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摘要：汽車空調除霜性能對汽車駕駛和交通安全起著重要作用，文章基于STAR-CCM+通過CFD方法對某重型卡車的空調除霜性能進行分析，找出除霜系統的優化方案。通過對除霜系統出風口位置、出風口格柵結構、風管管道及出風格柵方向進行優化設計改進，除霜性能在-30°得到改善與提升，最終得到滿足設計要求的除霜系統。

本文主要介紹了在某車型的除霜系統的開發過程中，利用 CFD 軟件 STAR-CD 對其進行了穩態情形下的全熱除霜模式下的 CFD 分析，得出了除霜風道各出風口的風量分配，風道和乘客艙內的速度矢量和壓力分布，特別是前擋風玻璃和前側窗上的速度矢量圖。根據 CFD 分析結果，提出風道設計的改進建議，并根據修改方案修改除霜風道數模，最終得到了滿足設計要求的除霜系統。

案例：前擋風玻璃除霜分析分析工況：-車窗外結冰厚度為0.5mm-車窗除霧風管進風流速8m/s-成員艙為簡化艙室。-車內溫度30℃-車外溫度-3℃考慮車內為絕熱環境觀察，啟動除霧風后車窗外霜層融化云圖隨時間變化情況。

某重卡商用車駕駛室除霜瞬態分析規范

某重卡商用車駕駛室除霜穩態分析規范

幾何處理–CAD數據轉換為stl輸出–Stl數據導入STAR-CCM+，分組命名?網格生成–包面，網格重構–體網格生成?穩態計算?除霜計算?除霧計算pdf文件共103頁

為此建議采用空調的逐時冷熱負荷和熱泵機組的供熱供冷能力的逐時變化曲線對照選擇，會得到比較滿意的結果。 此外，空氣源熱泵冬季供熱運行時，最大的一個問題就是當室外氣溫較低時，室外側換熱器翅片表面會結霜，這便需要采取一定的除霜措施。專家認為：采用自調整模糊除霜控制的思路及系統的基本結構。

<p>國內某重卡主機廠分析規范文件，邊界條件，分析方法，目標值</p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center"><figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202508

通過分析模擬結果的流線、速度和壓力圖，針對蒸發器及蒸發器前流道與進口位置進行結構優化，優化后流場均勻性及渦流問題得到有效改善，空調除霜效果得到增強，同時能耗有所下降。 上述分析表明，運用仿真技術能夠對空調HVAC結構優化設計提供重要的幫助。

2.3 除霜/除霧分析 參考ISO3468、ISO3470及GB11555、GB11556進行除霜、除霧分析，考察前擋風玻璃在規定時間內的除霜、除霧能力。 3、熱害分析3.1 機艙熱管理分析開發階段，考慮格柵及前端模塊（散熱器、冷凝器等）進氣對發動機、電動機及動力電池單元冷卻的能力，考慮進風量對前段模塊換熱量的影響。

得到流動平衡的評估數據篩檢出平衡性較佳的方案，在進行變形量的比較，目標以空調面板兩側變形方向一致變形量較小為相對性優化的選擇。從產品上6個量測點的翹曲量值比對表格(見圖四)可以得知: 方案4和方案5的翹曲方向較單一，產品翹曲集中在一條邊，有利于預測產品翹曲趨勢與現場控制，除此之外，方案4及方案5流道設計可優化與降低此產品的變形，大幅提升現場組裝質量的穩定度。

其他重要應用· 除霜除霧 (Defrosting & Demisting)：模擬前擋風玻璃和側窗的除霜除霧過程，確保在法規規定的時間內清除視野盲區。參考案例-多相流體-離散多相：翼型結冰· 燃料電池汽車 (FCEV)：模擬燃料電池堆內部的化學反應、流動、傳質和傳熱過程，是燃料電池設計的核心工具。

圖8 換熱器換熱率的變化 圖9 換熱器入口風溫的變化 由圖10-12可以看出，在對空調系統內部流場進行建模仿真后，空調出風口溫度和流量的差異得到了體現。由圖10及11可以看出，在0-10min，HVAC為除霜模式，吹腳和吹面出風口處于關閉狀態。

作為空調的動力來源，壓縮機是空調噪聲的主要來源，但電機引起的噪聲振動缺乏有效的分析手段。

空調作為量大面廣的家用電器之一，除給消費者帶來制冷、制熱性作用以外，空調風機系統噪音直接關系到消費的舒適性，因此，低噪風葉正成為軸流風葉設計的一個趨勢。從學科上來看，這類風葉與工業用風葉相比，一方面在結構配置、設計方法和流動特性上有著很大不同；另一方面在性能上，雖然風壓低但風量范圍變化大且氣動及聲學的綜合性能要求高，故這類低壓風機的設計并非易事。

除此之外，還有一些能量存儲在系統中，如儲存在運動部件中的動能、由于溫度變化而導致的內能的變化。 本文將基于一個詳細的電動車整車能量管理模型，分別在夏季（環境溫度30℃，駕駛艙溫度目標為21℃）和冬季（環境溫度-10℃,駕駛艙溫度目標為25℃），進行NEDC循環的能量流分析，并分析了一些關鍵部件和附件的能耗。

本文主要通過對新能源熱管理領域競爭格局以及核心部件的技術發展分析，對電池熱管理、整車空調系統、電驅動及電子元器件等關鍵技術部件進行了詳細綜述與分析，并對新能源汽車熱管理行業技術發展趨勢進行了綜合預判。 1 前言 目前，熱管理系統設計主要掌握在主機廠手中，零部件領域以閥體和換熱設備的外資替代率最高。

空調作為量大面廣的家用電器之一，除給消費者帶來制冷、制熱性作用以外，空調風機系統噪音直接關系到消費的舒適性，因此，低噪風葉正成為軸流風葉設計的一個趨勢。從學科上來看，這類風葉與工業用風葉相比，一方面在結構配置、設計方法和流動特性上有著很大不同；另一方面在性能上，雖然風壓低但風量范圍變化大且氣動及聲學的綜合性能要求高，故這類低壓風機的設計并非易事。

除此之外，還需搭建乘客艙模型，模擬與空調系統耦合，對整個降溫采暖，混風控制，鼓風機風量進行模擬。

上海冪知科技在長期開發過程中，積累了百余項開發案例，如“某燃油系統顯控平臺開發、某變壓器數字化設計仿真平臺開發、某xyq設計分析評價模塊、某裂紋擴展自動化仿真項目、某CAE后處理自動化二次開發、某燃油齒輪泵快速仿真自動化工具、某除霜除霧仿真自動化項目、某發電機數字化設計平臺、某緊固件可靠性設計平臺開發、某壓氣機葉片自動化仿真分析平臺。”其強大的開發能力和開發服務，也被客戶所認可。