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綜上，混動產品正成為主機廠的主流產品，對其進行技術研究已經迫在眉睫，本文以當前主流的P1 + P3方案，從專用混動發動機NVH控制、專用混動變速箱NVH控制、混合動力總成NVH控制、混合動力總成整車匹配NVH控制四個方面對混合動力總成的NVH開發進行研究。

Simcenter3D 系統級NVH和混合建模一般流程，如下圖所示：Simcenter3D系統級NVH和混合建模流程LMS Virtual.Lab與Simcenter 3D混合建模功能技術對比 相較于上一代產品LMS Virtual.Lab中的混合建模技術只能實現模態&模態、傳函&傳函之間的混合建模，Simcenter 3D中的混合建模技術進一步增強，可以實現

關鍵詞： NVH混合動力 1 混合動力汽車NVH 特性分析 混合動力汽車因其結構較傳統車復雜，混合動力汽車具有傳統汽車的NVH問題，同時因為電動機及其他電器附件的加入，還產生與傳統汽車不同的NVH問題。 1.1 混合動力汽車硬件結構及軟件控制對整車NVH性能的影響 混合動力汽車的主要硬件架構包括發動機、電動機及動力電池。

同時具有折射和衍射表面的混合透鏡已成為一種極具潛力的解決方案應用于多種領域。在此案例中，我們將演示混合目鏡的一個例子，其中利用衍射透鏡表面對色差進行了校正。由ZemaxOpticStudio?進行初始化設計，并導入VirtualLab Fusion進行進一步研究。建模可以基于期望的波前相位響應或者考慮實際的衍射表面結構（以連續或量化的方式）進行。 1.

摘要 具有折射表面和衍射表面的混合透鏡在不同應用中已成為一種很有前途的解決方案。在這里，我們展示了一個混合目鏡的例子，其中一個用真實表面建模的衍射透鏡被用來糾正色差。利用局部線性光柵近似（LLGA）電磁場求解器處理衍射光柵結構的傳播，并結合薄透鏡組元近似（TEA）和傅里葉模態法（FMM）作為基礎局部求解器。內部精度準則控制兩種算法中哪一種使用在哪個橫向位置。

具有折射表面和衍射表面的混合透鏡在不同應用中已成為一種很有前途的解決方案。在這里，我們展示了一個混合目鏡的例子，其中一個用真實表面建模的衍射透鏡被用來糾正色差。利用局部線性光柵近似（LLGA）電磁場求解器處理衍射光柵結構的傳播，并結合薄透鏡組元近似（TEA）和傅里葉模態法（FMM）作為基礎局部求解器。內部精度準則控制兩種算法中哪一種使用在哪個橫向位置。

摘要同時具有折射和衍射表面的混合透鏡已成為一種極具潛力的解決方案應用于多種領域。在此案例中，我們將演示混合目鏡的一個例子，其中利用衍射透鏡表面對色差進行了校正。由ZemaxOpticStudio?進行初始化設計，并導入VirtualLab Fusion進行進一步研究。建模可以基于期望的波前相位響應或者考慮實際的衍射表面結構（以連續或量化的方式）進行。 2.

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摘要同時具有折射和衍射表面的混合透鏡已成為一種極具潛力的解決方案應用于多種領域。在此案例中，我們將演示混合目鏡的一個例子，其中利用衍射透鏡表面對色差進行了校正。由ZemaxOpticStudio?進行初始化設計，并導入VirtualLab Fusion進行進一步研究。建模可以基于期望的波前相位響應或者考慮實際的衍射表面結構（以連續或量化的方式）進行。 2.

混合2D / 3D建模斜交來流的二維淺水模型 堰的三維分辨率工程師在迷宮堰附近使用三維分辨率，而在水流斜交的上游區域使用二維淺水模型。這在保持預測準確性的同時減少了計算需求。

通過集總參數法建立系統動力學模型是傳動系NVH問題分析過程中最常用到的方法。將傳動系簡化為只有慣量沒有剛度的慣量盤、只有剛度沒有慣量的弾性軸以及粘性阻尼，形成由“慣量—剛度—阻尼”組成的離散系統。系統動力學模型的優點在于所需建模參數少、模型易于擴展、建模效率高，缺點是由于在建模過程中對傳動系做了簡化處理，因此系統動力學模型主要用于對傳動系扭轉共振、齒輪敲擊、離合器顫振等問題進行定性分析。

干貨‖能量管理與駕駛質量100多頁干貨分享 干貨‖進氣系統的NVH分析與控制 干貨‖發動機及動力總成傳動系統NVH概述 干貨‖單電機雙離合器混合動力系統 干貨‖車身NVH工程控制及應用 干貨‖新能源汽車著火問題解決方案

Hexagon該公司的Romax Spectrum能夠進行機電動力總成NVH仿真，并提供完整的、參數化的動力總成全系統建模，包括齒輪和軸承接觸面。Romax套件提供與第三方CAE工具的接口，包括用于聲學的Actran; 用于多體仿真的Adams；用于電磁模擬的JMAG和Maxwell; 用于FE建模的Nastran；用于整車NVH和聲音質量的VI-grade。

這些要求不僅包括燃油經濟性，也包括舒適性及噪音、振動和平順性(NVH)。目前市場上的幾乎所有混合動力汽車均配備了永磁(PM)同步電機技術。這項技術帶來了眾多的優勢，尤其是當涉及到混合動力時更是如此，混合動車輛空間有限，重量最小化和效率最大化需求強烈。但是，稀土元素的有限供應限制了大力規模部署。因此，開關磁阻電機(SRM)日益受到有遠見的汽車制造商們的青睞。

同時采用兩種模式的系統被稱為“混合模式系統”或“混合系統”。混合模式系統指的是序列模式系統中包含一個或多個非序列物體（即NSC組）。要控制光線經過這樣的系統，則需要定義輸入口和輸出口，分別作為NSC組的起點和終點。混合模式的布局光線先經過一個常規的序列模式系統，隨后入射到棱鏡或導光管等非序列系統光路中對像面進行照明。下圖展示了一個光線在混合模式系統中傳輸的例子。

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本文基于Motor-CAD對永磁同步電機進行電磁振動噪聲（E-NVH）仿真分析，為永磁同步電機的E-NVH分析提供理論依據，并為永磁同步電機的E-NVH提供優化途徑。