航空發動機用粉末高溫合金及制備技術研究進展 
3.2 雙合金渦輪盤研制 粉末高溫合金不僅大量用于先進渦扇航空發動機的主動力裝置，在飛機輔助動力裝置(auxiliary power unit，APU)也獲得了廣泛應用。與采用單一高溫合金鑄造的整體渦輪相比，采用熱等靜壓(HIP)工藝將粉末高溫合金(盤件部位)和鑄造合金(葉片部位)連接起來制備的雙合金整體葉盤可實現盤件材料與葉片材料的最佳組合。
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aero-engine ??? 2年前
整機丨621所：航空發動機用鎳基鑄造高溫合金及熱處理工藝研究 
鎳基鑄造制備高溫合金材料零部件方式，能夠在性能及處理方式上，滿足各個領域工業生產對原材料的要求。除此之外，熱處理是高溫合金生產過程中不可或缺的工藝，能夠通過改變合金的微觀組織來提升合金的耐熱性、抗腐蝕性等性能，在鎳基鑄造高溫合金制備零部件的過程中，熱處理工藝地位重要。
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Space ONE ??? 2年前
航空發動機用高溫合金的鑄造、鍛造工藝 
本文作為補充內容，介紹航空用高溫合金的加工工藝，包括鑄造工藝、鍛造工藝，以及鑄件、鍛件在航空發動機零部件的應用。注：高溫合金原材料的加工還有熔煉工藝，可以參考轉發的文章鎳基合金VIM+ESR+VAR三大熔煉工藝簡析 (qq.com)鑄造工藝航空發動機零件使用最多的是熔模鑄造工藝，特點是可以獲得最終尺寸的零件，并且成本相對較低。
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aero-engine ??? 2年前
某FGH97合金渦輪盤斷口高溫氧化機理分析 
1 高溫氧化試驗 試件材料與合金渦輪盤源于同一批母材，主要化學成分如表1所示。取 9件試件，用砂紙精磨試件檢測面，直至Ra≤0.6 μm。高溫氧化試驗試件保溫溫度分別為600℃、650℃、700℃、750℃、800℃、850℃、900℃、950℃、1000℃。
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aero-engine ??? 2年前
強度大大提高，MIT用納米陶瓷纖維強化3D打印高溫合金 
航空航天和能源生產領域許多重要應用的關鍵材料必須能夠承受高溫和拉伸應力等極端條件而不會失效，所以，MIT開發的這種新型強化高溫合金在航空航天等高要求領域有著廣闊的應用前景。Battelle 能源聯盟核工程教授、麻省理工學院材料科學與工程系 (DMSE) 教授 Ju Li 說：“開發更適合極端環境的材料始終是我們的迫切需要，我們相信這種方法在未來對其他材料具有巨大的潛力。”
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南極熊3D打印 ??? 2年前
航空航天鋁合金材料發展方向及工藝處理 
采用高溫均勻化退火工藝處理鋁合金，可以使時效強化相和殘留的非平衡相最大程度固溶到基體中，并使其均勻分布，提高固溶后的固溶體濃度，達到提高時效強化的效果，同時針對大型鋁合金鍛件的組合熱處理工藝即熱變形與中間高溫均勻化及高溫固溶處理工藝進行整個熱處理過程的參數設計，可以在提高強度的同時提高應力腐蝕性能。
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材料科學與工程技術 ??? 2年前
航空制造中的切削溫度與殘余應力控制：高溫合金與鈦合金加工 
隨著我國航空航天等技術密集型產業飛速發展，各種超耐熱、耐磨損、耐腐蝕合金等難切削材料的精密制造需求日益突出。高溫合金如 GH4169 及鈦合金作為航空航天領域關鍵結構材料，其加工過程面臨切削溫度高、刀具磨損快、表面質量控制難等共性問題。GH4169 鎳基高溫合金和鈦合金均屬于典型難加工材料。工程實踐表明，零部件疲勞破壞多起源于表面或近表面區域，加工表面完整性已成為評價制造質量的核心指標。
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領航科工-專業切削仿真 ??? 6月前
為什么鈦合金是一種難加工材料？ 
從刀片入手解決鈦加工難題鈦合金加工時出現的刀片溝槽磨損是后面和前面在沿切削深度方向上的局部磨損，它往往是由于前期加工留下的硬化層所造成的。刀具與工件材料在加工溫度超過800℃的化學反應和擴散，也是形成溝槽磨損的原因之一。因為在加工過程中，工件的鈦分子在刀片的前面積聚，在高壓高溫下“焊接”到刀刃上，形成積屑瘤。
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機械學霸 ??? 4年前
高性能合金材料+3D打印的無限可能 
在航空航天領域，高性能合金材料的3D打印應用可用于生產輕質復雜結構、耐高溫的內部零部件和發動機葉片等。在醫學領域，3D打印可用于組織工程、仿生器官、義肢等方面，在工業領域則可以制造高負荷的部件和復雜結構件，提高設備使用壽命和性能。總之，高性能合金材料與3D打印技術的結合，將會為科技創新和工業升級帶來蓬勃發展的新機遇和新挑戰。
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型創科技2023 ??? 2年前
鋁合金的焊接方法和材料選用大全 
鎢在高溫時有強烈的電子發射能力，在鎢電極加入微量稀土元素釷、鈰、鋯等的氧化物后，電子逸出功顯著降低，載流能力明顯提高。鋁合金TIG焊時，鎢極作為電極主要起傳導電流、引燃電弧和維持電弧正常燃燒的作用。常用鎢極材料分純鎢、釷鎢及鈰鎢等。
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金屬加工前沿 ??? 3年前
基于ANSYS/LS-DYNA的鎂合金材料某無人機滑橇式起落架的跌落分析 
使用鎂合金代替傳統鋁合金材料作為起落架的制作材料，將會有很大的研究價值和應用市場。課題組以某型號的植保無人機起落架為研究對象，通過有限元軟件ANSYS對起落架在滿載工況下進行靜力分析，驗證了鎂合金作為起落架制作材料的基本可行性。并對其不同載荷和跌落速度進行跌落仿真分析，進一步驗證了其作為起落架制作材料的可行性[5,6]。
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小白Johnny ??? 2年前
請問一下，誰有鎳基高溫合金waspaloy(也叫GH4738)的J-C損傷參數d1-d5?
請問一下，誰有鎳基高溫合金waspaloy(也叫GH4738)的J-C損傷參數d1-d5
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西瓜樹 ??? 3年前
汽車輕量化-鋁合金材料的技術應用及加工工藝整合 
近年來隨著鋁合金技術的開發，由于，具有很高的吸收沖擊能的能力，密度小耐高溫，防火性能強，易加工，可進行表面涂裝處理等特點的泡沫鋁合金作為一種新型的鋁合金材料而被用于制造汽車保險杠。固體泡沫鋁合金在汽車制造中的應用多為三明治式的三夾板。
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小花女王 ??? 4年前
想請教下大家怎樣實現abaqus外推材料高溫下的力學性能？
在文獻里看到有說abaqus可以根據已有的溫度下的材料性能反推高溫下的材料性能
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鴻水 ??? 4年前
鎳基高溫合金waspaloy(也叫GH4738)的J-C損傷參數d1-d5
請問一下，誰有鎳基高溫合金waspaloy(也叫GH4738)的J-C損傷參數d1-d5?150rmb
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西瓜樹 ??? 3年前
預應力切削技術：如何提升陶瓷刀具加工鎳基高溫合金的壽命？ 
這種技術優勢為解決陶瓷刀具加工鎳基高溫合金時的磨損率高、壽命短等問題提供了新的技術途徑，具有重要的理論研究價值和工程應用前景。
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領航科工-專業切削仿真 ??? 6月前
請問做高溫結構吸波材料，要做仿真用HFSS還是CST呀
請問做高溫結構吸波材料，要做仿真用HFSS還是CST呀
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一勺 ??? 3年前
TiAl4822 合金鍛造工藝參數的研究 
文／陳小虎，施文鵬·江西景航航空鍛鑄有限公司隨著航空航天技術的不斷發展，輕質耐高溫材料以其獨特的優勢，成為未來航空發動機、航天器等航空航天材料的重要發展方向。TiAl 合金具有高比強度、高比模量和優良的抗氧化性能，是當前最具開發潛力的航空航天用輕質耐高溫結構材料。然而，TiAl 合金室溫塑性低，以及高溫變形能力和抗氧化性能不足成為其工程化應用的最大障礙。
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FMMM ??? 3年前
abaqus高溫材料本構問題？
在哪里能查到比較多種類材料的高溫本構模型？
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薛定諤的企鵝 ??? 1年前
鍛造溫度對TC25 鈦合金鍛件組織及性能的影響 
表1 TC25 鈦合金棒材的化學成分(wt%)表2 原材料室溫力學性能表3 原材料高溫力學性能表4 原材料熱穩定性(550℃×100h，空冷)圖1 原材料高倍組織(500×)試驗工藝與熱處理制度TC25 鈦合金環件的主要生產工序為：原材料復驗→下料→加熱→鍛造→熱處理→理化測試→入庫。
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FMMM ??? 4年前
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