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Sheng等設計了一種具有雙入口和出口的新型蛇形通道液體冷卻板，研究表明入口和出口布置在另一側比在同一側的熱管理能力強，大大提高了溫度均勻性。Jaffal等將肋板與傳統蛇形通道結合，肋板的加入明顯改善了系統的散熱性能，但是同時也增加了系統的壓降。 綜上所述，蛇形流道的改進研究多集中于優化流道來改善散熱性能。

對低肋螺紋管，在凝結換熱時還具有減薄冷凝膜的作用，對于有機工質的冷凝（氟利昂等）用低肋螺紋管很有利。在低肋管基礎上發展而成的微細肋管，則更有利于氟利昂等低沸點有機介質的冷凝換熱，如日本的C管，我國的DAC管。對于垂直凝結時，如使用縱槽管，則由于液體的表面張力把波峰處凝液拉入波谷，在波峰處形成極薄凝液膜，而波谷又排泄凝液，故使凝結換熱強化。

在使用氣體輔助成型加強薄板剛性時，通常會用肋作為氣體通道，并透過輔助氣體掏空進而產生空隙。設計不良的肋薄板幾何，常因不當掏空導致成品的剛性明顯減弱[iii]。當成型成品遇到翹曲問題時，通常采用「滿射式氣體輔助成型」來補償收縮和提高產品品質。此成型方式是在樹脂充滿模穴的情況下，導入輔助氣體，因此氣體滲透的行為僅靠二次滲透行為來達成。

我們的產品和創新的新材料通道是可持續的、有目的的和循環的，旨在讓世界變得更美好。在不斷變化的環境中，許多挑戰有待解決，但我們相信，我們的高性能、安全和輕便的解決方案將塑造新移動、先進電氣和電子以及許多其他行業的未來。

對低肋螺紋管，在凝結換熱時還具有減薄冷凝膜的作用，對于有機工質的冷凝（氟利昂等）用低肋螺紋管很有利。在低肋管基礎上發展而成的微細肋管，則更有利于氟利昂等低沸點有機介質的冷凝換熱，如日本的C管，我國的DAC管。對于垂直凝結時，如使用縱槽管，則由于液體的表面張力把波峰處凝液拉入波谷，在波峰處形成極薄凝液膜，而波谷又排泄凝液，故使凝結換熱強化。

葉片為靜止導葉，內部帶有兩彎三通道的冷卻冷卻結構，前緣通道布置了擾流肋，尾緣通道有圓形的擾流柱，冷氣僅從上緣板的排出，冷氣與燃氣不摻混。計算模型為分為三個域，分別是燃氣、冷氣和固體葉片。葉片和燃氣域兩側均為旋轉周期面。

使用較小的射出成型機臺機臺設備成本低，但相對的增加氣輔的氣道模具和進氣設備( 如圖1)，也增加一些成本，所以隨著成型機臺的技術進步也逐漸取代一些過去僅能以氣輔制程制作的部件，所以目前氣輔的制程大多應用于平板加肋件( 如事務機或顯示器的外殼等) 或是粗厚件輕量化( 如車用手把)。

對于產品要求高表面光澤度或對成品表面質量需要更加注意的澆口設計場合，例如產品背面有補強肋(rib) 或螺絲孔突起特征(boss)等機構時，在這些位置上其表面容易發生收縮痕現象，針對這類成品其澆口尺寸厚度設計考慮上，則會建議尺寸設計至少為產品厚度的2/3 (>2/3H )。

垂直和水平隔圈提供了徑向和軸向通道，用于油的自由循環，每轉接觸一次。導體的面積從4到50平方毫米不等，電流限制為12 ~ 600A。 對于35 kV電壓來說，油管的最小寬度為6 mm。盤式繞組和連續盤式繞組的優點是它們具有更大的機械軸向強度和更小的成本。

鑄件尺寸為：733.5 mm×230.6 mm×495 mm；鑄件壁厚大多在6 mm，且存在大量加強筋和肋板，鑄件左側高度明顯高于右側，使得鑄件左側相比右側難以補縮。根據鑄件幾何特征，初步設計澆注系統如圖2所示。

肋片是冷板的主要零件，也是組成擴散表面的基本部分，肋片材料一般為鋁材或銅材，在機載產品中，由于質量要求較為嚴格，肋片一般由鋁材制成，有多種不同的結構參數，可根據冷卻的工作環境（溫度、氣壓、濕度和污染等情況）來選擇肋片形狀、肋間距、肋高和肋厚。 氣冷式冷板散熱是一種常用的間接冷卻散熱方式，結構簡單，易于實現。

二、澆注系統和排氣道、溢流槽的設計2.1 澆注系統設計澆注系統是金屬液在壓力下充填模腔的通道，是控制金屬液充填模腔的速度、時間以及流動狀態的重要部分。因此，設計合理的澆注系統是獲得高質量壓鑄件的重要環節。根據鑄件特征，選取鑄件輪廓尺寸面積最大處作為分型面，便于零件脫模。為減小壓鑄過程開始階段的卷氣程度，在零件長度方向上選取形狀結構較為平直的一側設置內澆口。

7）圖示僅為單管樣式，多管時組合使用；8）支架肋板及支撐板的選用參見HG/T21629-1999 管架標準圖或室內管道支架及吊架 03S402；9）冬季運行的冷卻塔（能源塔）管道設置應參考冷凍水管道。