隔振墊動(dòng)剛度參數(shù)獲取及仿真 
3.計(jì)算動(dòng)剛度及阻尼 根據(jù)下面公式計(jì)算動(dòng)剛度： 其中mm為負(fù)載質(zhì)量，ω=2πf。 得到的動(dòng)剛度也是以復(fù)數(shù)形式，其中 Kd′=Re(Kd?)（儲(chǔ)能剛度） Kd′′=Im(Kd?)（損耗剛度） 損耗因子tan?δ=Kd′′/Kd′。
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刺殺泊松比 ??? 1年前
cbush元，cfast元釘?shù)?em>剛度的計(jì)算方法，剛度的單位，要有根據(jù)K1~K6的計(jì)算?
cbush元，cfast元釘?shù)?em>剛度的計(jì)算方法，剛度的單位，要有根據(jù)K1~K6的計(jì)算
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九億少女的夢(mèng) ??? 4年前
Hypermesh+Nastran計(jì)算原點(diǎn)動(dòng)剛度IPI 
IPI(Input Point Inertance) 分析即源點(diǎn)導(dǎo)納分析，也叫源點(diǎn)動(dòng)剛度分析。該分析是頻響分析的一種，在結(jié)構(gòu)某個(gè)點(diǎn)上施加單位簡(jiǎn)諧激振力，測(cè)得該點(diǎn)的加速度響應(yīng)或位移響應(yīng)，根據(jù)響應(yīng)幅值的大小來(lái)評(píng)價(jià)該位置在動(dòng)載荷作用下的局部剛度。
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OWFL ??? 3年前
橡膠襯套動(dòng)剛度分析（ABAQUS） 
本視頻涉及橡膠動(dòng)剛度的計(jì)算方法，主要涉及材料設(shè)置，動(dòng)剛度有限元計(jì)算方法，約束加載的設(shè)置，如何提取動(dòng)剛度等相關(guān)內(nèi)容
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lz1234 ??? 5年前
基于hyperworks與nastran的車身原點(diǎn)動(dòng)剛度與IPI仿真分析教程 
圍繞著原點(diǎn)動(dòng)剛度，本次課程分為三節(jié)課，其中：1 動(dòng)剛度與IPI的分析原理，基于hypermesh的車身IPI分析流程；2 實(shí)際工作中如何通過(guò)編寫dat 與bdf 文件對(duì)繁瑣的分析流程進(jìn)行90%以上的簡(jiǎn)化操作；3 如何對(duì)nastran計(jì)算得到的IPI數(shù)據(jù)進(jìn)行后處理，包括參考曲線的添加，等效動(dòng)剛度的計(jì)算以及動(dòng)剛度曲線的繪制；4 后期會(huì)加入實(shí)際中IPI優(yōu)化的思路與方法。
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汽車NVH仿真 ??? 7年前
想問(wèn)下abaqus中S4殼單元的drilling剛度（面內(nèi)旋轉(zhuǎn)剛度）項(xiàng)怎么計(jì)算？
abaqus幫助文檔中介紹說(shuō)S4殼單元的drilling剛度（面內(nèi)旋轉(zhuǎn)剛度）項(xiàng)=面外剪切剛度項(xiàng)x縮放因子，想問(wèn)下這個(gè)縮放因子默認(rèn)是多少，或者drilling剛度（面內(nèi)旋轉(zhuǎn)剛度）項(xiàng)怎么計(jì)算
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PuPuPu ??? 4年前
齒輪嚙合剛度和傳遞誤差的計(jì)算及不同軟件結(jié)果的對(duì)比并基于Abaqus計(jì)算演示 
本課程主要為基于Abaqus的齒輪嚙合剛度和傳遞誤差的計(jì)算及不同軟件結(jié)果的對(duì)比，詳細(xì)課程主要包括以下內(nèi)容：1、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)激勵(lì)系統(tǒng)介紹；2、介紹了嚙合剛度基礎(chǔ)知識(shí)，包括嚙合剛度的定義和嚙合剛度的周期性；3、介紹了傳遞誤差基礎(chǔ)知識(shí)，包括什么是傳遞誤差，傳遞誤差和嚙合剛度的關(guān)系；4、基于Abaqus計(jì)算了齒輪的嚙合剛度和傳遞誤差并和其他軟件進(jìn)行比較；5、詳細(xì)展示了Abaqus
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魔力仿真 ??? 1年前
基于ABAQUS的橡膠懸置膠合件剛度仿真計(jì)算 
結(jié)合何小靜，上官文斌發(fā)表的《橡膠隔振器靜態(tài)力－ 位移關(guān)系計(jì)算方法》一文的研究結(jié)果表明，Mooney-Rivlin 模型的計(jì)算精度最高，其相對(duì)誤差均小于10%，所以本文采用M-R模型進(jìn)行計(jì)算。50度膠料的M-R材料常數(shù)C10=0.2969，C01=0.0584。3、剛度求解3.1求解X方向剛度按表 1要求，做如下設(shè)置：在Z方向先預(yù)載8mm，再在X向加載500N。
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想飛更高 ??? 2年前
Chaboche各向同性非線性隨動(dòng)硬化行為的材料本構(gòu)模型計(jì)算matlab程序 
具體而言，Chanboche模型各向同性本構(gòu)部分可以用以下方程表示：dR(p)=b(Q-R)dp非線性隨動(dòng)硬化模型可以用以下方程表示：dx=(2/3)cdεp-rxdp本程序已經(jīng)在上一個(gè)帖子基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善，實(shí)現(xiàn)可直接輸入試驗(yàn)拉伸循環(huán)曲線，計(jì)算本構(gòu)參數(shù)，黑色線為計(jì)算結(jié)果，紅色為試驗(yàn)循環(huán)拉伸應(yīng)力應(yīng)變曲線。
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h1009483928 ??? 2年前
02-汽車動(dòng)剛度分析方法及實(shí)際應(yīng)用 
1、汽車動(dòng)剛度分析簡(jiǎn)介2、汽車動(dòng)剛度分析目標(biāo)來(lái)源3、汽車動(dòng)剛度分析方法4、汽車動(dòng)剛度結(jié)果處理方法對(duì)比5、汽車動(dòng)剛度優(yōu)化方法及在實(shí)際工程中的應(yīng)用
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CAE之家 ??? 1年前
基于ABAQUS超彈性材料橡膠襯套的剛度計(jì)算 附基于Abaqus的橡膠和粘彈性建模下載 
圖9、橡膠襯套的靜剛度仿真曲線 如果將我們的載荷換成如圖10的正弦加載曲線，我們還可以得到該硬度下，固定頻率的動(dòng)剛度的遲滯曲線，進(jìn)而得出其動(dòng)剛度。 圖10、動(dòng)態(tài)加載曲線、結(jié)果可視化云圖與遲滯曲線 下載地址：基于Abaqus的橡膠和粘彈性建模
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林天天 ??? 4年前
Matlab自編C3D8、C3D20、C3D10單元計(jì)算動(dòng)荷載問(wèn)題 
概述：matlab自編程序求解C3D8（一階六面體）、C3D20（二階六面體）、C3D10（二階四面體）單元的剛度矩陣、質(zhì)量矩陣和阻尼矩陣，并采用newmark求解動(dòng)荷載問(wèn)題，計(jì)算結(jié)果與abaqus保持一致。視頻首先采用abaqus計(jì)算懸臂梁受動(dòng)荷載算例，與此同時(shí)修改inp文件，并導(dǎo)出abaqus計(jì)算的總體剛剛度矩陣、質(zhì)量矩陣和阻尼矩陣。
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有限元先生 ??? 1年前
Hyperworks底盤副車架從網(wǎng)格劃分到靜剛度、靜強(qiáng)度、模態(tài)頻率及振型及安裝點(diǎn)動(dòng)剛度仿真分析實(shí)例視頻教程 
本課程主要包含一下幾點(diǎn)內(nèi)容：1、底盤副車架本體的網(wǎng)格劃分，包括焊縫建模；2、副車架支架安裝點(diǎn)靜剛度仿真分析，包括局部坐標(biāo)系建模、約束、加載及后處理讀取；3、副車架本體靜強(qiáng)度仿真分析，即在loadcase載荷工況下，利用慣性釋放法來(lái)仿真計(jì)算副車架本體的強(qiáng)度應(yīng)力；4、副車架本體模態(tài)頻率及振型的仿真分析；5、副車架各安裝點(diǎn)動(dòng)剛度的仿真分析，方法為IPI原點(diǎn)法，分析類型為頻響分析，包含各卡片的設(shè)置以及
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辰巳午未 ??? 2年前
橡膠球鉸動(dòng)剛度隨頻率變化？
掃頻出來(lái)動(dòng)剛度隨頻率變化為什么這么大啊，1000Hz時(shí)只有0.188KN/mm了，400Hz時(shí)都有66KN/mm，降的太多了??
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L_4073 ??? 3年前
ABAQUS連接器模擬樁土水平作用，連接器剛度設(shè)置較大計(jì)算不收斂？
問(wèn)題在于，目前模型施加重力荷載，底部固結(jié)，然后在樁側(cè)面不設(shè)置連接器約束（即無(wú)邊界條件）、樁側(cè)表面設(shè)置ZASYMM邊界條件、設(shè)置連接器剛度較小（如圖中的30000）幾種情況時(shí)都可以計(jì)算，但如果連接器剛度設(shè)置更大，例如100000，模型就不收斂，而根據(jù)py曲線，這里的剛度最大要達(dá)到5*10^8，不知道問(wèn)題出在哪里？
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GuanineG ??? 1年前
汽車輪轂側(cè)向動(dòng)剛度、彎曲及徑向強(qiáng)度、彎曲及徑向疲勞保姆級(jí)教程 
汽車輪轂側(cè)向動(dòng)剛度（基于hypermesh、nastran）；基于國(guó)標(biāo)徑向及彎曲強(qiáng)度（基于ansa、abaqus）；徑向及彎曲疲勞（ncode），從網(wǎng)格劃分-工況搭建-計(jì)算設(shè)置-后處理全流程保姆級(jí)教程，仿真結(jié)果經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)標(biāo)，結(jié)果精度80%以上，總共300頁(yè)教程附帶求解文件。
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南、 ??? 10月前
擠壓/滑動(dòng)軸承剛度阻尼特性計(jì)算軟件SML-BSDC介紹 
擠壓/滑動(dòng)軸承剛度阻尼特性計(jì)算軟件SML-BSDC V1.0擠壓/滑動(dòng)軸承剛度阻尼特性計(jì)算軟件是由斯姆勒數(shù)值仿真技術(shù)研究院的寧老師CAE團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)基于有限元技術(shù)開(kāi)發(fā)基于大型通用商業(yè)有限元軟件ANSYS進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)目前適用于擠壓軸承和滑動(dòng)軸承的工作特性計(jì)算、剛度計(jì)算和阻尼特性計(jì)算適用于油膜和氣膜等薄膜擠壓軸承和滑動(dòng)軸承滾珠軸承的計(jì)算軟件正在開(kāi)發(fā)中，將在后續(xù)版本中進(jìn)行增補(bǔ)
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寧博士CAE團(tuán)隊(duì) ??? 5年前
Opstruct基于模態(tài)分析的掃頻分析、隨機(jī)振動(dòng)分析、動(dòng)剛度分析（模態(tài)法、直接法） 
動(dòng)剛度分析（模態(tài)法、直接法）。
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非_4571 ??? 1年前
如何在多體動(dòng)力學(xué)模型中評(píng)估齒輪嚙合剛度 
然后，分析不同類型的齒輪嚙合對(duì)從動(dòng)齒輪的角速度以及接觸力的影響。有關(guān)此教程模型的更多詳細(xì)信息，請(qǐng)參見(jiàn) COMSOL 案例庫(kù) 。 下圖顯示了從動(dòng)齒輪的角速度隨驅(qū)動(dòng)齒輪的角速度的變化。對(duì)于剛性齒輪嚙合，從動(dòng)齒輪會(huì)以恒定的速度旋轉(zhuǎn)。當(dāng)齒輪嚙合剛度恒定時(shí)，從動(dòng)齒輪會(huì)先波動(dòng)，然后再穩(wěn)定到恒定速度。具有剛度變化的齒輪嚙合繼續(xù)圍繞平均值波動(dòng)，從而引起振動(dòng)。
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
高速工業(yè)汽輪機(jī)臨界轉(zhuǎn)速的仿真計(jì)算及驗(yàn)證 
轉(zhuǎn)子的質(zhì)量越大，油膜壓力越大，油膜剛度也越大。油膜剛度的計(jì)算公式[16]為：式中：KX為X軸方向油膜剛度，N/cm;KY為Y軸方向油膜剛度，N/m;φp為軸承負(fù)荷系數(shù)；P為軸承上所受載荷，N; D為軸承孔徑，cm;L為軸瓦長(zhǎng)度，cm;a為相對(duì)偏心；δ為軸承孔與軸徑的間隙，cm。軸承油膜及受力分析見(jiàn)圖2。
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機(jī)械發(fā)明愛(ài)好者 ??? 2年前
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