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問答 有朋友會空化仿真分析?

有朋友會用STAR-CCM+做空化分析嗎?

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1_4820 ??? 3年前
帖子 火電廠蒸汽節流閥的蠕變損耗計算及計算結果分析
2) 雖然模型需要進一步細化,但目前僅用于定位出需要檢查的沖區域已經足夠了3) 還需研究損傷閾值和三向損傷的情況4) 類似成分還可以用于全部反應堆5) 仍需要損傷和沖蠕變的建模6) 可以提高靈活性 - 進一步擴展到疲勞和蠕變交互作用的研究限時試用,歡迎體驗!
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CAE璐姐 ??? 3年前
火電廠蒸汽節流閥的蠕變損耗計算及計算結果分析
帖子 注塑成型的影響因素丨模具溫度
所以必需相應形狀及肉厚,考慮模仁構造,使能有實施均一而高效率之冷卻性能。再者,就模型管路加工場合綜合考慮,選定管路之數量與大小。例如圖1所示,相同成形品面積之場合,模仁(a)有5條較大管路,型模(b)有2條較小管路互作比較,依照熱傳路徑略圖所示,型模(a)之型表面幾乎有相等熱傳,有均一之冷卻效果,較為適用。圖二示型管及管路表面間溫度變化約略之等溫曲線。
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模具論壇 ??? 4年前
注塑成型的影響因素丨模具溫度
帖子 通過CFD改善泵和壓縮機的性能
在特定的點上,氣效應會導致測得的油流量值下降。這項特殊研究的目的不是預測氣現象,因此模擬結果在5 bar處停止。但是請注意,CFD可以使用適當的模型預測氣現象。在本研究中,圖像2中的CFD結果(藍色圓圈)通常與測量值(黑色線)非常吻合。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
通過CFD改善泵和壓縮機的性能
帖子 流體動力空化:機制和應用
有趣的事實: 當在山頂使用水壺時,氣現象是在較低溫度下煮水的原理的背后原因。 氣類型 空化用于廢水處理、藥物輸送、巖石切割、鋼板切割、船用螺旋槳和閥門等。通常,空化包括氣泡或空腔的產生、生長和快速破裂。空腔的坍塌會引起諸如高剪切力、極端溫度、沖擊波、湍流和流體中的極端壓力等影響。
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Cadence CFD學習 ??? 3年前
流體動力空化:機制和應用
帖子 深度解讀:GB 29743.2-2025《機動車冷卻液 第2部分:電動汽車冷卻液》
相比乙二醇,丙二醇在抗氣腐蝕、與橡膠兼容性等方面呈現出明顯優勢,同時乙二醇生物降解率為36%,而丙二醇生物降解率可達69%,在環保等方面占有優勢。但由于丙二醇型冷卻液生產成本較高,目前主要應用于歐洲,而在我國的應用相對較少。除了乙二醇型、丙二醇型冷卻液以外,目前國際上主要還有1,3丙二醇型及甘油型等冷卻液。目前此兩類冷卻液在我國應用較少。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 10月前
深度解讀:GB 29743.2-2025《機動車冷卻液 第2部分:電動汽車冷卻液》
帖子 動圖演示 | 地貌及地質構造(牛軛湖、冰川地貌、海洋地質、斷層…)
地塹與地壘滑塌壺穴形成示意圖 壺穴( pot—hole)又稱甌。指基巖河床上形成的近似壺形的凹坑,是急流漩 渦夾帶礫石磨河床而成。壺穴集中分布在瀑布、跌水的陡崖下方及坡度較陡的急灘上。類似的地形也可出現在冰川底床上,由冰水沖造成,特稱之為冰川鍋。U型谷一般指冰川侵蝕形成的冰川谷,又稱冰谷、槽谷。
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巖土聯盟 ??? 4年前
動圖演示 | 地貌及地質構造(牛軛湖、冰川地貌、海洋地質、斷層…)
帖子 注塑人要收藏的注塑生產不良缺陷原因
4、熔接痕(紋)①模具方面:A、澆口數量太多,即進膠點多,進膠口截面積過小;B、模具無冷料或冷料位置不正確;C、模具冷卻系統設計不合理,熔體在模中冷卻太快且不均勻。②原料方面:A、脫模劑用量太多,或使用不符合的脫模劑;B、熔體的流動性差,在成型時易產生熔接痕;C、原料中含水份較多或揮發物含量過高。
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Im智能注塑 ??? 3年前
帖子 模具常用英語大全
產品表面出模斜度小于9度,請確認是否紋。 The draft angle is less than 9 degrees, please conform whether they need to grain. 2.
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汽車零部件模具與注塑 ??? 4年前
模具常用英語大全
帖子 馬勒直冷式“多合一”機油管理模塊,幫助提升電機功率
這種設計極大減少了機油泵吸入側起泡和的風險,泵流量由此得以增加,在低流量時也可獲得更有效和精確的控制。在60度到80度的溫度范圍內,可以實現20L/min的體積流量。 并且,機濾所采用的全合成過濾材料,可以滿足11微米顆粒50%的高過濾效率,以及70度時100mbar的低壓力損失。濾材由兩層材料構成,一層PET無紡布作為主濾材,以及一層作為支撐層的PBT材料。
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feng-A ??? 4年前
馬勒直冷式“多合一”機油管理模塊,幫助提升電機功率
帖子 江蘇大學何志霞教授團隊:高壓燃油噴射與噴霧研究
電控高壓共軌式燃油噴射系統噴油器噴嘴是連接上游燃油噴射與下游噴霧霧化混合的關鍵,也是最具研發挑戰的部分,涉及噴油量精確控制技術、空化分布控制技術、良好霧化及噴霧穩定性技術等,這些技術的研發都建立在對噴嘴內部超高速、強瞬態空化兩相流動特性及其對噴霧影響機理的掌握上。
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解開動力 ??? 3年前
江蘇大學何志霞教授團隊:高壓燃油噴射與噴霧研究
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