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帶佬們，我想問(wèn)下，我在用ansys做一個(gè)寬高40米，縱深120米的隧道爆破模型時(shí)，整體劃巖石網(wǎng)格時(shí)，怎么只有炮孔位置能劃到，周圍巖石劃不到啊？用的是掃略劃分，如下圖所示。

當(dāng)邊界層網(wǎng)格延伸到一個(gè)不需要劃邊界層網(wǎng)格的轉(zhuǎn)角時(shí)設(shè)置此項(xiàng)。Fillet Ratio圓角率，數(shù)值范圍0~1，默認(rèn)為1，0代表沒(méi)有圓角。Use Post Smoothing使用Pose平滑，默認(rèn)為Yes，用于提高網(wǎng)格質(zhì)量。Smoothing lterations平滑處理，數(shù)值范圍1~20，默認(rèn)為5。用于當(dāng)Use Post Smoothing選擇Yes時(shí)，設(shè)置平滑迭代步數(shù)。

當(dāng)邊界層網(wǎng)格延伸到一個(gè)不需要劃邊界層網(wǎng)格的轉(zhuǎn)角時(shí)設(shè)置此項(xiàng)。 Fillet Ratio圓角率，數(shù)值范圍0~1，默認(rèn)為1，0代表沒(méi)有圓角。 Use Post Smoothing使用Pose平滑，默認(rèn)為Yes，用于提高網(wǎng)格質(zhì)量。 Smoothing lterations平滑處理，數(shù)值范圍1~20，默認(rèn)為5。

我希望能把網(wǎng)格劃分工作變成一種享受——喝著茶聊著天，順便就把網(wǎng)格劃好了。隨著計(jì)算機(jī)硬件和求解器的不斷進(jìn)步，復(fù)雜六面體網(wǎng)格用得越來(lái)越少，作為網(wǎng)格劃分最后的硬骨頭，塑料件中面網(wǎng)格劃分對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)真可謂費(fèi)時(shí)、費(fèi)力又費(fèi)眼。希望本文能幫助大家。

在穩(wěn)態(tài)階段，大塑性變形區(qū)的塑性應(yīng)變不怎么隨時(shí)間變化而變化。 如果網(wǎng)格重劃分之后在初始運(yùn)行的不收斂時(shí)間之前又不收斂了，則新劃分的網(wǎng)格質(zhì)量不夠好，或者存在其他與網(wǎng)格畸變無(wú)關(guān)的問(wèn)題（如幾何或材料失穩(wěn)）。 建議 要使用網(wǎng)格重劃分進(jìn)行類似的三維模擬，請(qǐng)考慮以下提示和建議： • 熱軋過(guò)程可以通過(guò)兩個(gè)載荷步的靜態(tài)分析進(jìn)行模擬。

然后我加入了西門子的 HPC 團(tuán)隊(duì)，在那里我主要致力于提高平行網(wǎng)格的性能，直到我在 2021 年初跳槽到產(chǎn)品管理。我期待著將 Fidelity 變成這個(gè)領(lǐng)域的主要品牌的挑戰(zhàn).

日常工作中，很多時(shí)候仿真工程師處理模型是十分枯燥且繁重的，修復(fù)好幾何還要?jiǎng)澐?em>網(wǎng)格，劃完網(wǎng)格還要對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行材料創(chuàng)建并賦予，以及工況設(shè)置和輸出控制等……仿真工程師的一天是十分忙碌的。 對(duì)于一些不怎么變化的工裝，如果我們總是重復(fù)上面的一系列過(guò)程的話，是多么浪費(fèi)時(shí)間和精力。但我們可以通過(guò)一次性劃分網(wǎng)格，保存成一個(gè)固定的文件，等到下次要用的時(shí)候直接加載即可。

按列車運(yùn)行速度（1）平行運(yùn)行圖。在同一區(qū)間內(nèi)，同一方向列車的運(yùn)行速度相同，且列車在區(qū)間兩端站的到、發(fā)或通過(guò)的運(yùn)行方式也相同，因而列車運(yùn)行線相互平行。（2）非平行運(yùn)行圖。在運(yùn)行圖上鋪有各種不同速度的列車，且列車在區(qū)間兩端站的到、發(fā)或通過(guò)的運(yùn)行方式不同，因而列車運(yùn)行線不相平行。按上下行方向列車數(shù)（1）成對(duì)運(yùn)行圖。這是上下行方向列車數(shù)相等的列車運(yùn)行圖。（2）不成對(duì)運(yùn)行圖。