ansys接觸設置，請教忽略接觸碰撞類似穿透設置?
ansys 在顯示動力學模塊，我想讓某幾個部件在運動求解中不發生相互干涉碰撞，類似穿透那種?該如何設置接觸條件?
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裴 master ??? 4年前
Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型 
涉及船舶結構的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結果處理等各個方面。設置方法程詳細，結果結果合理。 1. 概述 LS-DYNA 是ANSYS Workbench中一款顯式動力學分析的模塊，廣泛應用于碰撞、沖擊、爆炸等非線性瞬態問題。其核心優勢在于處理大變形、材料失效和復雜接觸問題。以下將結合輪船/防撞梁碰撞案例，說明 LS-DYNA 的關鍵操作流程。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 
ANSYS Workbench防撞梁碰撞仿真指導手冊本案例文檔，適合本科畢業設計水平，具有極高參考價值，請合理使用文檔。涉及汽車防撞梁結構的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結果處理等各個方面。設置方法程詳細，結果結果合理。相關復合材料鋪層均可使用該文檔方法設置完成。附帶詳細講解視頻和案例模型1.
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孫一凡仿真 ??? 1年前
HyperMesh+LS-DYNA_碰撞接觸_最基礎的接觸設置問題 
本期內容講解碰撞接觸問題，最基礎的接觸設置問題。整個模型無報錯，可運行。
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Sahariver ??? 5年前
lsdyna碰撞仿真，接觸摩擦系數的設置會影響總能量的減少嗎？
在lsdyna碰撞仿真中，當接觸摩擦系數為0時，總能量守恒，當摩擦系數越大總能量減少的越多，有誰知道怎么回事嗎，有償請教？下圖是動、靜摩擦系數為0.05是的能量曲線。
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心跳在左邊 ??? 2年前
Hypermesh+ANSYS非線性靜力學分析設置（接觸分析設置） 
通過Hypermesh完成前處理并導出 .cdb 格式文件在ANSYS—APDL進行非線性設置（未在Hypermesh中設置控制卡片）并進行求解并利用Hyperview和ANSYS—APDL兩種方式進行后處理（單獨顯示組，最大許用應力位置等細節問題）該非線性設置方法基本通用所有的接觸分析，有問題歡迎咨詢
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電耗子 ??? 4年前
ANSYS Workbecnh接觸分析與工程實際中參數設置 
課程主要講述ANSYS Workbench種接觸分析流程，以及在工程實際中一些接觸參數設置的經驗值，這些參數是在多年的仿真中和試驗工作種不斷修正總結得到的，具有很強的工程實際參考意義。主要針對機械 航空 船舶等泛機械領域。
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uu_bird ??? 6年前
ANSYS workbench 混凝土碰撞顯示動力學分析 
本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、學習混凝土的三維模型處理2、學習混凝土碰撞非線性接觸相關的接觸設置3、學習混凝土碰撞顯示動力學分析步的建立4、學習混凝土碰撞顯示動力學分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
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天空紀年xh ??? 10月前
ANSYS workbench 鐵環碰撞瞬態分析 
本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、學習鐵環碰撞的二維模型處理2、學習鐵環碰撞非線性接觸相關的接觸設置3、學習非線性瞬態動力學分析步的建立4、學習鐵環碰撞瞬態動力學分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
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天空紀年xh ??? 1年前
ANSYS workbench 小球碰撞顯示動力學分析 
本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、學習小球碰撞的三維模型處理2、學習小球碰撞非線性接觸相關的接觸設置3、學習非線性顯示動力學分析步的建立4、學習小球碰撞顯示動力學分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
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天空紀年xh ??? 1年前
120km/h 碰撞瞬間有多驚險？用 workbench LS-DYNA 揭秘汽車安全 
模型的殼體厚度設置尤為關鍵，它代表著汽車殼體的鋼板厚度。由于采用 shell 單元建立模型，網格也相應地采用 shell 劃分? 在邊界條件方面，我們給汽車整體加載了 120km/H 的速度，換算下來就是 33m/s，這可是相當快的速度了。同時，設置汽車和墻壁、汽車和地面為無摩擦接觸，墻壁和地面則固定不動。
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大龍貓?? ??? 9月前
ansys apdl 設置無分離接觸，接觸單元設置完，發現沒有接觸上，但接觸對顯示已創建，怎么解決？
接觸檢測點位置，默認值0：高斯點keyopt,4,5,0 keyopt,4,6,0 !接觸剛度變化keyopt,4,7,0 !時間步長控制keyopt,4,9,1keyopt,4,10,0 !接觸剛度keyopt,4,11,1 !不考慮殼厚度影響keyopt,4,12,4 !
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無_8509 ??? 3年前
Ansys碰撞測試仿真助力NASCAR驗證新一代賽車的安全性并降低成本 
通過將Ansys? LS-DYNA? 引入碰撞測試開發流程中，NASCAR能夠分析、測試并驗證多個方向的影響，其中包括與整車的非線性和線性接觸，并且涵蓋了正面碰撞、車頂碰撞、側向碰撞、后部碰撞和斜向碰撞。
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CAE聯盟新聞 ??? 3年前
Ansys碰撞測試仿真助力NASCAR驗證新一代賽車的安全性并降低成本
通過將Ansys? LS-DYNA? 引入碰撞測試開發流程中，NASCAR能夠分析、測試并驗證多個方向的影響，其中包括與整車的非線性和線性接觸，并且涵蓋了正面碰撞、車頂碰撞、側向碰撞、后部碰撞和斜向碰撞。
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CAE聯盟新聞 ??? 3年前
CAE整車碰撞分析流程 
從接觸面選擇車輪即可。自接觸在碰撞過程中，車輛自身各部件之間也會發生接觸。因為無法知道哪些部件會接觸，所以這里使用的接觸類型是自接觸，關鍵字：CONTACT_AUTOMATIC_SINGLE_SURFACE。和剛性墻一樣，自接觸不需要設置主接觸面，只設置從接觸面即可。
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星空caer ??? 2年前
基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結構設計與優化 
9）仿真結果分析 設置完成后，導入K文件采用ANSYS LS-DYNA進行基于MPP架構下的高速求解計算，得到如下結果： ·100%重疊剛性墻低速碰撞分析 整個低速碰撞過程中鋁合金前防撞梁系統的表現可以分為兩個階段：一是壓縮階段，二是回彈階段。
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小白Johnny ??? 2年前
ANSYS ACP復合材料鋪層固定機翼蒙皮肋筋仿真，附講解視頻及模型文件 
設置材料厚度，因后期ACP還會添加，可以隨意設置，確保系統不報錯即可。2.3 網格劃分1. 網格尺寸設置：在ANSYS ACP中，網格劃分是復合材料分析的重要步驟。首先，根據幾何模型的復雜程度，設置合理的全局網格尺寸，確保網格既能捕捉細節又不會過于密集。對于關鍵區域（如蒙皮與肋板接觸處），可進行局部網格加密。使用殼單元（Shell Elements）進行劃分，確保層間應力分析的準確性。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
請問各位大佬有沒有方法能在ANSYS ADPL中通過接觸設置達到共節點的效果？
因此考慮使用接觸方法來在單元生死過程中使被殺死的單元不發生變形。
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LsAma ??? 1年前
結構仿真 | Ansys Mechanical 2023 R1版本的五大新功能 
這種方法有助于改善噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）；疲勞；碰撞性能；和/或減輕結構的重量。 圖 3. 現在可以使用形貌優化功能來優化框架和外殼結構 5接觸設置對于汽車行業用戶來說，白車身（BIW）仿真的接觸設置可能是一個非常繁瑣的過程。
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Ansys中國 ??? 2年前
乘用車車門結構側面碰撞仿真全流程：PreSys + Ansys 實戰操作
工具鏈：CAxWorks.PreSys 2026R1（前處理 + 后處理） + Ansys Mechanical（求解器） 操作工程師：李工，CAE仿真工程師，3年工作經驗 本文記錄李工使用PreSys完成從CAD模型導入、幾何清理、網格劃分、材料屬性定義、邊界條件設置、Ansys求解器提交，到結果后處理與報告生成的全過程。
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工程師小戴 ??? 2月前
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