hyperworks扭力梁從網格劃分到剪切中心、扭轉剛度、模態頻率和扭轉疲勞仿真分析實例視頻教程 
本課程詳細介紹了如何使用hyperworks軟件對扭力梁本體進行網格劃分以及剪切中心、扭轉剛度、模態頻率和扭轉疲勞的詳細仿真過程，step by step實例視頻教程，附件包含練習文件，感興趣可跟做~
twist_beam.zip
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辰巳午未 ??? 2年前
adams car扭力梁
做的一個扭力梁后懸仿真，老師出現這個錯誤，想問大家是怎么解決的？
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用戶_37189 ??? 2年前
Adams Car 扭力梁懸架模型的搭建視頻 
扭力梁懸架模型的搭建視頻操作；如果想要扭力梁模型，請加QQ私聊我。
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仿真分析 ??? 7年前
仿真幫助避免焊接裂紋 附Simufact.welding 6.0 更新說明中文版下載 
在焊接擺臂和扭力梁的子總成時，可以看到在熱影響區(HAZ)附近頻繁發生開裂問題。調查焊接條件及其對疲勞壽命的影響必須在上述子總成結構設計中實施，從而實現失效的預防。
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zhongteng7281 ??? 4年前
斯姆勒技術視頻教程-懸臂梁的疲勞分析 
本次技術視頻教程主要針對懸臂梁在等幅交變載荷作用下，分析其疲勞壽命。目的是掌握疲勞分析的一些基本概念和基本分析流程。多說一句，可以不愛，請別傷害！！
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寧博士CAE團隊 ??? 6年前
懸臂梁在靜載和動載同時作用下的疲勞分析 
講述了結構平均應力對疲勞的影響，通過ncode講述了懸臂梁在靜載和動載同時作用下的疲勞分析！！！
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寧博士CAE團隊 ??? 6年前
復合材料扭力測試力學性能研究 
復合材料在復雜工況下的扭力性能研究在實際應用中，復合材料部件可能同時受到扭矩、溫度、濕度等多種因素的耦合作用。因此，研究復合材料在不同環境條件下的扭力性能變化，以及長期載荷作用下的疲勞性能和蠕變特性，對于確保其在復雜工況下的安全可靠運行具有重要意義。
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德基西瓜 ??? 10月前
福特汽車使用Adams開發創新的懸架設計 
圖6 : Adams的常規扭力梁 圖7 : Adams中的力矢量扭力梁 第一項創新是使后懸彈簧的力方向傾斜。在轉彎期間，外側彈簧被壓縮，內側彈簧被拉伸（圖8）。 圖8 : 轉彎時的力矢量彈簧力 仿真表明，轉彎中外側的側向支撐增加，內側的側向支撐減少，從而抵消了導致過度轉向的側向力。除了優化彈簧的傾斜度，福特還重新考慮了彈簧本身的設計。
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Cruise ??? 3年前
扭力梁網格劃分和mnf文件生成 
適合有限元初學者，劃分網格的過程比較詳細。
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洞山老張 ??? 7年前
零基礎adams-扭力梁懸架建模 
不一樣的教程，并非是step by step浮于表面的操作步驟。這是真正的懸架建模。這是別人不能說的秘密。
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y歪 ??? 7年前
基于hypermesh柔性體mnf文件生成（以扭力梁為例） 
介紹了柔性體的創建過程1、 創建柔性體網格2、 創建連接單元3、 創建約束特性（）4、 創建約束模態方法5、 創建分析步6、 求解
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lz1234 ??? 7年前
底盤零部件路譜轉臺架詳解 
而對于是否需要對所有路面都進行轉譜工作的問題，也需要工程師進行提前識別，因為常規耐久試驗所對應的每條不同的路面，針對的也是不同的產品，例如垂向主要針對彈簧、減振器、緩沖塊和副車架等、側向和縱向針對控制臂、轉向節和副車架等、扭曲路針對穩定桿和扭力梁等等，對于一個特定零件，那些路面受力較小，產生的損傷是否可以忽略，也是需要進一步研究和探索的。
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辰巳午未 ??? 2年前
GFRP筋混凝土梁低周疲勞裂紋擴展分析交互參數富集選項設置?
提交報錯提示，Please check to make sure that the interaction parameter is used on the *enrichment option for lefm criterion or low cycle fatigue analysis，請檢查以確保在LEFM 準則或低周疲勞分析的富集選項中使用了交互參數。
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吳超 ??? 3年前
論文建模復現-超高性能混凝土組合梁抗剪性能視頻教學 
，界面連接強度與剪跨比是控制破壞的關鍵因素；</p><p>（2） 工程建議：實際設計中可通過增加栓釘密度、優化截面形式提高抗剪安全性；</p><p>（3） 拓展方向：該方法可延伸至鋼 - UHPC 連續梁、波形鋼腹板組合梁等場景，或結合疲勞荷載分析長期性能。
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Abaqus_JUN ??? 11月前
【專業知識】碟形彈簧知識大全，純干貨，拿走不謝！ 
碟簧通常用彈簧鋼制成，可以承受靜態載荷，沖擊載荷或動態交變載荷，能夠滿足嚴格的疲勞壽命和加載損失的要求。
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機械工程師 ??? 3年前
基于SFE全參數化副車架多學科優化設計 
1.5 碰撞安全性能 汽車前艙正面碰撞路徑主要有三條：1）上路徑：前防撞梁-前縱梁-縱梁延伸梁；2）中路徑：shotgun-A柱上邊梁；3）下路徑：前副車架-縱梁延伸梁-中央通道，全框式副車架為正面碰撞多提供了一條傳力路徑，在車輛發生正面碰撞時能吸收部分能量，使碰撞力分散更均勻。某些前副車架的縱臂結構上會設計局部凹槽來誘導變形，使碰撞壓潰更充分，從而更好的保護乘員安全。
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仿真客 ??? 3年前
仿真應用 | 基于Fatigue Tool應力疲勞強度評估 
從受力模型來看，為懸臂梁結構。嘗試進行應力疲勞強度評估。
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安世亞太 ??? 3年前
基于Hyperworks二次開發的液壓支架等強度設計 
2 液壓支架等強設計(1)模型處理液壓支架主要組成部件包括頂梁、掩護梁、連桿、立柱、千斤頂，以及底座、側護板等。進行分析計算時，對模型進行簡化，根據相關文獻建立有限元模型，如圖3所示。
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清風徐來asd ??? 2年前
Ansys 案例研究 | T 型梁四點彎曲試驗 
T 型梁四點彎曲試驗應用場景：土木橋梁：檢測混凝土、鋼制 T 梁抗彎承載力、開裂性能與結構剛度，用于建筑、橋梁構件設計與安全評估。機械工程：標定型鋼、復合材料構件的彎曲強度與變形特性，服務設備支架、輕量化結構研發。科研試驗：獲取純彎曲狀態下的應力、應變數據，研究材料破壞、屈曲及疲勞特性。
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JXKJ ??? 26天前
從安全壽命到損傷容限—飛機結構設計的觀念變化與演進（下） 
由于分析數據顯示上縱梁的疲勞壽限高達31,000飛行小時，遠超過飛機的服役壽限，且上縱梁在全機疲勞試驗過程中未發現任何損傷，故雖屬攸關飛安的主結構件，但依據規范無需進行定期檢查。 結語 為維護飛機的飛行安全，飛機結構的設計觀念也歷經多次的變革。
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航發設計 ??? 3年前
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