編輯 導入幾何模型后，提取該薄壁結構的外表面（而不是抽取中面，因為需要保證結構域邊界和流體域邊界能在空間中對上，減小后續壓強數據映射的誤差），內部加強筋則抽取其中面。

配套免費視頻課程見技術鄰->中沫工程師-小周->HyperMesh聯合Primer整車約束系統前后處理整車正面碰約束系統后處理是基于正面碰整車模型基礎，完善假人、安全帶、氣囊設置，進行正面碰撞計算（50km/h 正面碰 60ms），對計算結果進行數據提取與評價，其提取方面包括：1.頭部傷害：頭部傷害值HIC、3ms合成加速度2.頸部傷害值：剪切力Fx、伸張力Fz、伸張彎矩My3.胸部傷害值

，施加 X、Y、Z三個方向的沖擊加速度分別為5g、1g、3g。

主要內容包括： （1）120m連續鋼混組合梁橋模型（實體單元+殼單元+梁單元+栓釘建模細節、支座建模細節、橋墩建模細節）； （2）空間整車模型，可考慮車體豎向，俯仰和側傾振動加速度； （3）車橋耦合振動分析程序（可以修改車速，車重和路面不平整度）； （4）結果提取程序，可以提取橋梁任意節點位移時程曲線，加速度時程曲線，車輛多個方向動力響應。

1.抽取梁截面 將CAD文件導入hypermesh后如圖1所示，然后按照圖2進入HyperBeam面板。圖2選擇solid section，切換到面選擇，選擇圖中梁的端面點擊create后成功提取梁的截面并自動切換到HyperBeam模塊，如圖4。