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圖2 主應(yīng)力分布云圖 2 疲勞仿真驗(yàn)證2.1 建立疲勞仿真計(jì)算模型通過(guò)上文試驗(yàn)獲得主應(yīng)力組成，將其大致分為三個(gè)部分，分別為：?jiǎn)屋S貫入中的純壓分布、雙軸貫入中的純拉分布和純剪中的拉壓復(fù)合應(yīng)力組成。結(jié)合上述得到的主應(yīng)力組成方式下的疲勞荷載仿真算例，實(shí)現(xiàn)對(duì)研究試件在疲勞荷載方式下的主應(yīng)力分布情況分析。

按上述加速試驗(yàn)方案對(duì)汽車線束進(jìn)行加速壽命試驗(yàn)，分別為疲勞耐久試驗(yàn)和高溫老化試驗(yàn)。疲勞耐久試驗(yàn)進(jìn)行到產(chǎn)品發(fā)生失效或者達(dá)到試驗(yàn)時(shí)間停止，試驗(yàn)時(shí)間為105s約為27.8 h，加速因子為105/20等于5 000，因此，疲勞壽命粗略估計(jì)為27.8 h×5 000，約為15.9年。

3 疲勞壽命評(píng)估 按上述加速試驗(yàn)方案對(duì)汽車線束進(jìn)行加速壽命試驗(yàn)，分別為疲勞耐久試驗(yàn)和高溫老化試驗(yàn)。疲勞耐久試驗(yàn)進(jìn)行到產(chǎn)品發(fā)生失效或者達(dá)到試驗(yàn)時(shí)間停止，試驗(yàn)時(shí)間為105 s 約為27.8 h，加速因子為105/20 等于5 000，因此，疲勞壽命粗略估計(jì)為27.8 h×5 000，約為15.9 年。

PART/3虛擬試驗(yàn)場(chǎng)技術(shù)用于結(jié)構(gòu)耐久和疲勞的價(jià)值 ? 編輯使用VPG軟件進(jìn)行疲勞分析，可計(jì)算在長(zhǎng)期交變應(yīng)力作用下裝甲車各個(gè)部件的疲勞壽命。分析時(shí)需要考慮應(yīng)力幅值、平均應(yīng)力、材料的S-N曲線等因素，根據(jù)分析結(jié)果，評(píng)估裝甲車在特定工況下的耐久性和疲勞壽命。如果發(fā)現(xiàn)潛在的疲勞破壞風(fēng)險(xiǎn)，需要對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化以提高耐久性。

2.2 試驗(yàn)結(jié)果對(duì)V型缺口試樣的剪切疲勞試驗(yàn)進(jìn)行完成之后，得到如下疲勞數(shù)據(jù)，見表2。剪切強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果相差不大，在每個(gè)應(yīng)力水平下疲勞試樣的累計(jì)循環(huán)次數(shù)也都在一個(gè)數(shù)量級(jí)之內(nèi)，屬于可接受范圍。其中在應(yīng)力水平為0.7以下時(shí)，試驗(yàn)循環(huán)數(shù)到達(dá)106沒有破壞，認(rèn)為材料到達(dá)疲勞極限。

最小疲勞壽命計(jì)算公式為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的尼龍蝸輪在復(fù)雜多變的應(yīng)力狀態(tài)下工作，這種復(fù)雜多變的應(yīng)力是造成蝸輪疲勞破壞的主要原因，我們將這種復(fù)雜多變的應(yīng)力狀態(tài)稱為多軸應(yīng)力狀態(tài)，需要用多軸疲勞算法對(duì)原先的疲勞壽命方法進(jìn)行修正[15]，多軸疲勞算法一般采用雙軸率法，雙軸率法的步驟如下：（1）找到兩個(gè)主軸（主加載方向和二次加載方向）。（2）計(jì)算雙軸比例。

這表明材料的耐溫性、抗疲勞性或交聯(lián)結(jié)構(gòu)存在缺陷，必須從橡膠配方（生膠選擇、防老劑、硫化體系等）或產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。總結(jié)而言，彎折試驗(yàn)機(jī)通過(guò)創(chuàng)設(shè)一個(gè)可控、可復(fù)現(xiàn)的加速老化環(huán)境，將汽車密封條在復(fù)雜真實(shí)世界中的性能衰減，轉(zhuǎn)化為一系列可量化的科學(xué)數(shù)據(jù)。

這場(chǎng)驗(yàn)證的焦點(diǎn)，并非評(píng)判兩種試驗(yàn)方法的優(yōu)劣，而是要實(shí)證一個(gè)更基礎(chǔ)、更重要的命題：在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕y(tǒng)一操作流程下，兩種從原理到構(gòu)造都截然不同的設(shè)備，是否能夠獨(dú)立地、穩(wěn)定地獲得可靠且可比對(duì)的等雙軸拉伸數(shù)據(jù)。其終極目標(biāo)，是確?！暗?em>雙軸拉伸測(cè)試”這項(xiàng)技術(shù)本身，無(wú)論使用何種實(shí)現(xiàn)方式，其結(jié)果都具備高度的可復(fù)現(xiàn)性，從而成為全行業(yè)可信賴的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。我們視此為一個(gè)構(gòu)建行業(yè)共同信任的關(guān)鍵過(guò)程。

等雙軸拉伸試驗(yàn)曲線與擬合曲線對(duì)比圖總結(jié)測(cè)試技術(shù)的進(jìn)步，核心在于更準(zhǔn)確揭示材料力學(xué)行為。充氣式等雙軸拉伸技術(shù)突破了傳統(tǒng)方法在應(yīng)變范圍和數(shù)據(jù)質(zhì)量上的瓶頸，為仿真提供了更可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。如需獲取超過(guò)200%應(yīng)變范圍的精準(zhǔn)等雙軸拉伸試驗(yàn)數(shù)據(jù)，歡迎點(diǎn)擊"閱讀原文"或掃描下方二維碼與我們聯(lián)系。

以下為我司測(cè)試所得拉伸試驗(yàn)曲線與擬合曲線對(duì)比圖：平面拉伸試驗(yàn)曲線與擬合曲線對(duì)比圖單軸拉伸試驗(yàn)曲線與擬合曲線對(duì)比圖等雙軸拉伸試驗(yàn)曲線與擬合曲線對(duì)比圖?我們的價(jià)值：提供體系化的解決方案易瑞博科技專注于為橡膠與復(fù)合材料研發(fā)提供專業(yè)的測(cè)試與仿真解決方案。

特此開設(shè)基于ANSYS Workbench仿真平臺(tái)，結(jié)合理論分析及具有代表性的20個(gè)工程實(shí)例，對(duì)結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度、振動(dòng)、沖擊、疲勞、試驗(yàn)模擬等多個(gè)方面進(jìn)行培訓(xùn)，幫助學(xué)員提升軟件操作能力、理論分析能力以及解決工作過(guò)程中遇到實(shí)際工程問題的能力。

可以使用Python腳本或者用戶子程序模擬疲勞試驗(yàn)，獲取應(yīng)力-壽命數(shù)據(jù)嗎

下載地址：Simcenter 3D多體動(dòng)力學(xué)及疲勞仿真應(yīng)用

彎折試驗(yàn)機(jī)可模擬不同鉸鏈結(jié)構(gòu)在開合過(guò)程中對(duì)柔性屏的作用力，驗(yàn)證鉸鏈的 180° 開合壽命、UTG 玻璃與水滴鉸鏈的匹配性等。例如，對(duì)新型雙軸鉸鏈、懸浮式鉸鏈進(jìn)行疲勞測(cè)試，通過(guò)監(jiān)測(cè)彎折過(guò)程中的扭矩、反作用力等參數(shù)，評(píng)估鉸鏈結(jié)構(gòu)的合理性，為優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

彎折試驗(yàn)機(jī)可模擬不同鉸鏈結(jié)構(gòu)在開合過(guò)程中對(duì)柔性屏的作用力，驗(yàn)證鉸鏈的 180° 開合壽命、UTG 玻璃與水滴鉸鏈的匹配性等。例如，對(duì)新型雙軸鉸鏈、懸浮式鉸鏈進(jìn)行疲勞測(cè)試，通過(guò)監(jiān)測(cè)彎折過(guò)程中的扭矩、反作用力等參數(shù)，評(píng)估鉸鏈結(jié)構(gòu)的合理性，為優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。