交通荷載作用下石灰改良高液限土填筑路基效果分析 
分別提取改良前后高液限土路基模型最大沉降量，計算出高液限土路基的改良效果見表3所示。
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烏拉111 ??? 3年前
地基承載力及沉降計算 
地基承載力及沉降計算 地基承載力及沉降有限元計算方法，計算模型如下：1 有限元模型的建立1.1 建立部件 按照要求建立兩個部件，條形基礎為concrete，尺寸為1m×0.5m；地基為soil，尺寸為10m×20m，如下圖所示。
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青檸AA ??? 3年前
地基承載力及沉降計算
地基承載力及沉降計算 地基承載力及沉降有限元計算方法，計算模型如下：1 有限元模型的建立1.1 建立部件 按照要求建立兩個部件，條形基礎為concrete，尺寸為1m×0.5m；地基為soil，尺寸為10m×20m，如下圖所示。
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青檸AA ??? 3年前
地基承載力及沉降計算 
2 結果分析 通過有限元軟件ABAQUS計算，其地基沉降曲線如下圖所示。
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青檸AA ??? 3年前
ABAQUS 路基碾壓 土體回彈如何處理？
請問用ABAQUS做路基碾壓循環循環，模型很簡單只有兩層，荷載使用子程序添加，路基碾壓后土體回彈，路面沉降趨勢相反，如何解決，可有償(下圖為目前模型沉降趨勢)
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用戶_36950 ??? 1年前
地基承載力及沉降計算
2 結果分析 通過有限元軟件ABAQUS計算，其地基沉降曲線如下圖所示。 應力及位移結果如下所示：計算設備：計算時間：20s
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青檸AA ??? 3年前
abaqus瀝青路面結構沉降計算模型 
得出路面結構在15 年后的不均勻沉降（路肩與路中沉降差）。
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清風慕竹_2364 ??? 4年前
一種粉塵顆粒沉降室，在混冷風、噴冷卻水的作用下，沉降效率大小模擬分析 
1、 模型簡介及計算參數 本次模擬對象為微硅粉沉降室，微硅粉粒子的沉降效率，進口管道和沉降室內冷氣及冷卻水液滴的混合分布狀態，三維模型見圖1。沉降室設計要點：（1）沉降室尺寸長度（L）與高度（H）： u: 氣流水平速度（通常0.3~1 m/s，防湍流）。
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LCFX ??? 12月前
公路工程施工的十條原則，必看！ 
公路工程中的質量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強現場質量管理，要以治理質量通病為突破口，重點抓好以下工作。 1.徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩定。路基不均勻沉降會導致路面開裂、路基失穩，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實。為此，現場質量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實;在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續地段要作為質量控制的關鍵點加強控制?！ ?/div>
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泡沫oO ??? 3年前
基于Fluent風沙兩相流路基周圍流場數值模擬分析 
課程內容： 章節1、建立3d路基模型.mp4 章節2、模型網格劃分.mp4 章節3、歐拉模型及材料設置.mp4 章節4、風速輪廓線及邊界條件設置.mp4 章節5、求解方法控制及初始化.mp4 章節6、云圖及計算導出設置.mp4 章節7、tecplot后處理示范.mp4 章節8、最終計算結果展示.mp4
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Green Green ??? 3年前
CFD學習：推導沉降速度的斯托克斯定律 
斯托克斯沉降速度定律 為了量化沉降速度，流體的阻力與懸浮在其中的顆粒的重量相平衡。沉降速度的精確確定需要了解流體的阻力。斯托克斯定律描述了流體阻力并給出了計算阻力的數學表達式。根據斯托克定律，作用在半徑為 r 的球形粒子上的流體阻力可表示為： 是流體的粘度，v 是自由流速度。 流體中的懸浮顆粒加速，直到合力為零。
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Cadence CFD學習 ??? 2年前
SBAS-InSAR技術的廣州市地面沉降監測 
圖3 技術流程圖3 結果分析3.1 沉降結果總體分析由圖4可知，研究區域內年平均沉降速率為-32.1～7.3 mm/a,其中,沉降主要分布在東北部與西南部。沉降主要分布在沉降速率的大小可反映該地區沉降情況。將SBAS-InSAR結果矢量化,得到2 169 642個SBAS點,將這些按照年平均沉降速率按照一定的區間進行統計,并計算出各區間個點的數量。
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繪夢流光 ??? 3年前
探索 ABAQUS 在土木工程中的應用 
</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202412/4f5083561fb092ba5c8cc7a1d7cec72f.png"></p><p>圖6路基邊坡有限元分析</p><p>樁土共同作用分析：樁土相互作用復雜，傳統確定單樁荷載 - 沉降關系的方法對大直徑樁試驗難度大，ABAQUS 憑借完善的土體本構模型和良好的樁土接觸功能，可方便進行樁土共同作用分析
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Abaqus_JUN ??? 1年前
案例46-水庫枯竭引起的地面沉降 
建模 計算域被建模為完全飽和的多孔彈性連續體。使用耦合孔隙壓力-熱-機械-固體（CPT nnn）單元，用具有孔隙壓力和位移自由度的有限元離散連續體。 儲層和覆蓋層之間的界面采用基于位移和孔隙壓力自由度的表面接觸進行建模。接觸分別在位移和孔隙壓力自由度方面建模為粘結和不滲透。
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龍飛宇 ??? 3年前
砂土地基彈性沉降的經驗估算(Immediate Settlement in Cohesionless Soil) 
由于石油工業使用的體積單位是BBL，因此首先需要把BBL轉換為立方米，然后根據Tank的重量計算出基地壓力(psf)。在方法1中，把英制單位轉換為公制單位，輸入SPT值，計算Tank的彈性沉降；在方法2中，需要輸入土的彈性模量和泊松比，根據彈性理論計算出Tank中心點的最大沉降量。后來又補充了Duncan and Buchignani(1976)的估算方法。
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計算巖土力學 ??? 4年前
土方計算的幾個方法 
在BIM市政算量中，可一鍵識別幾十甚至幾百個路基土方橫斷面圖，同時，軟件通過批量識別橫斷面功能，可以一鍵提取土方橫斷面圖，建立路基土方真實模型，根據帶帽圖自動判斷挖填方區域，并準確計算挖方，填方，余方棄置，本樁利用，快速實現路基出量。▲ 在GMA中通過批量識別橫斷面，建立真實道路模型文章來源：測繪人的筆記
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繪夢流光 ??? 3年前
世界最大履帶吊車4000噸履帶吊站位下企口式 鋼筋混凝土雨水管損傷分析 
其中企口混凝土管道由于端口是剛性插接加橡膠墊密封，混凝土是塑性材料，再加上鋼筋籠的耦合作用，計算難度相當大。同時大件設備吊裝工程又屬于高風險性工程，由于吊車自重大、吊裝物體重量大，造成整個吊裝系統重量大。因此對地基承載力、均勻沉降度的要求很高。地下埋地管道需要進行嚴謹計算，確保埋地管道不會損壞，否則造成吊裝地基失穩，吊車傾覆的危險，或者埋地管道受損造成生產企業因故障停工。
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楊先生（中國石化） ??? 3年前
各種擋土墻構造與施工最全解讀！看了你才真正了解！ 
▉ 沉降縫合伸縮縫 設計時，一般將沉降縫和伸縮縫合并設置，沿路線方向每隔10~15m設置一道，兼起兩者的作用，縫寬2~3cm，縫內一般可用膠泥填塞，但在滲水量大、填料容易流失或凍害嚴重地區，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內、外、頂三方填塞，填深不宜小于0.15m，當墻后為巖石路塹或填石路堤時，可設置空縫。
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巖土聯盟 ??? 4年前
模擬流體中的粒子運動時，選擇合適的公式以提升計算效率 
其主要思想是，在初始時間 t=0 時，給定初始粒子位置 q_0 和速度 v_0，我們可以使用數值時間長算法來計算一組離散的時步 t_1，t_2，t_3，……的解。為此，設計了各種各樣不同的時間步長算法，其中有許多是在 COMSOL Multiphysics? 軟件中可用的。 用數值方法求解一組微分方程會引入一定量的誤差,即實際粒子運動與計算得到的數值解之間的差異。
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學時習 ??? 2年前
Comsol凍土路基（熱-水-力耦合）模型 
Comsol凍土路基（熱-水-力耦合）模型，水熱采用PDE建模，力學采用軟件自帶的固體力學模塊，路基分為兩層土，計算時間一年，附帶參考文獻。
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趙金科 ??? 7月前
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