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04驅(qū)動與傳動系統(tǒng)設(shè)計仿真?？怂箍档腞omax、Cradle及Actran等軟件能夠?qū)θ诵螜C器人的驅(qū)動與傳動系統(tǒng)進行設(shè)計仿真，包括熱與聲學問題的分析。通過這些仿真，研發(fā)人員可以優(yōu)化電機、齒輪等驅(qū)動部件的設(shè)計，提高系統(tǒng)的傳動效率和可靠性。同時，熱與聲學問題的分析能夠幫助研發(fā)人員解決機器人在運行過程中可能出現(xiàn)的散熱和噪聲問題，提升機器人的整體性能和用戶體驗。

圖2 電驅(qū)動系統(tǒng) 在對電驅(qū)動設(shè)備的噴油冷卻進行模擬仿真的過程中，數(shù)值模擬技術(shù)對計算機的“算力”有較高要求，數(shù)值計算要求CPU并行線程多，內(nèi)存存儲大。

本次大會主要面向中小型企業(yè)（SMB) 的仿真工程師和設(shè)計師，來自 Altair SMB 的行業(yè)專家們將帶您一起了解：如何縮短產(chǎn)品的開發(fā)時間從而降低后期設(shè)計、制造變更導(dǎo)致的風險和成本。 同時，大會設(shè)有4大分會場，將為您帶來從仿真入門到專業(yè)仿真驅(qū)動設(shè)計的不同階段的講解。您將了解到最前沿的 CAE/FEA 仿真技術(shù)、客戶案例及最新行業(yè)資訊。

過去一直把仿真當做工具，其實仿真驅(qū)動研發(fā)、仿真驅(qū)動設(shè)計不是工具在起作用，是體系在起作用。我經(jīng)常用南水北調(diào)來舉例，南水北調(diào)有很多水泵，水泵就是仿真的工具。南水北調(diào)的流程，是設(shè)計水泵放在哪里，這是體系性的思維，保證它真正能驅(qū)動水往上走。過去我們都只注重工具的使用，而忘記了體系的設(shè)計。

另一方面，在電機驅(qū)動器的電力電子組件設(shè)計過程中，這些要求反過來又給開發(fā)帶來了挑戰(zhàn)。不過，仿真現(xiàn)在可以幫助企業(yè)開發(fā)這些組件，釋放工業(yè)電機驅(qū)動器的新一代潛力。根據(jù)電機的電壓等級，電機驅(qū)動器可分為中壓（MV）和低壓（LV）兩種類型。其中，MV驅(qū)動器用于電壓高于1千伏（kV）的應(yīng)用。

當下，是否該引入仿真驅(qū)動設(shè)計？如今，仿真已不再只是產(chǎn)品驗證的工具。從跨國企業(yè)到中小型企業(yè)（SME），許多組織通過采用仿真驅(qū)動設(shè)計方法，已收獲顯著效益。不過，仍有部分企業(yè)對這種方法持觀望態(tài)度，原因各異：有的源于固化的企業(yè)文化，有的認為該方法成本高、操作復(fù)雜、精度不足，還有的覺得并非必需。下面我們以具體案例展開分析：設(shè)計工程師可能不會對支架進行仿真，背后有哪些原因？

我們誠摯邀您參加2023年6月15至16日在?？怂箍荡笾腥A總部（青島市華貫路885號）舉辦的海克斯康新能源汽車底盤與電驅(qū)動技術(shù)研討會——海克斯康設(shè)計仿真專家團隊將聚焦底盤與電驅(qū)動設(shè)計開發(fā)以及仿真領(lǐng)域的最新技術(shù)發(fā)展和解決方案，為您帶來一場技術(shù)與干貨的分享。

《AI智能體驅(qū)動CST仿真全流程自動化》李瑞鵬</em></strong></p><p>1. 使用 AI 進行本地知識庫智能查詢</p><p>2. 使用 AI 驅(qū)動 CST 自動化建模和仿真</p><p>3.

數(shù)值模擬仿真技術(shù)將計算機虛擬計算代替實物實驗，不僅節(jié)約了實驗室占用，加工物料等成本，還能大大減少參數(shù)采集周期，具有成本低、周期快的特點。 圖2 電驅(qū)動系統(tǒng) 在對電驅(qū)動設(shè)備的噴油冷卻進行模擬仿真的過程中，數(shù)值模擬技術(shù)對計算機的“算力”有較高要求，數(shù)值計算要求CPU并行線程多，內(nèi)存存儲大。

同時，較傳統(tǒng)的先設(shè)計后校核的方式相比，可以提前一輪進行性能仿真分析，提前提高產(chǎn)品設(shè)計成熟度。從而減少分析優(yōu)化的輪次，縮短開發(fā)周期。拓撲優(yōu)化方案整車減重約2Kg，單車降本約80元。2）通過仿真驅(qū)動的座椅產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正向設(shè)計，彌補了傳統(tǒng)通過對標等逆向設(shè)計的不足，從知其然到知其所以然。仿真驅(qū)動的優(yōu)化往往通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，不同于簡單的材料替換方案，如輕質(zhì)合金替代鋼制結(jié)構(gòu)這種減重但增加成本的方案。

? 識別和優(yōu)化行為模式基于許多設(shè)計變體的仿真結(jié)果，使用無監(jiān)督機器學習方法來創(chuàng)建具有統(tǒng)一行為模式的組。這使得我們可以直觀地處理數(shù)百次仿真。如下圖，最近的一個大規(guī)模鑄造示例展示了人工智能驅(qū)動的方法相對于傳統(tǒng)方法的巨大優(yōu)勢。

像Valeo這樣的一級零部件供應(yīng)商有機會通過提供適用于不同場景（從低功率的電動自行車到大功率的卡車）的驅(qū)動系統(tǒng)來擴展自己的產(chǎn)品組合，這些驅(qū)動系統(tǒng)可以被不同的生產(chǎn)商安裝在自己的車輛產(chǎn)品上。Valeo的產(chǎn)品覆蓋了低速短距離出行（<50km/hr, <100km）、輕型電動汽車、輕混、混動、插電式混動和純電動汽車（高性能、低二氧化碳排放）。

同時，較傳統(tǒng)的先設(shè)計后校核的方式相比，可以提前一輪進行性能仿真分析，提前提高產(chǎn)品設(shè)計成熟度。從而減少分析優(yōu)化的輪次，縮短開發(fā)周期。拓撲優(yōu)化方案整車減重約2Kg，單車降本約80元。2）通過仿真驅(qū)動的座椅產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正向設(shè)計，彌補了傳統(tǒng)通過對標等逆向設(shè)計的不足，從知其然到知其所以然。仿真驅(qū)動的優(yōu)化往往通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，不同于簡單的材料替換方案，如輕質(zhì)合金替代鋼制結(jié)構(gòu)這種減重但增加成本的方案。

實現(xiàn)愿景 在仿真驅(qū)動的產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域，ANSYS 有著悠久的歷史。

對于追求效率的設(shè)計團隊，對于想讓創(chuàng)意快速落地的工程師，Altair Inspire 正在成為 “仿真驅(qū)動設(shè)計” 的標配。與其在試錯中消耗成本，不如用數(shù)據(jù)驅(qū)動每一個設(shè)計決策 —— 現(xiàn)在就開啟你的高效設(shè)計之旅，讓靈感不再被技術(shù)束縛，讓結(jié)構(gòu)優(yōu)化不再是難題。

低成本：高保真虛擬測試模型降低試制成本/仿真實驗協(xié)同研發(fā)平臺提高研發(fā)效率 機電一體化仿真解決方案圖1 電驅(qū)動機電一體化仿真工具鏈 圖2 面向整車的電驅(qū)動性能仿真評估與優(yōu)化 圖3 基于MotorCAD電機多學科仿真分析優(yōu)化 圖4 基于Actran的NVH仿真測試一體化 總結(jié) 經(jīng)緯恒潤電驅(qū)動仿真咨詢團隊提供一整套面向電驅(qū)動機電一體化仿真測試方案

總結(jié)西門子FLOEFD以“CAD原生、智能高效、多場協(xié)同”為核心，打破了設(shè)計與仿真的壁壘，尤其適配新能源、電子、增材制造等快速迭代的行業(yè)。其價值不僅在于縮短研發(fā)周期、降低試驗成本，更在于推動工程師將“仿真思維”融入設(shè)計全流程，實現(xiàn)從“經(jīng)驗驅(qū)動”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動”的轉(zhuǎn)型。未來，隨著AI與云計算技術(shù)的深度融合，F(xiàn)LOEFD在數(shù)字孿生、跨學科協(xié)同仿真中的潛力將進一步釋放。

同時，較傳統(tǒng)的先設(shè)計后校核的方式相比，可以提前一輪進行性能仿真分析，提前提高產(chǎn)品設(shè)計成熟度。從而減少分析優(yōu)化的輪次，縮短開發(fā)周期。拓撲優(yōu)化方案整車減重約2Kg，單車降本約80元。2）通過仿真驅(qū)動的座椅產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正向設(shè)計，彌補了傳統(tǒng)通過對標等逆向設(shè)計的不足，從知其然到知其所以然。仿真驅(qū)動的優(yōu)化往往通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，不同于簡單的材料替換方案，如輕質(zhì)合金替代鋼制結(jié)構(gòu)這種減重但增加成本的方案。

目前已涵蓋結(jié)構(gòu)、疲勞、流體、電磁、聲學等多個學科，并通過設(shè)計仿真平臺將各個仿真工具無縫集成于研發(fā)體系。能夠?qū)崿F(xiàn)針對電驅(qū)系統(tǒng)的高效率仿真和多學科優(yōu)化，從而為產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計提供助力。本次講座將介紹達索系統(tǒng)SIMULIA針對電驅(qū)系統(tǒng)多學科優(yōu)化驅(qū)動創(chuàng)新設(shè)計的方案和案例。