lsdyna計算中對一個模型加載面使用load-segment，定義載荷-時間曲線define-curve
定義的載荷曲線是沖擊波的三角波函數曲線，在壓力卸載階段后自由面反射波回到加載面和載荷曲線的載荷疊加，導致壓力激增，該怎么解決啊
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。_3844 ??? 6月前
一個案例學會ncode：彎扭組合載荷下的試件疲勞分析，附帶詳講視頻和案例模型 
nCode EN Constant使用結構分析結果的開始和結束時刻比例系數乘以結構應力分析結果生成應變載荷循環。nCode EN TimeSeries使用結構應力結果以及時間歷程載荷，通過線性疊加創建應變歷程。nCode EN Constant系統并更改Load Mapping對話框中的Loading type，可以輕松設置nCode En時間步長。
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孫一凡仿真 ??? 9月前
lsdyna中動力松弛-螺栓預緊力加載-beam 
那么在常規方法在lsdyan中，只能在0.001s內施加螺栓預緊力，組件在短時間內受到螺栓預緊力的作用就會在后期產生抖動，對于后續加載的沖擊碰撞等載荷后產生影響，那么如何消除這個現象？
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大龍貓?? ??? 4月前
lsdyna中動力松弛-螺栓預緊力加載-soild 
那么在常規方法在lsdyan中，只能在0.001s內施加螺栓預緊力，組件在短時間內受到螺栓預緊力的作用就會在后期產生抖動，對于后續加載的沖擊碰撞等載荷后產生影響，那么如何消除這個現象？
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大龍貓?? ??? 4月前
Fe-safe常見問題及解決辦法 附Fe-safe中載荷譜模塊的創建下載 
舉個例子：如果實際載荷作用的幅值是100牛頓，有限元分析時加的載荷是1牛頓，載荷時間歷程的幅值大小為1，則載荷比例系數應該為100；如果有限元分析時的載荷是10牛頓，載荷時間歷程的幅值大小為1，則載荷比例系數應該為10；如果有限元分析時的載荷是1牛頓，載荷時間歷程的幅值大小為100，則載荷比例系數應該為1。四、fe-safe材料庫中的數據是否可進行修改?
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飛翔狗狗 ??? 4年前
lsdyna后處理，不會提取金屬射流時間-最大速度曲線？
使用lsdyna的sale法模擬金屬射流侵徹靶板，后處理如何提取藥型罩金屬射流的時間-最大速度歷程曲線，因為是sale法，藥型罩是從歐拉域里切分出來的，無法從藥型罩選點，有沒有大佬回答我的疑問？
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ffffly ??? 10月前
LS_DYNA分析結果顯示載荷和應力在結束時突變？
上面三個圖是分析輸出的應力時間歷程圖，輸入的載荷幅值曲線，輸出的某點的載荷曲線，輸入的幅值曲線沒有問題，但是輸出的應力和載荷均在分析結尾處出現了突變，請各位大神幫忙提示下是哪里的問題？文件太大不能上傳，如果有需要請留下聯系方式。
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Mojito13 ??? 3年前
活動報名 | RecurDynV2023新版本發布暨數字孿生的元模型技術與載荷紐帶技術研討會 
True-Load 是一款基于實測應變進行載荷識別的軟件，該軟件主要功能包括測試預分析和載荷識別分析。測試預分析決定如何有效地布局應變片的位置和方位；載荷識別分析則是根據少量的實測應變時間歷程數據和有限元單位載荷模型結果，準確地識別出有限元模型相應的“真實”時間歷程載荷譜。
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上海安世亞太 ??? 2年前
可靠性工程師應該了解的振動試驗基礎知識 附工程振動基礎下載
載荷識別 指分析和確定振源的性質（是有規律的還是隨機的？是定力還是定運動？等等）、傳播途徑及振源施加在系統上的載荷譜（即載荷的時間歷程）。載荷識別也叫環境預測，它可為分析系統的動力響應和振動原因等提供數據。大型結構承受的載荷非常復雜，很難直接測定，但可以通過結構的響應信號和系統已知的數學模型來反推系統承受的載荷，再根據各種工況下得出的數據進行統計和綜合，最終得到載荷譜。
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學無止境. ??? 3年前
FEMTransfer_仿真分析有限元CAE模型轉換工具軟件 
；Sacs模型轉換成Patran/Nastran/Femap、Sacs模型轉換成Ansys、Sacs模型轉換成Sesam(Genie/Patranpre)、Sacs模型轉換成Abaqus、Sacs模型轉換成LsDyna；LsDyna轉換成Nastran、LsDyna轉換成Abaqus、LsDyna轉換成Ansys、LsDyna轉換成Sacs、LsDyna轉換成Sesam四、軟件發展歷程2013.8
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jnkcsoft ??? 3年前
告別簡化載荷塊：通用汽車如何用真實全路譜，實現橡膠襯套壽命的精準預測？ 
研究人員沒有將其承受的載荷簡化為幾個代表性的循環，而是直接采用了在11種不同典型駕駛工況下（如不同路面、操控動作），通過六分力傳感器在原型車上實測得到的多通道（X, Y, Z方向力與力矩）全時程路譜數據。耐久性試驗工況信息統計表這些數據量極大，單個歷史文件往往包含數百萬甚至上千萬個時間步。
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Endurica ??? 1月前
結構動力學，你了解多少？ 附結構動力學電子書籍下載 
由于時間歷程的不確定性，不能選擇瞬態分析，因此，將統計樣本時間歷程轉變為功率譜密度函數 (PSD) ——一種載荷時間歷程的統計響應。隨機振動分析與實際產品的隨機振動試驗相對應。 下載地址：結構動力學電子書籍下載
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小小酥1 ??? 3年前
MSC一體化疲勞壽命預測系統 
虛擬應變片 提取有限元結果，結合載荷隨時間變化歷程，為應變片創建響應時間歷程，支持多種形式的應變片（花）——單軸, T, Delta和直角；疊層式片和平面片；用戶自定義應變片。 價值：簡化了有限元模型和物理模型的驗證過程；便于獲取難以測量位置處的信息，補充缺失數據和獲得新數據；降低驗證成本；測試數據用于疲勞分析。
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Cruise ??? 3年前
Abaqus巖土常見問題 
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六、 盾構隧道施工過程的有限元模擬方法 7
1、 沖擊頻率（1） 兩種常見設置方式在 Abaqus 中設置沖擊頻率，主要通過 Amplitude（幅值曲線） 控制載荷的時間歷程來實現。
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Abaqus_JUN ??? 6月前
Nastran 常用的非線性分析類型簡介
主要求解操作是載荷和時間步、帶有可接受平衡誤差的收斂測試的迭代和剛度矩陣更新。迭代過程基于牛頓-拉弗森法。切線矩陣更新自動執行以提高計算效率，也可以由用戶指定參數。自適應方法是以兩點遞推(或一步)公式為基礎實現的。在瞬態動態環境中，精度和效率要求的最佳時間步長是連續變化的。自動時間步長調整的基本概念是，在前一個時間步長上，基于增量變形模式的起決定作用的頻率可以預測時間步長的適當大小。
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Whitney ??? 2年前
CAE算例丨基于算例分析ANSYS有限元分析后處理結點解與單元解的區別 
3.4求解 四、后處理 ANSYS 提供了兩個后外理器:通用后處理器(POST1)和 時間歷程后處理器(POST26)。通用后處理器(POST1):用來觀察整個模 型在某一時刻的結果。時間歷程后處理器(POST26):用來觀察整個模型在不同時間段或荷載步上的結果，常用干處理瞬態分析和動力分 析結果。
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張偉一 ??? 2年前
極端波浪放大及其對海上結構的沖擊載荷 
描述了簡化的甲板波浪沖擊載荷模型，該模型基于Kaplan方法（動量守恒原理）和因船體結構而導致的入射波的二階放大。計算得出隨時間變化的綜合載荷。由于采用了有效的附加質量隨時間變化的近似計算方法，該方法運行速度較快。結果顯示，與GBS平臺的甲板載荷測量值總體上吻合良好。使用商用的Volume-of-Fluid方法進行的全非線性建模初步研究取得了有前景的結果。
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FLOW3D 流體仿真 ??? 1年前
CAE小記丨常用的機械疲勞壽命評估分析方法
基本假定：對任一構件（或結構細節或元件），只要應力集中系數KT相同，載荷譜相同，它們的壽命則相同。此法中名義應力為控制參數。該方法考慮到了載荷順序和殘余應力的影響，簡單易行。
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小白Johnny ??? 2年前
【無聲】workbench lsdyna模擬蹦床彈跳 
本實例主要講解了一個小球在一定高度自由落體掉落到蹦床上，在速度的作用下查看碰撞和彈跳后的運動過程和應力應變情況通過本實例可以了解workbench lsdyna的基本操作過程，主要包含以下內容1.繪制小球和平面模型的DM操作過程2.workbench lsdyna中材料、剛體、彈簧、載荷速度、時間等設置方法3.后處理過程，提取結果，查看求解結果本實例適用于不了解lsdyna的初學者使用
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大龍貓?? ??? 7年前
【精品課程】ANSA For LSDYNA從入門到精通(完結) 
本課程基于ANSA前處理軟件講解LSDYNA軟件的理論及工程案例實操。
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Wonderful仿真 ??? 5年前
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