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5月27日，由二航局、一公局集團參建的 世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋 溫州甌江北口大橋建成通車 標志著我國沿海交通大動脈 寧波至東莞國家高速公路 最后節點實現貫通

【連續性倒塌課題分享】鋼框架建筑結構抗倒塌性能研究進展 2.

【連續性倒塌課題分享】鋼框架建筑結構抗倒塌性能研究進展 【STKO 經典案例分享】案例一：大跨橋梁多點地震激勵分析（tcl來自陳學偉）案例二：超高層彈塑性時程分析（tcl來自陸新征老師）案例三：土結構相互作用SSI分析案例四：鋼筋混凝土柱腳pushover分析案例五

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案例四：鋼筋混凝土柱腳pushover分析案例五：鋼筋混凝土柱滯回分析案例六：砌體結構滯回分析案例七：dual system 滯回和時程分析內容回顧：關于STKO: 1.STKO for OpenSEES 安裝教程 2.STKO for OpenSEES

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本帖子給同學們介紹一款可以替代OpenSees的纖維梁單元軟件-SeismoStruct，它可以說是把OpenSees強大的非線性分析能力和各種單元（梁柱纖維單元、各種零長度link單元）都集成在可視化的前處理后處理模塊，實現了直接可視化建模，OpenSees有的各種單元、材料，SeismoStruct都有。

正文：案例信息 圖1案例信息 案例信息如上圖所示，在XY平面上建立鋼筋混凝土框架結構，在X方向為四跨，結構有6層，層高為3m,跨度也是3m,為簡化建模時間，取所有樓層梁柱截面為一致，均為400*400mm（注意，這是個不合理的結構設計，這里僅僅論述模型操作，這樣的有限元模型因為設計的不合理，會在某些樓層形成軟弱層，對收斂性不利，在實際中，我們一定要按照規范或者自己所提的設計方法，

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建模思路與單元劃分 懸索橋體系由主纜、吊索、加勁梁及橋塔組成，結構復雜，受力體系耦合顯著。本模型采用魚骨梁方法進行整體建模。主纜和吊索體系通過簡化的空間梁單元建模，加勁梁采用連續梁體系表示，從而兼顧計算精度與求解效率。 主梁和塔柱等承重結構采用 BEAM188 單元；吊索采用 LINK180 單元，承受軸向拉力，能有效提高計算穩定性。

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實例運用結合Maple語言與卡式定理，便可求解出任意超靜定次數的連續梁內力。以圖4所示的四次超靜定連續梁為例，簡要描述該求解器的使用方法。圖4 四次超靜定連續梁簡圖取該連續梁的基本單元如圖5所示。去除左右兩端固定端，代之以鉸，暴露出支座未知力偶X1和X4；去除中間兩個鉸支座，暴露出支座未知集中反力X2和X3。

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當連梁截面高度較大且跨高比很小時，按桿單元的計算結果誤差較大。為了滿足這類設計人員的需求，軟件增加了“連梁按墻元計算控制跨高比”參數，對于按框架梁建模的連梁，當跨高比小于輸入的數值時，軟件自動將該梁轉換為殼元模型計算，并進行更細的網格劃分。3、普通梁連梁砼等級默認同墻勾選此參數對按照普通梁輸入的剪力墻連梁的砼材料按照墻的材料強度等級取用，而不是按照普通梁的。

2.4 某橋實體檢測案例 2.4.1 工程概況 某特大橋主橋為（103+190+103）m預應力混凝土連續剛構橋，橋上部總寬12m，橋面行車道寬9m，每邊人行道及欄桿。主橋斷面為變截面單箱單室斷面，箱梁根部梁高12m，跨中梁高3.8m；一岸設4×30m連續T梁引橋，另一岸設2×（4×29m）連續T梁引橋。

十四、連續組合鋼板梁連續組合梁的分類--按照負彎矩區組合梁設計方法分類連續組合梁在跨中附近即正彎矩作用下，截面拉伸區是抗拉強度高的鋼材板、壓縮區是抗壓強度高的混凝土橋面板，組合后性能進一步得到了提高。在橋墩附近受到很大的負彎矩作用，截面拉伸區是橋面板、壓縮區是鋼板，不僅兩種材料的性能未能有效地發揮，而且橋面板處于最不利受力位置。