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本次講座將分享SIMULIA Abaqus及相關(guān)產(chǎn)品在汽車內(nèi)外飾塑料件、橡膠非線性仿真的應(yīng)用和案例。

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在塑料件設(shè)計(jì)中，加強(qiáng)筋是提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的關(guān)鍵要素。ANSA作為領(lǐng)先的CAE前處理軟件，其中面建模功能為加強(qiáng)筋的快速調(diào)整提供了高效解決方案。掌握這些技巧可以顯著提升設(shè)計(jì)效率，確保結(jié)構(gòu)性能滿足要求。我們先來看一段動(dòng)畫 是不是很酷炫，下面我們就來給大家詳細(xì)介紹下一、25版中面加強(qiáng)筋調(diào)整的核心方法1.

九、展望一直以來，不管是塑料尾門，或者其他塑料件產(chǎn)品，冷熱交變循環(huán)試驗(yàn)后，產(chǎn)品往往容易出現(xiàn)開裂、下塌、尺寸超差等一系列問題，目前新版本的OptiStruct具備此功能，所以，后續(xù)會(huì)通過相關(guān)實(shí)際產(chǎn)品案例與試驗(yàn)相結(jié)合，通過OptiStruct軟件仿真提前識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)。

由于產(chǎn)業(yè)設(shè)備的塑料結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品，大多經(jīng)CNC多道加工方式制造，往往需要較長加工時(shí)程和較高加工成本，且產(chǎn)生更多加工廢料。因此本研究選用尼龍66作為成型材料，玻璃纖維為補(bǔ)強(qiáng)材料，并以塑料射出成型技術(shù)取代CNC加工，讓產(chǎn)品同時(shí)具備功能性、強(qiáng)度及輕量化。

如果您有PE聚乙烯、PA聚酰胺、PP聚丙烯、聚三氟乙烯、聚偏氟乙烯等塑料、橡膠等高分子材料產(chǎn)品零部件或以下塑膠產(chǎn)品零部件去毛刺刀紋、飛邊、批鋒等產(chǎn)品零部件研磨拋光方面的問題需要專業(yè)技術(shù)支持，可以參考上述案例：塑料產(chǎn)品去毛刺打磨方法塑料產(chǎn)品去毛刺工具設(shè)備塑料產(chǎn)品毛刺怎么處理CNC塑料孔底部毛刺處理去除注塑件去毛刺塑料制品去毛刺塑料件去毛刺塑料毛刺怎么去除處理

（5） 盡量少用金屬嵌件，想聚苯乙烯這類脆性的冷熱比容大的塑料，更不能加入嵌件注塑。4. 原料方面（1） 原料混有其他雜質(zhì)或者摻雜了不適當(dāng)?shù)幕蜻^量的溶劑或者其他添加劑。（2） 有些塑料如ABS等，在受潮的情況下加熱會(huì)與水蒸氣發(fā)生催化裂化反應(yīng)，使制件發(fā)生大的應(yīng)變。（3） 塑料再生次數(shù)太多或再生料含量太高，或在機(jī)筒內(nèi)加熱時(shí)間太長，都會(huì)促使制件脆裂。

效益觀察因纖維之非等向性行為而引起的翹曲找出潛在的應(yīng)力集中處優(yōu)化產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度案例研究如何生產(chǎn)輕量化又能符合成本效益的產(chǎn)品，是制造業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)，。要優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)以達(dá)到此目標(biāo)，就必須仰賴塑料材料工程和CAE軟件的協(xié)助。然而結(jié)構(gòu)分析CAE軟件在支持塑料射出材料的非等向特性上，還是有一定的難度。

設(shè)計(jì)、優(yōu)化選出大型、復(fù)雜汽車結(jié)構(gòu)件——鋁合金減震塔的壓鑄澆注系統(tǒng)及溢流和排氣系統(tǒng)。2. 利用數(shù)值模擬方法分析了減震塔零件的卷氣發(fā)生部位和區(qū)域，預(yù)測了壓鑄缺陷的種類及位置，以此為基礎(chǔ)更改了澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。3. 在壁厚尺寸較大圓形結(jié)構(gòu)處容易發(fā)生卷氣現(xiàn)象和縮孔缺陷，采用局部冷卻方法等工藝措施，消除了缺陷，獲得整體質(zhì)量良好的鋁合金減震塔壓鑄件。

圖1：三種型態(tài)LCP 液晶高分子的分子鏈結(jié)構(gòu) I 型LCP 塑料的分子鏈特性是高剛性、高線性與高比例芳香族苯基組成；II 型LCP 塑料的分子鏈特性是剛性與高比例芳香族苯基組成，但結(jié)構(gòu)還包含曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，具有側(cè)基與形成分子鏈糾結(jié)；而III 型LCP 塑料的分子鏈特性是包含半剛性較柔軟的脂肪族間隔官能基結(jié)構(gòu)。

上下塑膠件的強(qiáng)度必須足夠大，底部焊接零件必須通過焊接治具進(jìn)行支撐，治具需要緊靠在零件的四周，否則在焊接過程中易產(chǎn)生變形。上下塑膠件的尺寸精度要求高，否則焊接區(qū)域變形會(huì)導(dǎo)致剪切量不均勻，以及焊接失。以上缺點(diǎn)限制了剪切型焊接結(jié)構(gòu)一般只適用于外形規(guī)則的小產(chǎn)品，大產(chǎn)品很難控制。剪切型焊接結(jié)構(gòu)可以和凹槽型焊接等結(jié)構(gòu)配合使用，如下圖。

Ltd.專注于生產(chǎn)各式汽車件，如：底盤、油箱、踏板、天窗、輪軸外殼以及車身。DONGHEE藉由Moldex3D塑料射出模流分析軟件提升汽車件質(zhì)量，在這個(gè)案例中，DONGHEE透過Moldex3D模流分析結(jié)果，進(jìn)行澆口設(shè)計(jì)修正并改善了因汽車邊框的縫合線引起的裂痕問題。挑戰(zhàn)汽車天窗橫梁有一處極易發(fā)生斷裂，為了徹底解決該問題發(fā)生，DONGHEE需要確認(rèn)會(huì)發(fā)生斷裂的位置并進(jìn)行改善。

Digimat作為一款復(fù)合材料多尺度分析平臺(tái)，提供了多尺度材料正&逆向建模、材料數(shù)據(jù)庫、工藝結(jié)果映射及結(jié)構(gòu)多尺度耦合分析、A-&B-許用值虛擬計(jì)算等眾多功能，為相關(guān)領(lǐng)域復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的精確分析和優(yōu)化提供了成熟的解決方案。本次直播，將從多尺度理論展開，輔以真實(shí)客戶案例針對(duì)性闡述并演示汽車增強(qiáng)塑料結(jié)構(gòu)分析解決方案，分析常用的多尺度材料模型，歡迎預(yù)約報(bào)名！

圖：超聲波焊接機(jī)的結(jié)構(gòu)簡圖然后，焊頭將接收到的高頻振動(dòng)傳遞到待焊接塑膠件的界面，在該區(qū)域即兩個(gè)焊接的交界面處由于振動(dòng)引起摩擦，因此會(huì)產(chǎn)生局部高溫，由于塑料導(dǎo)熱性差，一時(shí)還不能及時(shí)散發(fā)，聚集在焊區(qū)，當(dāng)溫度達(dá)到此塑膠件本身的熔點(diǎn)時(shí)，兩個(gè)塑料的接觸面迅速熔化，加上一定壓力后，熔化的塑膠填充于接口間的空隙，使其融合成一體。

圖2 超景深顯微鏡03服務(wù)案例本次服務(wù)樣品為一件不明材質(zhì)、表面呈銀白色的工業(yè)閥體樣塊。為確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可追溯性，我們嚴(yán)格遵循GB/T 6462-2005《金屬和氧化物覆蓋層 厚度測量 顯微鏡法》，將整個(gè)流程劃分為以下幾個(gè)關(guān)鍵步驟。

現(xiàn)今塑料產(chǎn)品的制造，多材質(zhì)射出成型(MCM)制程已經(jīng)廣泛地被應(yīng)用于多元化的塑料件設(shè)計(jì)與制程。MCM制程主要是利用兩種或多種材料，或使用相同的材料但不同的顏色，或是以回收材料和原料混合射出注入模具內(nèi)來生產(chǎn)產(chǎn)品。利用此制程生產(chǎn)出的產(chǎn)品不僅融合了多種顏色，還可具備多種功能，比如皮層/核心層等三明治結(jié)構(gòu)的組合。然而， 于現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中應(yīng)用MCM制程，還是必須面臨許多的問題與挑戰(zhàn)。

1、為什么沒有設(shè)計(jì)拔模斜度，塑膠件就很難從模具中取出來？在注塑成型中，熔融樹脂流入閉合模具并填充前模和后模之間形成的腔體，由于熱塑性塑料在冷卻時(shí)會(huì)收縮，塑料有向模具型芯收縮的趨勢，收縮后的塑膠件會(huì)緊緊地吸附在模具的型芯上。除此之外，一些塑料可能會(huì)從模具型腔壁上拉開（微觀層面），但大部分仍與型腔壁接觸。

因此接下來便可根據(jù)模擬結(jié)果，修正產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)以變更縫合線位置，達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免在工具制造階段還要進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，造成成本浪費(fèi)圖二 Moldex3D可預(yù)測出縫合線位置第二個(gè)案例中，Moldex3D可模擬包覆成型中第一射和第二射的流動(dòng)波前，讓使用者可觀察ABS和TPE結(jié)合后的行為、流動(dòng)波前和溫度，以優(yōu)化成型條件，在工具制造前就可讓兩種塑料的結(jié)合獲得優(yōu)化控制(圖三、圖四)。

翹曲變形的定義與產(chǎn)生機(jī)理翹曲是指塑料件在成型、加工、組配、應(yīng)用過程中，零件的內(nèi)應(yīng)力克服結(jié)構(gòu)強(qiáng)度產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形的過程，這一過程實(shí)質(zhì)上是材料內(nèi)部應(yīng)力尋求新的平衡狀態(tài)。根據(jù)產(chǎn)生時(shí)機(jī)的不同，翹曲變形主要分為四個(gè)階段。在模內(nèi)成型階段，由于收縮不均導(dǎo)致內(nèi)應(yīng)力不平衡，這一過程的影響因素包括原材料特性、逃料設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、成型條件和模具結(jié)構(gòu)等。