Ansys Workbench流固耦合，設(shè)置瞬態(tài)結(jié)構(gòu)時間步后，流固耦合面不可用
Ansys Workbench流固耦合，設(shè)置瞬態(tài)結(jié)構(gòu)時間步后，流固耦合面不可用workbench使用Fluent+Transient Structural流固耦合，設(shè)置多個分析步（Step）后，流固耦合面（Fluid Solid Interface）就變?yōu)閱柼柌豢捎脩?yīng)該怎么解決
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用戶_42678 ??? 1年前
葉輪機(jī)械專題 | 高精度葉片雙向流固耦合的分析方法 
傳統(tǒng)葉片流固耦合方法在處理風(fēng)扇/壓氣機(jī)氣動彈性問題時通常面臨以下挑戰(zhàn)： 單向流固耦合仿真：在跨音葉柵流場中，葉片大幅振動會對邊界層分離、激波以及葉頂泄露流產(chǎn)生強(qiáng)烈相互作用而形成強(qiáng)耦合多物理場，難以進(jìn)行單向耦合解耦； 基于頻域分析的多物理場仿真：無法準(zhǔn)確模擬整個時間歷程下的結(jié)構(gòu)振動情況和流場流動形態(tài)，難以對葉片流動與振動的相互作用進(jìn)行詳細(xì)研究；
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
Ansys workbench熱固耦合分析中，熱分析計算完導(dǎo)入靜力結(jié)構(gòu)顯示源文件消失，求解答?
，嘗試過使用別的電腦上的ansys workbench進(jìn)行熱固耦合仿真，還是會出現(xiàn)相同錯誤，出現(xiàn)該錯誤之后強(qiáng)行把溫度結(jié)果作為載荷導(dǎo)入到靜力結(jié)構(gòu)中去計算，結(jié)果要不太大要不太小，參考意義不大,希望了解ansys workbench熱分析的同志能夠指點一二，感激不盡。
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用戶_80564 ??? 6月前
無人機(jī)葉片顫振的詳細(xì)介紹及流固耦合仿真分析講解（含105講視頻教程） 
通過諧響應(yīng)分析，可以預(yù)測葉片在特定頻率下的振動幅值，從而評估葉片的顫振風(fēng)險。在模態(tài)分析的基礎(chǔ)上，設(shè)置位移或載荷幅值及掃頻范圍，計算得到葉片結(jié)構(gòu)的幅頻圖，從而分析葉片的顫振特性。雙向流固耦合分析：雙向流固耦合分析是一種將流體與固體模塊相互迭代傳遞數(shù)據(jù)的耦合方法。在葉片顫振分析中，通過雙向流固耦合分析可以更準(zhǔn)確地模擬葉片在氣動力作用下的振動行為。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
基于ANSYS Workbench的渦致振動流固耦合模擬 
使用ANSYS Workbench平臺搭建渦致振動仿真框架。著重介紹如何先進(jìn)行解耦計算，再進(jìn)行耦合計算。視頻適用于流固耦合方向的高校學(xué)生；流致振動工程師；橋梁安全設(shè)計工程師；對流固耦合感興趣的人群。
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張宇 ??? 6年前
多物理場仿真解決混流式水輪機(jī)中的振動問題 
為確定轉(zhuǎn)輪上渦旋脫落如何給導(dǎo)流葉片造成不利影響，該團(tuán)隊利用水域中轉(zhuǎn)輪的有限元模型進(jìn)行聲- 流固耦合。該模型使用流體有限元耦合轉(zhuǎn)輪和流道之間的動力學(xué)行為。結(jié)果證明是轉(zhuǎn)輪葉片后緣的激勵導(dǎo)致了振動。仿真結(jié)果與測量得到的振動頻率吻合，大約在300Hz。通過修改原型轉(zhuǎn)輪葉片后緣的形狀，最大程度減小渦旋脫落，振動明顯得到減輕。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
HyperWorks多物理場仿真：流固耦合 
FSI真實案例：大橋與風(fēng)場組成了耦合系統(tǒng)，大風(fēng)產(chǎn)生了一定頻率的卡門渦脫落，這個頻率與耦合系統(tǒng)中的結(jié)構(gòu)固有頻率相近，使系統(tǒng)發(fā)生了共振，大橋劇烈晃動直至崩塌。
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清風(fēng)徐來asd ??? 2年前
CFD專欄丨HyperWorks多物理場仿真：流固耦合 
FSI真實案例：大橋與風(fēng)場組成了耦合系統(tǒng)，大風(fēng)產(chǎn)生了一定頻率的卡門渦脫落，這個頻率與耦合系統(tǒng)中的結(jié)構(gòu)固有頻率相近，使系統(tǒng)發(fā)生了共振，大橋劇烈晃動直至崩塌。
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ALTAIR ??? 2年前
網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)地震時程后處理
結(jié)構(gòu)ansys進(jìn)行增量動力時程分析 可以通過循環(huán)的形式實現(xiàn)嗎 嘗試用循環(huán)調(diào)幅出現(xiàn)報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現(xiàn)時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計
結(jié)構(gòu)ansys進(jìn)行增量動力時程分析 可以通過循環(huán)的形式實現(xiàn)嗎 嘗試用循環(huán)調(diào)幅出現(xiàn)報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現(xiàn)時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計算一次？
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哈_2070 ??? 2年前
基于ANSYS的工程結(jié)構(gòu)抗震分析全過程（含全部程序+使用教程） 
（4）求解與完成：通過SOLVE命令啟動計算，最終輸出結(jié)構(gòu)的固有頻率和對應(yīng)振型信息，用于后續(xù)動力響應(yīng)分析。圖 2 模態(tài)分析結(jié)果6 動力時程分析6.1 地震波選取在PEER強(qiáng)震數(shù)據(jù)庫中選取典型的EL Centro地震波作為動力輸入，加速度時程如下圖。
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一只科研汪 ??? 11月前
CFD專欄丨HyperWorks多物理場仿真：流固耦合
FSI真實案例：大橋與風(fēng)場組成了耦合系統(tǒng)，大風(fēng)產(chǎn)生了一定頻率的卡門渦脫落，這個頻率與耦合系統(tǒng)中的結(jié)構(gòu)固有頻率相近，使系統(tǒng)發(fā)生了共振，大橋劇烈晃動直至崩塌。
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阿來兒 ??? 3年前
有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實現(xiàn)方式研究系列44：聲學(xué)分析（3）-濕模態(tài) 
在結(jié)構(gòu)商軟中，Nastran的MFluid和ACMODL分別模擬虛擬質(zhì)量法和流固耦合模態(tài)分析，其中MFluid虛質(zhì)量分析功能是由戴姆勒.奔馳公司提供資金支持開發(fā)的一個功能模塊，目的是計算油箱等流固耦合部件在高頻響應(yīng)。而Ansys、Abaqus暫時沒有虛擬質(zhì)量方法，都是直接采用基于聲學(xué)有限元的流固耦合來求濕模態(tài)。本章只介紹基于虛擬質(zhì)量的濕模態(tài)計算。
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SnowWave02 ??? 2年前
空調(diào)管路模態(tài)分析（干模態(tài)、濕模態(tài)及單向流固耦合） 
空調(diào)管路模態(tài)分析（干模態(tài)、濕模態(tài)及單向流固耦合）1、引言 空調(diào)管路中，特別是吸、排氣管及回油管，由于其與壓縮機(jī)（振動源）直連，在運行過程中振動響應(yīng)較大，為避免振動過大導(dǎo)致管路開裂、壽命縮短等一系列問題，有必要對管路進(jìn)行模態(tài)分析，避免管路共振頻率與壓縮機(jī)運行頻率接近產(chǎn)生共振效應(yīng)。
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晚竹田 ??? 3年前
配電變壓器的噪聲與振動分析 
將諧波分析得到的器身部分的節(jié)點速度插值并映射到油的聲學(xué)網(wǎng)格中。圖6顯示了油內(nèi)表面的速度矢量。聲輻射的數(shù)值預(yù)報需要變壓器油箱的振蕩。因此，有必要將(3)與流體動量的Navier-Stokes方程和流動連續(xù)性方程耦合， 式中ρ0為流體平均密度，Mq為流體質(zhì)量矩陣，Cq為流體阻尼矩陣，Kq為流體剛度矩陣，fq和fu為載荷力，Cfs為流固耦合項。壓強(qiáng)是p= q=jωq。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
隨機(jī)振動下加速度響應(yīng)和應(yīng)力響應(yīng)的關(guān)系？
請問專家，隨機(jī)振動求得的加速度響應(yīng)和應(yīng)力響應(yīng)是什么關(guān)系，根據(jù)經(jīng)驗應(yīng)力值在幾百赫茲就收斂了，而加速度在更高頻率才收斂，高頻率下的加速度響應(yīng)對結(jié)構(gòu)應(yīng)力影響很小嗎？ 模態(tài)疊加法求隨機(jī)振動下的響應(yīng)，獲得頻響函數(shù)后，是如何從psd譜求得應(yīng)力和加速度響應(yīng)的，大概原理是怎么樣的？
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力學(xué)學(xué)生努力努力 ??? 3年前
知識點 | 流固耦合原理及其重要性 
什么是流固耦合？ 流固耦合（FSI）是流體流動與固體結(jié)構(gòu)的相互作用。想象一下讓渦輪葉片旋轉(zhuǎn)起來的一陣風(fēng)、在波浪中行駛的船體或急速掠過F1賽車前擾流板的氣流。只要流體和結(jié)構(gòu)相遇，就會發(fā)生流固耦合 (FSI)。
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Ansys中國 ??? 2年前
淺析離心壓縮機(jī)設(shè)計與流固耦合仿真 
； 對于運動機(jī)械而言，考慮到瞬態(tài)流場可能引起的熱應(yīng)力、噪聲、振動仿真分析，需要加載隨時間變化的壓力和溫度（或熱流密度）分布，進(jìn)行非定常的流固耦合分析，是許多客戶關(guān)注的問題。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
Ansys結(jié)構(gòu)分析在檢測設(shè)備的應(yīng)用 
檢測設(shè)計密封問題 密封分析 密封分析是典型高度非線性流固耦合分析，使用ANSYS 流固耦合解決方案，可以優(yōu)化密封圈參數(shù)提高密封性能，解決泄露風(fēng)險。
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Cruise ??? 3年前
切向電磁力對電動車動力總成振動噪聲的影響分析 
摘要:為了研究電動車的高頻電磁噪聲問題，以電動車動力總成為研究對象，綜合考慮電機(jī)電磁徑向電磁力波和切向電磁力波，建立了動力總成有限元分析模型，采用一種弱磁－固耦合的方法對動力總成的電磁振動噪聲特性進(jìn)行分析，研究切向電磁力對系統(tǒng)振動噪聲特性的影響。在半消聲室中，對動力總成進(jìn)行振動加速度及輻射噪聲測試，以驗證仿真分析方法的準(zhǔn)確性。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
軸承剛度對雙葉片環(huán)保泵轉(zhuǎn)子動力學(xué)特性的影響分析 
環(huán)保用泵因介質(zhì)的多樣性導(dǎo)致其內(nèi)部流動更加復(fù)雜，運行過程中存在較強(qiáng)的振動以及較大沖擊荷載，進(jìn)而影響泵系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。因此有必要對其轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的振動和噪聲問題進(jìn)行深入研究。本文以自主研發(fā)的某型雙葉片環(huán)保泵為研究對象，采用ANSYS CFX和Workbench，基于流固耦合對比分析了不同軸承剛度下轉(zhuǎn)子系統(tǒng)模態(tài)振型、固有頻率及臨界轉(zhuǎn)速，為類似泵轉(zhuǎn)子軸承選擇以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計提供一定參考。
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機(jī)械發(fā)明愛好者 ??? 2年前
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