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1.電驅總成EOL測試 電驅NVH的EOL測試是為了評估電動驅動系統在終端使用時產生的噪音、振動和刺激感。以下是與NVH有關的EOL測試的一些常見內容：傳感器配置：通常使用2至3個加速度傳感器貼近電驅殼，位置包括電機殼正上方、電機和減速器殼結合面輸入軸正上方以及減速器中間軸承端面正上方。此外，還使用6個麥克風傳感器進行聲音的采集。

引言針對電驅總成NVH分析，AVL之前提供了基于EXCITE Power Unit軟件的解決方案，我們也基于該方案發布過一篇技術貼《基于AVL仿真分析平臺的電驅動總成NVH分析》，得到了廣大用戶的關注，也為關心電驅總成NVH分析的CAE工程師提供了可靠的解決方案

摘要: 本文針對新能源車用三合一電驅總成NVH系統研發，提出了一種基于V模式的優化型研發方案。 通過建模與仿真不僅復現了電磁力和齒輪嚙合剛度波動從激勵源到傳遞路徑(三合一電驅總成的結構)再到振動、噪聲響應上的表現，而且追溯到了非聲源的控制器的平板金屬部件是噪聲放大的主要原因。

云論壇主題新能源動力總成NVH&電驅系統舉辦時間2022年11月2日(周三) 下午13:00-17:40演講日程13:00-14:00 李博士-知名電驅企業 NVH高級工程師新能源汽車電驅最新發展趨勢及其對NVH的挑戰應對14:00-15:00 李勇-HBK 亞太區EPT銷售拓展經理金鵬-HBK 大中國區應用服務經理

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點擊這里，即可報名 研討會主題：電驅總成生產下線NVH檢測及故障分析研討會內容：為了進一步提升您在NVH下線檢測領域的技術能力和工作效率，我們誠邀您參加“電驅總成生產下線NVH檢測及故障分析”網絡研討會。

無論是純電驅動，還是混合動力的新能源汽車，電驅系統都是核心的動力部件。動力總成供應商和主機廠都在共同促進電驅系統的優化設計，在保證和提高動力輸出的基礎上，實現更高的節能減排效率。同時，隨著不斷加劇的市場競爭，要求供應商和主機廠都能夠以更快的速度開發出新的產品。在這樣的背景下，仿真作為提高研發效率的催化劑，在各大企業都有非常廣泛和深入的應用。

云論壇主題新能源動力總成NVH&電功率測試舉辦時間2023年7月19日(周三) 13:30-17:30演講日程13:30-14:10 李博士-國內Tier1電驅廠商 電驅開發總工程師新能源汽車電驅最新發展趨勢及其對NVH的挑戰應對14:10-14:50 李勇-HBK 亞太區EPT銷售拓展經理電機電橋反電動勢下線檢測

通過多學科協同、仿真與測試深度融合、系統級優化的手段，為高效、系統地解決電驅系統NVH問題提供了全面的技術路徑?！裱葜v看點：★ 電驅NVH開發挑戰及應對★ Simcenter3D集成的NVH分析流程★ 電驅NVH仿真應用案例介紹從流程集成到仿真實踐，從熱管理到 NVH 優化。西門子邀請您云端相聚，帶您全方位拆解行業技術關鍵難點，直擊油冷電驅研發的核心突破。

圖20 齒輪修形影響五 系統NVH分析以及噪聲輻射計算 基于AVL仿真分析平臺，結合電機以及減速器的電驅動總成動力學分析模型，同時考慮電磁場激勵、齒輪嚙合激勵以及滾動軸承載荷的影響，即可對電驅動系統工作過程中NVH特性進行準確的仿真。

</span><em style="color: rgb(68, 68, 68);">電驅開發總工程師</em></p><p><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">新能源汽車電驅最新發展趨勢及其對NVH的挑戰應對</strong></p><p><strong style="color: rgb(68, 68, 68);">2. 14:10-14:50<

摘 要：為提高整車熱管理系統的仿真效率和精度，文章以某電驅冷卻系統為例，采用一維及三維聯合仿真的方式，利用三維仿真獲取空氣側支路的各項性能參數，后導入一維軟件中進行計算，評估電驅冷卻支路所需的最低流量。最終確定在使用現有風扇和散熱器的情況下，電驅路流量至少需達到16 L/min才能滿足冷卻系統≤100℃的要求。

無論是純電驅動，還是混合動力的新能源汽車，電驅系統都是核心的動力部件。動力總成供應商和主機廠都在共同促進電驅系統的優化設計，在保證和提高動力輸出的基礎上，實現更高的節能減排效率。同時，隨著不斷加劇的市場競爭，要求供應商和主機廠都能夠以更快的速度開發出新的產品。在這樣的背景下，仿真作為提高研發效率的催化劑，在各大企業都有非常廣泛和深入的應用。

雖然集成式的電驅橋方案能夠縮減尺寸、降低質量、降低成本和降低車輛的復雜度，但其中的挑戰也很大，如選擇高速電機的電驅橋系統可能會引發一系列系統問題：像電機轉速提高會帶來NVH的挑戰；跨零部件開發協同難度增加；電氣系統跟機械系統之間的關系、邊界條件、安全、冷卻、壽命和可靠性問題，都需要試驗驗證及系統化解決。

無論是純電驅動，還是混合動力的新能源汽車，電驅系統都是核心的動力部件。動力總成供應商和主機廠都在共同促進電驅系統的優化設計，在保證和提高動力輸出的基礎上，實現更高的節能減排效率。同時，隨著不斷加劇的市場競爭，要求供應商和主機廠都能夠以更快的速度開發出新的產品。在這樣的背景下，仿真作為提高研發效率的催化劑，在各大企業都有非常廣泛和深入的應用。

為應對上述問題，西門子Simcenter3D提供了集成的電驅NVH分析流程。通過多學科協同、仿真與測試深度融合、系統級優化的手段，為高效、系統地解決電驅系統NVH問題提供了全面的技術路徑?！裱葜v看點：★ 電驅NVH開發挑戰及應對★ Simcenter3D集成的NVH分析流程★ 電驅NVH仿真應用案例介紹從流程集成到仿真實踐，從熱管理到 NVH 優化。

NVH性能的唯一途徑： - 應重視電驅動總成的NVH臺架試驗的重要性，早發現、早識別電驅動總成NVH問題；

雖然集成式的電驅橋方案能夠縮減尺寸、降低質量、降低成本和降低車輛的復雜度，但其中的挑戰也很大，如選擇高速電機的電驅橋系統可能會引發一系列系統問題：像電機轉速提高會帶來NVH的挑戰；跨零部件開發協同難度增加；電氣系統跟機械系統之間的關系、邊界條件、安全、冷卻、壽命和可靠性問題，都需要試驗驗證及系統化解決[8]。